汽车中央面板框制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车中央面板框，包括：四个类L型的弯折部，彼此拼接形成一个类方框状结构；对于任意相邻两个弯折部，其彼此靠近的一端分别同轴向外延伸形成一限位条、向内凹陷形成一个限位槽，所述限位条卡入所述限位槽内，将两个弯折部进行限位固定；且，该限位条上可拆卸套设至少一个调节块，通过增减调节块的个数，从而调节类方框状结构的长度和宽度；其中，所述限位条伸入限位槽的一端表面粘接一圈泡沫层。本实用新型专利技术的中央面板框可以通过调节调节块的数量，从而达到调节中央面板框尺寸的目的，而且设置了所述调节块或者弯折部上设置了橡胶层，并且二者之间设置了弹簧以及缓冲海绵，可以起到很好的缓冲作用，从而保护乘客。

【技术实现步骤摘要】
汽车中央面板框
本技术涉及汽车装饰领域。更具体地说，本技术涉及一种汽车中央面板框。
技术介绍
汽车已经走进千家万户，人们对其安全性能要求也越来越高，目前市面的汽车中央面板框都是普通的塑料，当出现急刹车或者严重撞击时，乘客撞击到上面，汽车中央面板框没有任何缓冲功能，将会对乘客造成很大的伤害；而且汽车中央面板在安装过程中，都是在安装框内预留一定的空隙，但是这样的空隙大小往往不容易把握，空隙过大或者过小，都会对安装造成影响。
技术实现思路
本技术提供一种汽车中央面板框，可以调节尺寸，以适应不同尺寸的中央面板框。为了实现以上目的，本技术提供一种汽车中央面板框，包括：四个类L型的弯折部，彼此拼接形成一个类方框状结构；对于任意相邻两个弯折部，其彼此靠近的一端分别同轴向外延伸形成一限位条、向内凹陷形成一个限位槽，所述限位条卡入所述限位槽内，将两个弯折部进行限位固定；且，该限位条上可拆卸套设至少一个调节块，通过增减调节块的个数，从而调节类方框状结构的长度和宽度，其中，所述限位条伸入限位槽的一端表面粘接一圈泡沫层。优选的是，所述的汽车中央面板框，所述弯折部以及所述调节块的外表面均覆盖橡胶层。优选的是，所述的汽车中央面板框，所述弯折部以及调节块外表面的橡胶层表面呈圆弧状，且内中空，其内填充缓冲棉。优选的是，所述的汽车中央面板框，所有调节块的长度之和小于所述限位条的长度。优选的是，所述的汽车中央面板框，所述调节块卡设在相邻两个弯折部之间，且三者的截面形状相配合，以实现自然过渡。优选的是，所述的汽车中央面板框，所述调节块沿其长度方向设有贯通的安装孔；所述限位条穿设在调节块的安装孔内，且二者均为方状，以对调节块进行限位，防止其转动。优选的是，所述的汽车中央面板框，所述橡胶层四周边缘处粘接在所述调节块或者弯折部上，二者中部之间设有容置空间，其内设置多个弹簧，所述容置空间内除去弹簧的其余部分填充缓冲海绵。本技术至少包括以下有益效果：本技术的中央面板框可以通过调节调节块的数量，从而达到调节中央面板框尺寸的目的，而且设置了所述调节块或者弯折部上设置了橡胶层，并且二者之间设置了弹簧以及缓冲海绵，可以起到很好的缓冲作用，从而保护乘客。本技术的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本技术的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。附图说明图1为本技术汽车中央面板框的结构示意图；图2为本技术中调节块的表面结构示意图。具体实施方式下面结合附图对本技术做进一步的详细说明，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。在本技术的描述中，术语“横向”、“纵向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，并不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。如图1所示，本技术提供一种汽车中央面板框，包括：四个类L型的弯折部1，彼此拼接形成一个类方框状结构；对于任意相邻两个弯折部1，其彼此靠近的一端分别同轴向外延伸形成一限位条2、向内凹陷形成一个限位槽3，所述限位条2卡入所述限位槽3内，将两个弯折部1进行限位固定；且，该限位条2上可拆卸套设至少一个调节块4，通过增减调节块4的个数，从而调节类方框状结构的长度和宽度，其中，所述限位条伸入限位槽的一端表面粘接一圈泡沫层。本技术的中央面板框在使用时，先根据实际面板尺寸调节调节块4的数量，然后将调节块4、弯折部1逐步通过限位槽3以及限位条2卡设固定在一起。另一种实施方式中，所述的汽车中央面板框，所述弯折部1以及调节块4外表面粘接橡胶层5，所述橡胶层5四周边缘处粘接在所述调节块4或者弯折部1上，二者中部之间设有容置空间，其内设置多个弹簧6，所述容置空间内除去弹簧6的其余部分填充缓冲海绵7。图2所示的调节块4表面结构；弯折部1同理，也是这个构造。这样设置，在汽车遭到撞击的时候，弹簧6、缓冲海绵7以及橡胶层5，可以起到很好的缓冲作用，从而保护乘客。另一种实施方式中，所述的汽车中央面板框，所有调节块4的长度之和小于所述限位条的长度。另一种实施方式中，所述的汽车中央面板框，所述调节块4卡设在相邻两个弯折部1之间，且三者的截面形状相配合，以实现自然过渡。另一种实施方式中，所述的汽车中央面板框，所述调节块4沿其长度方向设有贯通的安装孔；所述限位条穿设在调节块的安装孔内，且二者均为方状，以对调节块进行限位，防止其转动。尽管本技术的实施方案已公开如上，但其并不仅仅限于说明书和实施方式中所列运用，它完全可以被适用于各种适合本技术的领域，对于熟悉本领域的人员而言，可容易地实现另外的修改，因此在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念下，本技术并不限于特定的细节和这里示出与描述的图例。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车中央面板框，其特征在于，包括：四个类L型的弯折部，彼此拼接形成一个类方框状结构；对于任意相邻两个弯折部，其彼此靠近的一端分别同轴向外延伸形成一限位条、向内凹陷形成一个限位槽，所述限位条卡入所述限位槽内，将两个弯折部进行限位固定；且，该限位条上可拆卸套设至少一个调节块，通过增减调节块的个数，从而调节类方框状结构的长度和宽度；其中，所述限位条伸入限位槽的一端表面粘接一圈泡沫层。

【技术特征摘要】
1.一种汽车中央面板框，其特征在于，包括：四个类L型的弯折部，彼此拼接形成一个类方框状结构；对于任意相邻两个弯折部，其彼此靠近的一端分别同轴向外延伸形成一限位条、向内凹陷形成一个限位槽，所述限位条卡入所述限位槽内，将两个弯折部进行限位固定；且，该限位条上可拆卸套设至少一个调节块，通过增减调节块的个数，从而调节类方框状结构的长度和宽度；其中，所述限位条伸入限位槽的一端表面粘接一圈泡沫层。2.如权利要求1所述的汽车中央面板框，其特征在于，所述弯折部以及所述调节块的外表面均覆盖橡胶层。3.如权利要求2所述的汽车中央面板框，其特征在于，所述弯折部以及调节块外表面的橡胶层表面呈圆弧状，且内中空，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨卫，刘丁，
申请(专利权)人：武汉博立达汽车饰件有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北,42