一种飞机横梁类钣金零件通用成型工装制造技术

一种飞机横梁类钣金零件通用成型工装属于飞机钣金成型工装技术领域，具体涉及一种飞机横梁类钣金零件通用成型工装。本实用新型专利技术提供一种适应性强，一种工装能完成多种不同尺寸的横梁类钣金零件加工的成型工装。本实用新型专利技术包括下模座和上模座，其特征在于：上模座上设置有连接螺孔；相应于上模座的连接螺孔设置有多个连接固定卡座，所述连接固定卡座上设置有与数控折弯机配合的连接槽。

【技术实现步骤摘要】
一种飞机横梁类钣金零件通用成型工装
本技术属于飞机钣金成型工装
，具体涉及一种飞机横梁类钣金零件通用成型工装。
技术介绍
在飞机钣金零件成型领域中，传统的横梁类钣金零件成型工装的特点是一项零件仅能匹配一项成型工装，也就是说一项工装只能成型一项零件。对于数量如此巨大的横梁类钣金零件，上述传统的成型工装将耗费巨大的人力、物力、资金及生产工时才能够实现这类横梁类钣金零件的生产。
技术实现思路
本技术就是针对上述问题，提供一种适应性强，一种工装能完成多种不同尺寸的横梁类钣金零件加工的成型工装。为了实现本技术的上述目的，本技术采用如下技术方案，本技术包括下模座和上模座，其特征在于：上模座上设置有连接螺孔；相应于上模座的连接螺孔设置有多个连接固定卡座，所述连接固定卡座上设置有与数控折弯机配合的连接槽。作为本技术的一种优选方案，所述连接固定卡座底部相应于连接螺孔设置有U形槽。本技术的有益效果：本技术使用时，根据零件的尺寸规格，选择适合的上模座和下模座，将下模座安装到数控折弯机上，再根据上模座的长度，选取所需的连接固定卡座的数量，将连接固定卡座通过固定螺栓、U形槽和连接螺孔的配合，与上模座固定一体，再通过连接固定卡座上的连接槽直接与数控折弯机配合；利用数控折弯机带动连接固定卡座，再带动上模座下压，完成对工件的成型加工。本技术利用多个连接固定卡座实现与不同尺寸的上模座配合，完成对不同规格尺寸的衡量类钣金件进行加工，节省了大量的生产原料和生产成本。本技术连接固定卡座结构简单，使用方便，生产加工容易，与现有技术中生产多种规格的成型模具相比，节约了大量人力搬运、零件成型、技术分析和生产制造的所需的工时和费用。附图说明图1是本技术的结构示意图。图2是图1的局部放大图。附图中1为连接固定卡座、2为工件、3为上模座、4为下模座、5为U形槽、6为连接槽、7为固定螺栓。具体实施方式本技术包括下模座4和上模座3，其特征在于：上模座3上设置有连接螺孔；相应于上模座3的连接螺孔设置有多个连接固定卡座1，所述连接固定卡座1上设置有与数控折弯机配合的连接槽6。作为本技术的一种优选方案，所述连接固定卡座1底部相应于连接螺孔设置有U形槽5。如图1所示，以三个连接固定卡座1所适应的工件2为例，使用时，首先将三个连接固定卡座1利用固定螺栓7固定在上模座3上，然后将三个连接固定卡座1一同固定到数控折弯机的上刀槽处。由于连接固定卡座1上开设有连接槽6，所以，连接固定卡座1可不利用任何紧固件就能固定在数控折弯机的上刀槽上。然后将下模座4放置在数控折弯机的下平台处，将产品原料利用定位孔放置在下模座4上。最后启动数控折弯机，让上刀槽带着上模座3下行，直到与下模座4贴合。至此，零件成型完毕。可以理解的是，以上关于本技术的具体描述，仅用于说明本技术而并非受限于本技术实施例所描述的技术方案，本领域的普通技术人员应当理解，仍然可以对本技术进行修改或等同替换，以达到相同的技术效果；只要满足使用需要，都在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种飞机横梁类钣金零件通用成型工装，包括下模座（4）和上模座（3），其特征在于：上模座（3）上设置有连接螺孔；相应于上模座（3）的连接螺孔设置有多个连接固定卡座（1），所述连接固定卡座（1）上设置有与数控折弯机配合的连接槽（6）。

【技术特征摘要】
1.一种飞机横梁类钣金零件通用成型工装，包括下模座（4）和上模座（3），其特征在于：上模座（3）上设置有连接螺孔；相应于上模座（3）的连接螺孔设置有多个连接固定卡座（1），所述连接固...

【专利技术属性】
技术研发人员：王嘉明，
申请(专利权)人：沈阳天汽模航空部件有限公司，
类型：新型
国别省市：辽宁,21