汽车钣金翻孔快速检测治具制造技术

本实用新型专利技术公开了汽车钣金翻孔快速检测治具，其结构包括马达、调节盘、螺丝、检测主机、维修门，马达下端通过嵌入方式安装在检测主机上端内部，调节盘通过嵌入方式安装在检测主机右端内部，螺丝安装在检测主机外表面并且螺纹连接，检测主机下端外表面设有维修门，通过下压夹紧机构和减振机构对钣金进行加固夹紧和减少振动，这样能减少检测的过程中产生的误差，提高检测的准确性，同时通过除尘机构对钣金表面的灰尘进行清除，也能减少检测的误差；通过升降检测机构可以调节检测头的位置，这样可以对钣金上的多个翻孔进行检测，不用再将钣金拿起调节位置，操作更加简便，提高了工作效率。

【技术实现步骤摘要】
汽车钣金翻孔快速检测治具
本技术涉及汽车钣金翻孔快速检测治具领域，尤其是涉及到一种汽车钣金翻孔快速检测治具。
技术介绍
钣金件作为汽车部件中常用的类型部件，在部分的汽车钣金中需要做翻孔设计，这时就需要用到翻孔快速检测治具对翻孔设计进行检测是否合格。当时目前的汽车钣金翻孔快速检测治具在进行检测的过程中检测头只能上下移动，不能调节前后的距离，这样钣金上如果有多个翻孔，检测完后，还需调节钣金上另一个翻孔的位置，才能进行检测，这时相对的比较麻烦，工作效率不高；并且钣金在检测的过程中，治具对钣金的固定不是很稳定，这样在检测的时候就会出现检测误差，影响到检测的准确性。
技术实现思路
针对现有技术的不足，本技术是通过如下的技术方案来实现：汽车钣金翻孔快速检测治具，其结构包括马达、调节盘、螺丝、检测主机、维修门，所述马达下端通过嵌入方式安装在检测主机上端内部，所述调节盘通过嵌入方式安装在检测主机右端内部，所述螺丝安装在检测主机外表面并且螺纹连接，所述检测主机下端外表面设有维修门，所述检测主机包括外壳、检测调节机构、动力机构、传动机构、除尘机构、放置机构。所述所述外壳上端内部设有检测调节机构，所述检测调节机构与马达下端相焊接并且机械连接，所述动力机构固定安装在外壳内部下端，所述动力机构末端与传动机构下端相啮合，所述传动机构末端与除尘机构下端活动连接，所述除尘机构固定安装在放置机构右端，所述放置机构固定安装在外壳下端上表面，所述放置机构位于检测调节机构下方。作为本技术方案的进一步优化，所述检测调节机构包括蜗杆、传动齿轮、连动杆、驱动齿轮、驱动齿条、固定轨道、衔接条、升降检测机构、检测头，所述蜗杆首端与调节盘相焊接，所述蜗杆与传动齿轮相啮合，所述传动齿轮与连动杆下端固定连接，所述连动杆上端固定安装在驱动齿轮上并且活动连接，所述驱动齿轮与驱动齿条相啮合，所述驱动齿条安装在固定轨道内部并且采用间隙配合，所述驱动齿条首端与衔接条右侧表面相焊接，所述衔接条左侧表面与升降检测机构右端相焊接，所述升降检测机构下端设有检测头，所述升降检测机构上端与马达机械连接。作为本技术方案的进一步优化，所述检测机构包括移动外壳、马达轴、传动蜗杆、细滑杆、固定座、滑块、连接杆，所述马达固定安装在移动外壳上端，所述马达轴与马达机械连接，所述马达轴下端焊接于传动蜗杆上端，所述细滑杆共设有两个并且固定安装在传动蜗杆两端，所述细滑杆上端固定安装在固定座内部，所述传动蜗杆贯穿于滑块中端内部并且相啮合，所述细滑杆贯穿于滑块两端内部并且采用间隙配合，所述滑块下端焊接于连接杆上端，所述连接杆下端焊接有检测头。作为本技术方案的进一步优化，所述动力机构包括电机、电机轴、轴座、传动凸轮、凸轮座，所述电机固定安装在外壳下端内部，所述电机与电机轴机械连接，所述电机轴贯穿于轴座内部并且采用间隙配合，所述电机轴末端与传动凸轮首端相焊接并且机械连接，所述传动凸轮末端贯穿于凸轮座内部并且采用间隙配合，所述传动凸轮与传动机构下端相啮合。作为本技术方案的进一步优化，所述传动机构包括传动销、旋转盘、轨迹转杆、移动杆、齿板、旋转齿轮、齿轮座，所述传动销安装在传动凸轮上端并且相啮合，所述传动销上端焊接于旋转盘下表面，所述旋转盘上表面焊接于轨迹转杆下端并且机械连接，所述轨迹转杆与移动杆首端采用间隙配合，所述移动杆末端焊接有齿板，所述齿板与旋转齿轮相啮合，所述旋转齿轮安装在齿轮座首端上，所述齿轮座末端焊接于外壳内部右侧表面，所述旋转齿轮与除尘机构下端活动连接。