This application discloses a low-pressure turbine installation device for aeroengine, which includes: a guide shaft, one end of the guide shaft is relatively fixed with the low-pressure turbine shaft; a transfer section is arranged at the other end of the guide shaft and fixed angularly through the connecting parts; a centring device, a centring device and a rotor are fixed, and a centring sleeve is arranged between the centring device and the guide shaft to make the axis of the guide shaft and the axis of the engine weigh. In combination, the centering sleeve and the guide axle can move relatively on the engine axis; the top pulling device includes a rotating section fixed axially on the guide axle and a moving section matched with the thread of the centering device; the rotating section and the moving section are fixed axially and can rotate relatively; the reverse torsion device has a reverse torsion part, and the reverse torsion part is matched with the moving section to prevent the rotation of the moving section, and the reverse torsion part is used to prevent the reverse rotation of the moving section. The torsion device is relatively fixed to the engine stator casing. The device can improve the installation quality of the four-fulcrum bearing of the engine, improve the reliability of the engine, reduce the damage of the bearing and increase its service life.
【技术实现步骤摘要】
一种航空发动机低压涡轮安装装置
本申请属于航空发动机装配
,特别涉及一种航空发动机低压涡轮安装装置。
技术介绍
如图1所示,航空发动机通常沿气流流向包括风扇100、中介机匣200、核心机300和低压涡轮400,其中风扇100、核心机300和低压涡轮400均为转动件,需要对其支撑。目前,对于航空发动机的支点布局通常为低压转子采用0-2-1支承形式,即低压转子前端无支点轴承,中间2个支点轴承(支点Z1、Z2设置轴承),后端1个支点(支点Z5设置轴承),高压转子采用1(支点Z3设置轴承)-0-1(支点Z4设置轴承)的支承形式。其中,支点Z4的轴承为负游隙(滚子与外环过盈配合)的中介滚棒轴承,位于高低压转子之间,轴承内外环分别属于低压涡轮单元体和核心机,其最终装配是在低压涡轮单元体安装的同时完成的。目前,对于低压涡轮的装/分方法是低压涡轮轴401带着轴承内环及滚子直线插入轴承外环或由外环中直线拔出。然而对于负游隙的中介轴承来说,在单次装分的整个过程中,滚子与外环特定角向位置将不可避免的发生直线滑动摩擦而导致轴承剐蹭损伤,损伤后摩擦系数增大,加速后续滑动过程中的磨损,致使滚子直径变小,外环面出现直线槽痕,降低轴承的寿命,同时由于改变了轴承的径向游隙从而对转子的工作带来危害。
技术实现思路
本申请的目的是提供了一种航空发动机低压涡轮安装装置,以解决上述任一问题。本申请的技术方案是:一种航空发动机低压涡轮安装装置,其包括:导轴,所述导轴一端与低压涡轮轴相对固定;转接段,所述转接段设置于导轴的另一端,通过连接件角向固定;定心装置,所述定心装置与转子固定,且定心装置与导轴 ...
【技术保护点】
1.一种航空发动机低压涡轮安装装置,其特征在于,包括导轴(5),所述导轴(5)一端与低压涡轮轴(401)相对固定;转接段(2),所述转接段(2)设置于导轴(5)的另一端,通过连接件角向固定;定心装置(4),所述定心装置(4)与转子固定,且定心装置(4)与导轴(5)之间设有定心套,用于使导轴轴线与发动机轴线重合,所述定心套与导轴在发动机轴线上能够相对移动;拉顶装置(3),所述拉顶装置(3)包括与导轴(5)轴向固定的旋转段(31)和与定心装置(4)螺纹配合的移动段(32),所述旋转段(31)和移动段(32)之间轴向固定且能够相对转动;反扭装置(1),所述反扭装置(1)设有反扭部(11),所述反扭部(11)与所述移动段(32)配合用于防止所述移动段(32)的转动,所述反扭装置(1)相对固定于发动机静子机匣。
【技术特征摘要】
1.一种航空发动机低压涡轮安装装置,其特征在于,包括导轴(5),所述导轴(5)一端与低压涡轮轴(401)相对固定;转接段(2),所述转接段(2)设置于导轴(5)的另一端,通过连接件角向固定;定心装置(4),所述定心装置(4)与转子固定,且定心装置(4)与导轴(5)之间设有定心套,用于使导轴轴线与发动机轴线重合,所述定心套与导轴在发动机轴线上能够相对移动;拉顶装置(3),所述拉顶装置(3)包括与导轴(5)轴向固定的旋转段(31)和与定心装置(4)螺纹配合的移动段(32),所述旋转段(31)和移动段(32)之间轴向固定且能够相对转动;反扭装置(1),...
【专利技术属性】
技术研发人员:龙洋,叶茂,牛孝霞,
申请(专利权)人:中国航发沈阳发动机研究所,
类型:发明
国别省市:辽宁,21
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