一种小体积防护门结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种小体积防护门结构，包括折叠式门架，所述折叠式门架的一端与电机相连接。所述电机控制折叠式门架的升起和降落的动作过程。所述折叠式门架包括上横梁、丝杠和门架结构。所述丝杠固定连接在上横梁的下端，所述门架结构活动连接在丝杠。由于本防护门结构设计小巧，占用空间小，可以在不用破坏现有站台钢结构的前提下以完全地埋的方式，安装至铁路站台为旅客提供了更加安全的站台环境。

【技术实现步骤摘要】
一种小体积防护门结构
本专利技术涉及防护门
，尤其涉及一种小体积防护门结构。
技术介绍
地铁是一个城市交通运输的重要环节，地铁沿着地面铁路系统延伸发展至一种用电力牵引的快速大运量城市轨道交通模式，其线路通常铺设在地下隧道内，由于铁路站台上汇集大量的人流量，是安全隐患集中的现场，因此需要在站台上设立一定的安全防护装置，现有应用于地铁站台的防护门均采用固定的立柱方式或者是玻璃材质的一体式防护门，当旅客站在站台旁防护门关闭，封锁站台与轨道之间的通路，当地铁到达时一体式防护门采用向两侧开启的方式打开，为旅客打开一条进入地铁的通路，当地铁运行后防护门再次关闭。因此现有技术中应用于地铁方面的防护门需要监控端实时控制其工作过程，由于现有技术中的地铁防护门采用大面积设置的玻璃制成的一体式防护门，在开启和关闭的过程中造成旅客和防护门之间出现碰撞的现象。另外如果想加装防护门，由于现有的站台是露天或半露天结构，且受限于列车的长度和种类，由于编组长度不同，列车开门位置并不统一，所以地铁上全封闭式、半高式的固定防护门并不适用铁路站台。
技术实现思路
根据现有技术存在的问题，本专利技术公开了一种小体积防护门结构，包括折叠式门架，所述折叠式门架的一端与电机相连接，所述折叠式门架包括上横梁、丝杠和门架结构，所述丝杠固定连接在上横梁的底端，所述门架结构活动连接在丝杠上，所述门架结构包括左侧铰链、右侧铰链和底座，所述左侧铰链和右侧铰链交叉式活动连接形成链式结构，所述左侧铰链和右侧铰链的顶端与丝杠活动连接，所述左侧铰链和右侧铰链的底端与底座活动连接；所述丝杠从其中间位置起向两侧延伸设置有正向螺纹和反向螺纹，所述正向螺纹处活动连接有正向滑块，所述反向螺纹处活动连接有反向滑块，所述正向滑块与所述左侧铰链的顶端相连接，所述反向滑块与所述右侧铰链的顶端相连接。进一步的，所述左侧铰链和右侧铰链分别包括第一铰链臂和第二铰链臂，所述第一铰链臂和第二铰链臂通过销轴活动连接，第一铰链臂和第二铰链臂交叉连接形成链式结构。所述门架结构至少包括两组，两组门架结构对称设置。所述门架结构在升起状态下高度至少为110厘米、在下降状态下高度大于13厘米，所述述门架结构的宽度小于12厘米。由于采用了上述技术方案，本专利技术提供的一种小体积防护门结构，该防护门采用链式结构可以灵活的升起和降落，在列车到来时候轻快的降落到地下的沟槽内，当列车离开后灵活的升起保证了旅客的人身安全，因此该防护门有效地防止来车时人员超越安全黄线、有意从站台跳下穿越轨道等危险行为，对保障铁路行车及人身安全有着重大意义。附图说明为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本专利技术防护门结构示意图；图2为本专利技术防护门结构的展开示意图；图3为本专利技术防护门结构上升后斜45度角示意图；图4为本专利技术防护门结构中丝杠的结构示意图。具体实施方式为使本专利技术的技术方案和优点更加清楚，下面结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚完整的描述：如图1所示的一种小体积防护门结构，包括折叠式门架20，所述折叠式门架20的一端与电机1相连接。所述电机1控制折叠式门架20的升起和降落的动作过程。所述折叠式门架20包括上横梁3、丝杠2和门架结构6。所述丝杠2固定连接在上横梁3的下端，所述门架结构6活动连接在丝杠2上。