一种汽车玻璃托架生产制备用模具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车玻璃托架生产制备用模具，包括上模座、下模座和侧模块，上模座、下模座上对称开设有卡槽、第一注塑腔以及第二注塑腔，第二注塑腔中对称放置调节块组件，调节块组件由活动块、连接套、螺杆和把手构成；侧模块的两端设有耳板，中部贯穿设有塑进料管；上模座的下端设有设有带螺纹孔的凸块，下模座的上端开设有缺口；上模座、下模座通过主固定螺钉固连。本实用新型专利技术设有带调节块组件的第二注塑腔，通过旋转把手带动螺杆发生位移，进而调整活动块的位置，使得实际成型衬托部的腔体长度发生改变；通过这种方式能够利用一套模具生产不同长度的衬托部的汽车玻璃托架，降低生产制备成本。

A Mould for Manufacturing Automotive Glass Bracket

The utility model discloses a mould for manufacturing automobile glass bracket, which comprises an upper die base, a lower die base and a side module. The upper die base and a lower die base are symmetrically provided with a chuck, a first injection cavity and a second injection cavity. The second injection cavity is symmetrically placed with a regulating block assembly composed of a movable block, a connecting sleeve, a screw and a handle. The middle part is perforated by a plastic feeding pipe; the lower end of the upper die base is provided with a protrusion with thread holes, and the upper end of the lower die base is provided with a gap; the upper die base and the lower die base are fixed by the main fixing screw. The utility model has a second injection cavity with an adjusting block assembly, which drives the screw to displace by rotating the handle, and then adjusts the position of the movable block so as to change the cavity length of the actual forming foil part; by this way, a set of moulds can be used to produce automobile glass brackets with different lengths of foil parts, so as to reduce the production cost.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车玻璃托架生产制备用模具
本技术涉及汽车模具设备
，尤其涉及一种汽车玻璃托架生产制备用模具。
技术介绍
汽车玻璃托架是安装在汽车车门内用于支撑车门玻璃的装置，其位于车门玻璃与玻璃升降器之间，如图1所示，其中汽车衬托部的下端以及玻璃升降器升降滑块的上端中部(即固定部1′)开设有螺栓孔，衬托部2′的一侧面与升降滑块的一侧面相贴合，使衬托部的螺栓孔与升降滑块的螺栓孔相重叠，从而通过该螺栓孔用螺栓将衬托部(2′)与升降滑块固定连接。现有技术中，汽车玻璃托架的固定部(1′)、衬托部(2′)都是以注塑方式得到的，不同厂家以及不同部位汽车玻璃对衬托部(2′)的长度需求是不同的，因此汽车零部件厂家需要制作多种模具，以满足不同长度衬托部的制备需求，生产制备成本较大。因此，有必要提供一种新的汽车玻璃托架生产制备用模具，能够利用一套模具生产不同长度的衬托部(2′)的汽车玻璃托架。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术中存在的上述问题，提供一种汽车玻璃托架生产制备用模具。为实现上述技术目的，达到上述技术效果，本技术是通过以下技术方案实现：一种汽车玻璃托架生产制备用模具，包括上模座、下模座和侧模块，所述上模座、下模座上对称开设有与侧模块配合的卡槽、用于成型汽车玻璃托架固定部的第一注塑腔以及用于成型汽车玻璃托架衬托部的第二注塑腔，所述第二注塑腔中对称放置两个能够滑动的调节块组件，所述调节块组件由活动块、连接套、螺杆和把手构成，所述活动块能够将对接后的第二注塑腔滑动密封，所述螺杆的一端与连接套转动连接，另一端固定有把手；所述侧模块的两端设有耳板，所述耳板分别通过侧固定螺钉与上模座、下模座固连，所述侧模块的中部贯穿设有伸入第二注塑腔的注塑进料管；所述上模座的下端设有设有凸块，所述凸块上设有与调节块组件中螺杆配合的螺纹孔，所述下模座的上端开设有与凸块配合的缺口；所述上模座、下模座位于远离侧模块的一端通过主固定螺钉固连。优选地，上述汽车玻璃托架生产制备用模具中，所述卡槽、第一注塑腔、第二注塑腔相互连通，所述第一注塑腔中设有凸柱。优选地，上述汽车玻璃托架生产制备用模具中，所述第二注塑腔的长度为20-30cm。