作为本技术方案的进一步优化，所述除尘机构包括传动皮带、连接转轴、转动杆、除尘转轴、除尘扇叶、保护罩、出气孔，所述连接转轴通过传动皮带与正下方的旋转齿轮活动连接，所述转动杆贯穿于连接转轴内部并且机械连接，所述转动杆首端焊接有除尘转轴并且机械连接，所述转动杆末端通过嵌入方式安装在外壳内部右侧并且采用间隙配合，所述除尘转轴外部焊接有除尘扇叶并且机械连接，所述除尘扇叶安装在保护罩内部，所述保护罩左端内部设有出气孔，所述除尘扇叶位于放置机构右端。作为本技术方案的进一步优化，所述放置机构包括放置座、下压夹紧机构、减振机构，所述放置座下表面焊接于外壳下端上表面，所述放置座位于除尘扇叶左端，所述放置座内部设有下压夹紧机构，所述放置座内部设有减振机构。作为本技术方案的进一步优化，所述下压夹紧机构包括下压座、下压杆、夹板、夹杆、旋转板、固定旋转轴、固定管套、移动条、夹片，所述下压座安装在放置座内部中端，所述下压杆上端焊接于放置座下表面，所述下压杆中部贯穿于夹板内部，所述夹板两端内部设有夹杆，所述夹杆末端与旋转板下端固定连接，所述旋转板中部设有固定旋转轴，所述旋转板上端与移动条固定连接，所述移动条安装在固定管套内部并且采用间隙配合，所述移动条末端设有夹片。作为本技术方案的进一步优化，所述减振机构包括固定顶座、弹簧拉杆、减振弹簧、固定底座，所述固定顶座上端焊接于放置座中部，所述固定顶座下表面焊接有弹簧拉杆，所述弹簧拉杆外部设有减振弹簧，所述弹簧拉杆下端焊接于固定底座，所述减振弹簧上端焊接于固定顶座下表面，所述减振弹簧下端焊接于固定底座上表面。本技术的有益效果在于：本技术汽车钣金翻孔快速检测治具，将钣金放在放置机构上，通过钣金自身的重量，挤压下压座使得下压座带动下压杆下降，这时下压杆中端的夹板中部下降，使得夹板两端往上翘起，这时夹杆末端跟着翘起，带动了旋转板在固定旋转轴的作用下发生微小的旋转，这时旋转板上端往钣金的方向偏移，使得移动条在固定管套内部移动，带动夹片对钣金进行夹紧，同样减振机构上的弹簧拉杆和减振弹簧配合使用，减少钣金在检测时产生的振动，这样通过下压夹紧机构和减振机构，使得钣金翻孔在进行检测的过程中更加稳定，减少检测误差，提高检测的准确性；开启电机使得电机轴转动，这时传动凸轮跟着转动，与传动凸轮相啮合的传动销开始运行，这时传动销上端的旋转盘开始旋转，带动了轨迹转杆转动，这时与轨迹转杆相啮合的移动杆开始移动，带动了齿板上下移动，这时与齿板相啮合的旋转齿轮开始旋转，通过传动皮带的传动使得连接转轴转动，这时转动杆跟着转动，除尘转轴带动了除尘扇叶旋转，制造风能，通过出气孔将风吹往钣金上，对钣金进行除尘，防止钣金翻孔刚加工完毕表面附带灰尘，导致检测不准确；通过开启马达使得马达轴转动带动传动蜗杆转动，与传动蜗杆相啮合的滑块跟着运行，通过滑块两端细滑杆的固定作用，使得滑块垂直下降，带动了连接杆下降，这时检测头跟着下降，对钣金进行检测，钣金上多个翻孔在不同的位置上，通过旋转调节盘带动蜗杆转动，这时与蜗杆相啮合的传动齿轮旋转，通过连动杆的联动功能使得驱动齿轮旋转，这时驱动齿条在固定轨道内部运行，推动衔接条移动，带动了升降检测机构整体调节位置，同时也调节了检测头的位置，这样可以对钣金上多个翻孔进行检测，不用拿起钣金再调节钣金翻孔的位置，操作更加简便，提高了工作效率。基于现有技术而言，本技术采用通过下压夹紧机构和减振机构对钣金进行加固夹紧和减少振动，这样能减少检测的过程中产生的误差，提高检测的准确性，同时通过除尘机构对钣金表面的灰尘进行清除，也能减少检测的误差；通过升降检测机构可以调节检测头的位置，这样可以对钣金上的多个翻孔进行检测，不用再将钣金拿本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.汽车钣金翻孔快速检测治具，其结构包括马达(1)、调节盘(2)、螺丝(3)、检测主机(4)、维修门(5)，其特征在于：所述马达(1)下端通过嵌入方式安装在检测主机(4)上端内部，所述调节盘(2)通过嵌入方式安装在检测主机(4)右端内部，所述螺丝(3)安装在检测主机(4)外表面并且螺纹连接，所述检测主机(4)下端外表面设有维修门(5)；所述检测主机(4)包括外壳(41)、检测调节机构(42)、动力机构(43)、传动机构(44)、除尘机构(45)、放置机构(46)；所述外壳(41)上端内部设有检测调节机构(42)，所述检测调节机构(42)与马达(1)下端相焊接并且机械连接，所述动力机构(43)固定安装在外壳(41)内部下端，所述动力机构(43)末端与传动机构(44)下端相啮合，所述传动机构(44)末端与除尘机构(45)下端活动连接，所述除尘机构(45)固定安装在放置机构(46)右端，所述放置机构(46)固定安装在外壳(41)下端上表面，所述放置机构(46)位于检测调节机构(42)下方。