所述丝杠2从其中间位置起向两侧延伸设置有正向螺纹21和反向螺纹22，所述正向螺纹21处活动连接有正向滑块211，所述反向螺纹22处活动连接有反向滑块221。所述门架结构6包括左侧铰链61和右侧铰链62，所述左侧铰链61和右侧铰链62交叉式活动连接形成链式结构，所述左侧铰链61和右侧铰链62的底端与底座4活动连接。所述正向滑块211与所述左侧铰链61的顶端相连接，所述反向滑块221与所述右侧铰链62的顶端相连接。进一步的，如图2-图4所示，所述左侧铰链61和右侧铰链62分别具有第一铰链臂63和第二铰链臂64，第一铰链臂63和第二铰链臂64通过销轴65活动连接，两个一铰链臂63和第二铰链臂64交叉连接形成链式结构。进一步的，所述门架结构6的链式结构至少包括两组。采用两组链式结构对称设置，这样增加门架结构6的结实度和稳定程度，进一步的，为了保证该门架结构6足够的轻小，实际设计过程中门架结构6长度为8m，有四个独立的排列设置的门架结构6，门架结构6的链式结构如图2所示，左侧铰链61和右侧铰链62形成的铰链结构在外侧，在内测设置有相同的链式结构，两个链式结构相互错开，在落下过程中两个链式结构共用门架结构6的内部空间。在此设计下的防护门完全升起后机械结构高度至少为110厘米、在下降状态下高度大于13厘米，所述述门架结构6的宽度小于12厘米。本专利技术公开的一种小体积防护门结构，由于本防护门结构设计小巧，占用空间小，可以在不用破坏现有站台钢结构的前提下以完全地埋的方式，安装至铁路站台为旅客提供了更加安全的站台环境。以上所述，仅为本专利技术较佳的具体实施方式，但本专利技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本专利技术揭露的技术范围内，根据本专利技术的技术方案及其专利技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本专利技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种小体积防护门结构，其特征在于：包括折叠式门架(20)，所述折叠式门架(20)的一端与电机(1)相连接，所述折叠式门架(20)包括上横梁(3)、丝杠(2)和门架结构(6)，所述丝杠(2)固定连接在上横梁(3)的底端，所述门架结构(6)活动连接在丝杠(2)上，所述门架结构(6)包括左侧铰链(61)、右侧铰链(62)和底座(4)，所述左侧铰链(61)和右侧铰链(62)交叉式活动连接形成链式结构，所述左侧铰链(61)和右侧铰链(62)的顶端与丝杠(2)活动连接，所述左侧铰链(61)和右侧铰链(62)的底端与底座(4)活动连接；所述丝杠(2)从其中间位置起向两侧延伸设置有正向螺纹(21)和反向螺纹(22)，所述正向螺纹(21)处活动连接有正向滑块(211)，所述反向螺纹(22)处活动连接有反向滑块(221)，所述正向滑块(211)与所述左侧铰链(61)的顶端相连接，所述反向滑块(221)与所述右侧铰链(62)的顶端相连接。

【技术特征摘要】
1.一种小体积防护门结构，其特征在于：包括折叠式门架(20)，所述折叠式门架(20)的一端与电机(1)相连接，所述折叠式门架(20)包括上横梁(3)、丝杠(2)和门架结构(6)，所述丝杠(2)固定连接在上横梁(3)的底端，所述门架结构(6)活动连接在丝杠(2)上，所述门架结构(6)包括左侧铰链(61)、右侧铰链(62)和底座(4)，所述左侧铰链(61)和右侧铰链(62)交叉式活动连接形成链式结构，所述左侧铰链(61)和右侧铰链(62)的顶端与丝杠(2)活动连接，所述左侧铰链(61)和右侧铰链(62)的底端与底座(4)活动连接；所述丝杠(2)从其中间位置起向两侧延伸设置有正向螺纹(21)和反向螺纹(22)，所述正向螺纹(21)处活动连接有正向滑块(211)，所述反向螺纹(22)处活动连接有反向滑块(...

【专利技术属性】
技术研发人员：李正倩，陈兴来，徐恺，常明，
申请(专利权)人：辽宁奇辉电子系统工程有限公司，
类型：新型
国别省市：辽宁,21