一种变速箱差速器的吊装装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开的属于吊装技术领域，具体为一种变速箱差速器的吊装装置,包括两组承重板，两组承重板的底部两端均焊接有承重柱，右侧承重柱的右侧壁螺接有开关，两侧承重柱的底部焊接有连接杆，两组承重板的外壁左右两侧均套接有套块，该实用新型专利技术方案，通过在两侧承重柱的底部焊接有连接板，通过连接板将两侧的连接起来，保证了整体的稳定性，使装置在晃动时，不会倾斜，保证该装置的正常工作，通过在两组承重板的外壁上分别套接有套块，通过滑动套块来实现顶部起吊装置的稳定性，使起吊时不会产生左右晃动，使起吊的差速器文稳当的吊出变速箱，不会与汽车产生碰撞，通过使用电机进行起吊的动力源，减少人工劳动程度，方便快捷，容易操作。

A Lifting Device for Gearbox Differential

The utility model discloses a hoisting device belonging to the hoisting technical field, in particular to a gearbox differential, comprising two sets of load-bearing plates, the bottom ends of both sets of load-bearing plates are welded with load-bearing columns, the right side wall bolts of the right side load-bearing columns are connected with switches, the bottom of the two sides load-bearing columns are welded with connecting rods, and both sides of the outer walls of the two sets of load-bearing plates are covered with sleeves, which is a practical new scheme. By welding the connecting plates at the bottom of the load-bearing columns on both sides and connecting the two sides through the connecting plates, the overall stability of the device is guaranteed, so that the device will not tilt when swaying, and the normal operation of the device is guaranteed. By inserting sleeve blocks on the outer walls of the two groups of load-bearing plates respectively, the stability of the top lifting device is realized by sliding sleeve blocks, so that the left and right of the lifting device will not occur during lifting. Sloshing, so that the differential lifted out of the gearbox safely, will not collide with the car, by using the power source of motor lifting, reduce the degree of manual labor, convenient, fast and easy to operate.