【技术特征摘要】
1.汽车钣金翻孔快速检测治具，其结构包括马达(1)、调节盘(2)、螺丝(3)、检测主机(4)、维修门(5)，其特征在于：所述马达(1)下端通过嵌入方式安装在检测主机(4)上端内部，所述调节盘(2)通过嵌入方式安装在检测主机(4)右端内部，所述螺丝(3)安装在检测主机(4)外表面并且螺纹连接，所述检测主机(4)下端外表面设有维修门(5)；所述检测主机(4)包括外壳(41)、检测调节机构(42)、动力机构(43)、传动机构(44)、除尘机构(45)、放置机构(46)；所述外壳(41)上端内部设有检测调节机构(42)，所述检测调节机构(42)与马达(1)下端相焊接并且机械连接，所述动力机构(43)固定安装在外壳(41)内部下端，所述动力机构(43)末端与传动机构(44)下端相啮合，所述传动机构(44)末端与除尘机构(45)下端活动连接，所述除尘机构(45)固定安装在放置机构(46)右端，所述放置机构(46)固定安装在外壳(41)下端上表面，所述放置机构(46)位于检测调节机构(42)下方。2.根据权利要求1所述的汽车钣金翻孔快速检测治具，其特征在于：所述检测调节机构(42)包括蜗杆(421)、传动齿轮(422)、连动杆(423)、驱动齿轮(424)、驱动齿条(425)、固定轨道(426)、衔接条(427)、升降检测机构(428)、检测头(429)，所述蜗杆(421)首端与调节盘(2)相焊接，所述蜗杆(421)与传动齿轮(422)相啮合，所述传动齿轮(422)与连动杆(423)下端固定连接，所述连动杆(423)上端固定安装在驱动齿轮(424)上并且活动连接，所述驱动齿轮(424)与驱动齿条(425)相啮合，所述驱动齿条(425)安装在固定轨道(426)内部并且采用间隙配合，所述驱动齿条(425)首端与衔接条(427)右侧表面相焊接，所述衔接条(427)左侧表面与升降检测机构(428)右端相焊接，所述升降检测机构(428)下端设有检测头(429)，所述升降检测机构(428)上端与马达(1)机械连接。3.根据权利要求2所述的汽车钣金翻孔快速检测治具，其特征在于：所述检测机构(428)包括移动外壳(4281)、马达轴(4282)、传动蜗杆(4283)、细滑杆(4284)、固定座(4285)、滑块(4286)、连接杆(4287)，所述马达(1)固定安装在移动外壳(4281)上端，所述马达轴(4282)与马达(1)机械连接，所述马达轴(4282)下端焊接于传动蜗杆(4283)上端，所述细滑杆(4284)共设有两个并且固定安装在传动蜗杆(4283)两端，所述细滑杆(4284)上端固定安装在固定座(4285)内部，所述传动蜗杆(4283)贯穿于滑块(4286)中端内部并且相啮合，所述细滑杆(4284)贯穿于滑块(4286)两端内部并且采用间隙配合，所述滑块(4286)下端焊接于连接杆(4287)上端，所述连接杆(4287)下端焊接有检测头(429)。4.根据权利要求1所述的汽车钣金翻孔快速检测治具，其特征在于：所述动力机构(43)包括电机(431)、电机轴(432)、轴座(433)、传动凸轮(434)、凸轮座(435)，所述电机(431)固定安装在外壳(41)下端内部，所述电机(431)与电机轴(432)机械连接，所述电机轴(432)贯穿于轴座(433)内部并且采用间隙配合，所述电机轴(432)末端与传动凸轮(434)首端相焊接并且机械连接，所述传动凸轮(434)末端贯穿于凸轮座(435)内部并且采用间隙配合，所述传动凸轮(434)与传动机构(44)下端相啮合。5.根据权利要求1所述的汽车钣金翻孔快速...

【专利技术属性】
技术研发人员：叶伟然，
申请(专利权)人：湖州慧能机电科技有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33