优选地，上述汽车玻璃托架生产制备用模具中，所述活动块的截面形状与汽车玻璃托架衬托部截面形状相同，为U形结构。优选地，上述汽车玻璃托架生产制备用模具中，所述上模座、下模座位于远离侧模块的一端分别开设有通孔、定位槽，所述通孔、定位槽与主固定螺钉相互配合。本技术的有益效果是：本技术结构设计合理，通过设置较长的用于成型汽车玻璃托架衬托部的第二注塑腔，第二注塑腔中对称设置调节块组件，通过旋转把手带动螺杆发生位移，进而调整活动块的位置，使得实际成型衬托部的腔体长度发生改变。通过这种方式能够利用一套模具生产不同长度的衬托部的汽车玻璃托架，降低生产制备成本。当然，实施本技术的任一产品并不一定需要同时达到以上的所有优点。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为
技术介绍
中汽车玻璃托架的结构示意图；图2为本技术的结构分解示意图；图3为本技术中螺杆与连接套的连接示意图；图4为本技术的使用状态示意图；附图中，各标号所代表的部件列表如下：1-上模座，2-下模座，3-侧模块，4-卡槽，5-第一注塑腔，6-第二注塑腔，7-调节块组件，701-活动块，702-连接套，703-螺杆，704-把手，8-耳板，9-侧固定螺钉，10-凸块，11-缺口，12-螺纹孔，13-注塑进料，14-主固定螺钉。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-4所示，本实施例为一种汽车玻璃托架生产制备用模具，包括上模座1、下模座2和侧模块3，上模座1、下模座2上对称开设有与侧模块3配合的卡槽4、用于成型汽车玻璃托架固定部1′的第一注塑腔5以及用于成型汽车玻璃托架衬托部2′的第二注塑腔6。第二注塑腔6中对称放置两个能够滑动的调节块组件7。上模座1、下模座2位于远离侧模块3的一端通过主固定螺钉14固连。上模座1、下模座2位于远离侧模块3的一端分别开设有通孔、定位槽，通孔、定位槽与主固定螺钉14相互配合。卡槽4、第一注塑腔、5第二注塑腔6相互连通，第一注塑腔中设有凸柱。第二注塑腔的长度为20-30cm。调节块组件7由活动块701、连接套702、螺杆703和把手704构成，活动块701能够将对接后的第二注塑腔6滑动密封，活动块701的截面形状与汽车玻璃托架衬托部2′截面形状相同，为U形结构。螺杆703的一端与连接套702转动连接，另一端固定有把手704；连接套702中设有T形槽，螺杆703的一端设有T形头。侧模块3的两端设有耳板8，耳板8分别通过侧固定螺钉9与上模座1、下模座2固连，上模座1、下模座2分别位于卡槽4底面开设侧固定槽。侧模块3的中部贯穿设有伸入第二注塑腔6的注塑进料管13，该位置设计合理，无论调节块组件7调整至何处位置，都不影响注塑顺利进行。上模座1的下端设有设有凸块10，凸块10上设有与调节块组件7中螺杆703配合的螺纹孔12，下模座2的上端开设有与凸块10配合的缺口11。本实施例的一个具体应用为：本实施例结构设计合理，通过设置较长的用于成型汽车玻璃托架衬托部2′的第二注塑腔6，第二注塑腔6中对称设置调节块组件7，通过旋转把手704带动螺杆703发生位移，进而调整活动块701的位置，使得实际成型衬托部2′的腔体长度发生改变。通过这种方式能够利用一套模具生产不同长度的衬托部的2′汽车玻璃托架，降低生产制备成本。在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本技术的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。以上公开的本技术优选实施例只是用于帮助阐述本技术。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该技术仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本技术的原理和实际应用，从而使所属
技术人员能很好地理解和利用本技术。本技术仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车玻璃托架生产制备用模具，其特征在于：包括上模座、下模座和侧模块，所述上模座、下模座上对称开设有与侧模块配合的卡槽、用于成型汽车玻璃托架固定部的第一注塑腔以及用于成型汽车玻璃托架衬托部的第二注塑腔，所述第二注塑腔中对称放置两个能够滑动的调节块组件，所述调节块组件由活动块、连接套、螺杆和把手构成，所述活动块能够将对接后的第二注塑腔滑动密封，所述螺杆的一端与连接套转动连接，另一端固定有把手；所述侧模块的两端设有耳板，所述耳板分别通过侧固定螺钉与上模座、下模座固连，所述侧模块的中部贯穿设有伸入第二注塑腔的注塑进料管；所述上模座的下端设有设有凸块，所述凸块上设有与调节块组件中螺杆配合的螺纹孔，所述下模座的上端开设有与凸块配合的缺口；所述上模座、下模座位于远离侧模块的一端通过主固定螺钉固连。

【技术特征摘要】
1.一种汽车玻璃托架生产制备用模具，其特征在于：包括上模座、下模座和侧模块，所述上模座、下模座上对称开设有与侧模块配合的卡槽、用于成型汽车玻璃托架固定部的第一注塑腔以及用于成型汽车玻璃托架衬托部的第二注塑腔，所述第二注塑腔中对称放置两个能够滑动的调节块组件，所述调节块组件由活动块、连接套、螺杆和把手构成，所述活动块能够将对接后的第二注塑腔滑动密封，所述螺杆的一端与连接套转动连接，另一端固定有把手；所述侧模块的两端设有耳板，所述耳板分别通过侧固定螺钉与上模座、下模座固连，所述侧模块的中部贯穿设有伸入第二注塑腔的注塑进料管；所述上模座的下端设有设有凸块，所述凸块上设有与调节块组件中螺杆配合的螺纹孔，所述下模座的...

【专利技术属性】
技术研发人员：苏兴华，
申请(专利权)人：天津凯德工贸有限公司，
类型：新型
国别省市：天津,12