【技术实现步骤摘要】
一种变速箱差速器的吊装装置
本技术涉及吊装
，具体为一种变速箱差速器的吊装装置。
技术介绍
汽车差速器能够使左、右（或前、后）驱动轮实现以不同转速转动的机构。主要由左右半轴齿轮、两个行星齿轮及齿轮架组成。功用是当汽车转弯行驶或在不平路面上行驶时，使左右车轮以不同转速滚动，即保证两侧驱动车轮作纯滚动运动。差速器是为了调整左右轮的转速差而装置的，汽车变速器损坏时需要要汽修店进行修理，例如中国专利申请号为CN93218799.4提出的变速器差速箱的吊装装置，该吊装装置包括钢管、轨道、支腿、轴杆等结构，该装置在使用时，由两组支腿进行支撑整个装置，在底部没有设置有连接杆，由于变速器较为笨重，产生晃动时，该装置没有稳定性，容易产生晃动导致一边倾斜甚至歪倒，该装置通过设置滚轮来实现吊装装置滑动，在起吊时容易产生左右滑动，不易固定，为此，我们提出了一种变速箱差速器的吊装装置。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种变速箱差速器的吊装装置，以解决上述
技术介绍
中提出的该装置在使用时，由两组支腿进行支撑整个装置，在底部没有设置有连接杆，由于变速器较为笨重，产生晃动时，该装置没有稳定性，容易产生晃动导致一边倾斜甚至歪倒，该装置通过设置滚轮来实现吊装装置滑动，在起吊时容易产生左右滑动，不易固定的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种变速箱差速器的吊装装置,包括两组承重板，两组所述承重板的底部两端均焊接有承重柱，右侧所述承重柱的右侧壁螺接有开关，两侧所述承重柱的底部焊接有连接杆，两组所述承重板的外壁左右两侧均套接有套块，所述套块的顶部焊接有支撑柱，前后两侧所述支撑柱的顶部焊接有导向柱，两组所述导向柱外壁的前后两侧均套接有滑动块，两侧所述滑动块的顶部焊接有支撑板，两组所述支撑板的顶部右侧焊接有安装板，两侧所述支撑板顶部的左侧焊接有辅助板，所述辅助板的内腔中部卡接有第一轴承，所述安装板的顶部螺接有电机，且所述电机的输出轴插接在第一轴承的内腔，前后两侧横板顶部的左侧均焊接有立板，所述立板的内腔卡接有第二轴承，两组所述第二轴承的内腔插接有螺杆，且所述螺杆贯穿两组所述支撑板的本体，所述螺杆的后端焊接有转盘，所述电机的输出轴通过绳索连接有掉钩。优选的，所述电机的左侧安装有减速器。优选的，所述转盘的后端焊接有摇把。优选的，所述螺杆与两组支撑板的连接处开设有相匹配的螺纹。优选的，所述电机的输出轴外壁缠绕的绳索为钢丝绳。与现有技术相比，本技术的有益效果是：1）该技术方案，通过在两侧承重柱的底部焊接有连接板，通过连接板将两侧的连接起来，保证了整体的稳定性，使装置在晃动时，不会倾斜，保证该装置的正常工作；2）通过在两组承重板的外壁上分别套接有套块，通过滑动套块来实现顶部起吊装置的稳定性，使起吊时不会产生左右晃动，使起吊的差速器文稳当的吊出变速箱，不会与汽车产生碰撞；3）通过使用电机进行起吊的动力源，减少人工劳动程度，方便快捷，容易操作。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术俯视图。图中：1承重板、2连接杆、3套块、4支撑柱、5导向柱、6横板、7滑动块、8支撑板、9安装板、10辅助板、11第一轴承、12电机、13立板、14第二轴承、15螺杆、16转盘、17掉钩、18承重柱、19开关。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-2，本技术提供一种技术方案：一种变速箱差速器的吊装装置，包括两组承重板1，两组承重板1的底部两端均焊接有承重柱18，右侧承重柱18的右侧壁螺接有开关19，两侧承重柱18的底部焊接有连接杆2，两组承重板1的外壁左右两侧均套接有套块3，套块3的顶部焊接有支撑柱4，前后两侧支撑柱4的顶部焊接有导向柱5，两组导向柱5外壁的前后两侧均套接有滑动块7，两侧滑动块7的顶部焊接有支撑板8，两组支撑板8的顶部右侧焊接有安装板9，两侧支撑板8顶部的左侧焊接有辅助板10，辅助板10的内腔中部卡接有第一轴承11，安装板9的顶部螺接有电机12，且电机12的输出轴插接在第一轴承11的内腔，前后两侧横板6顶部的左侧均焊接有立板13，立板13的内腔卡接有第二轴承14，两组第二轴承14的内腔插接有螺杆15，且螺杆15贯穿两组支撑板8的本体，螺杆15的后端焊接有转盘16，电机12的输出轴通过绳索连接有掉钩17。其中，电机12的左侧安装有减速器，安装减速器使绳索提升不能过快，转盘16的后端焊接有摇把，便于旋转转盘16，螺杆15与两组支撑板8的连接处开设有相匹配的螺纹，电机12的输出轴外壁缠绕的绳索为钢丝绳，可以拉取重量大。工作原理：该技术方案在使用时，将本装置放置在变速箱的顶部，根据空间可以通过滑动两组承重板1上的套块3，使起吊部分可以左右移动，通过移动使吊钩17对准变速箱差速器，通过旋转转盘16，带动螺杆15，螺杆15转动带动套接在外壁的支撑板8，使滑动块7在导向柱5上前后移动，调节吊钩17对准变速箱差速器，通过在两侧承重柱18的底部焊接有连接板2，通过连接板2将两侧承重柱18的连接起来，保证了整体的稳定性，使装置在晃动时，不会倾斜，保证该装置的正常工作，通过在两组承重板1的外壁上分别套接有套块3，通过滑动套块3来实现顶部起吊装置的稳定性，使起吊时不会产生左右晃动，使起吊的差速器文稳当的吊出变速箱，不会与汽车产生碰撞，通过开关19操控电机12，电机12开启，电机12输出轴转动，使输出轴上的绳索进行提升和下落，通过提升绳索，带动差速器脱离变速箱，通过使用电机12进行起吊的动力源，减少人工劳动程度，方便快捷，容易操作。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种变速箱差速器的吊装装置，包括两组承重板（1），其特征在于：两组所述承重板（1）的底部两端均焊接有承重柱（18），右侧所述承重柱（18）的右侧壁螺接有开关（19），两侧所述承重柱（18）的底部焊接有连接杆（2），两组所述承重板（1）的外壁左右两侧均套接有套块（3），所述套块（3）的顶部焊接有支撑柱（4），前后两侧所述支撑柱（4）的顶部焊接有导向柱（5），两组所述导向柱（5）外壁的前后两侧均套接有滑动块（7），两侧所述滑动块（7）的顶部焊接有支撑板（8），两组所述支撑板（8）的顶部右侧焊接有安装板（9），两侧所述支撑板（8）顶部的左侧焊接有辅助板（10），所述辅助板（10）的内腔中部卡接有第一轴承（11），所述安装板（9）的顶部螺接有电机（12），且所述电机（12）的输出轴插接在第一轴承（11）的内腔，前后两侧横板（6）顶部的左侧均焊接有立板（13），所述立板（13）的内腔卡接有第二轴承（14），两组所述第二轴承（14）的内腔插接有螺杆（15），且所述螺杆（15）贯穿两组所述支撑板（8）的本体，所述螺杆（15）的后端焊接有转盘（16），所述电机（12）的输出轴通过绳索连接有掉钩（17）。...

【技术特征摘要】
1.一种变速箱差速器的吊装装置，包括两组承重板（1），其特征在于：两组所述承重板（1）的底部两端均焊接有承重柱（18），右侧所述承重柱（18）的右侧壁螺接有开关（19），两侧所述承重柱（18）的底部焊接有连接杆（2），两组所述承重板（1）的外壁左右两侧均套接有套块（3），所述套块（3）的顶部焊接有支撑柱（4），前后两侧所述支撑柱（4）的顶部焊接有导向柱（5），两组所述导向柱（5）外壁的前后两侧均套接有滑动块（7），两侧所述滑动块（7）的顶部焊接有支撑板（8），两组所述支撑板（8）的顶部右侧焊接有安装板（9），两侧所述支撑板（8）顶部的左侧焊接有辅助板（10），所述辅助板（10）的内腔中部卡接有第一轴承（11），所述安装板（9）的顶部螺接有电机（12），且所述电机（12）的输出轴插接在第一轴承（11）的内腔，前后...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈京川，
申请(专利权)人：钟祥市锦琳机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北,42