优先用风电的电动汽车充电规划方法、系统、终端和介质技术方案

本发明专利技术公开了一种优先使用风电的电动汽车充电规划方法、系统、终端和介质，其中，该智能充电规划方法包括：读取电动汽车的剩余电量百分比初始值、额定充电功率、最大和最小允许充电功率；获取拟结束充电时刻和充电结束时期望的剩余电量百分比底限值，并判断到达拟结束充电时刻时，剩余电量百分比终止值是否大于或等于剩余电量百分比底限值；若是，则获取当天的风电出力预测曲线，根据风电出力预测曲线以额定充电功率或最大或最小允许充电功率或动态等效风电功率给电动汽车充电；若否，则提供延长充电时间或减小剩余电量百分比底限值的选择按钮。本发明专利技术可以促进富余风电的积极消纳，降低电网调峰的压力，提高风电场的设备利用率。

【技术实现步骤摘要】
优先用风电的电动汽车充电规划方法、系统、终端和介质
本专利技术涉及能源管理
，尤其涉及一种优先使用风电的电动汽车智能充电规划方法、系统、终端和存储介质。
技术介绍
据行业统计，2017年，新增并网风电装机1503万千瓦，累计并网装机容量达到1.64亿千瓦，占全部发电装机容量的9.2％。但，2017年，全年弃风电量达到419亿千瓦时，其中，甘肃弃风电量92亿千瓦时，弃风率达到33％；新疆弃风电量133亿千瓦时，弃风率达到29％；吉林弃风电量23亿千瓦时，弃风率达到21％；内蒙古弃风电量95亿千瓦时，弃风率达到15％；黑龙江弃风电量18亿千瓦时，弃风率达到14％。从以上数据可知，上述地区的弃风率均超过10％，说明全国的弃风率普遍比较高。究其原因，主要在于风电富余时段多是电网负荷低谷时段。因此，解决电网负荷低谷时段的弃风问题，是提高风电消纳的关键所在。电动汽车作为一种新能源汽车，其节能性和环保性使得它被越来越多的人接受，与此同时，政府对电动汽车生产、使用的大力推广和扶持，让电动汽车充电桩越来越普遍，其主要安装于公共楼宇、商场、公共停车场等公共建筑和居民小区停车场以及集中充电站内。并且，随着电动汽车数量的剧增，充电桩的数量必然要跟着增加才能满足不断增加的电动汽车的充电需求。现有充电桩的充电系统没有对充电时间进行控制和管理，导致大量电动汽车聚集在用电高峰期进行充电，与常规负荷叠加后造成了“峰上加峰”现象，既没有促进风电的有效消纳，还进一步拉大系统峰谷差，对配电网的稳定运行造成不利影响。考虑到上述问题，有文献提出了基于峰谷分时定价来调度电动汽车充电的方法，但峰谷分时电价的波动性较强，没有根据风电的实际出力情况实时引导用户集中到电网弃风严重的时段来充电，促进风电消纳效果不是太明显。
技术实现思路
针对目前充电桩充电系统存在的不足，本专利技术设计出一种优先使用风电的电动汽车智能充电规划方法、系统、终端和存储介质，以解决电网弃风严重时段的风电有效消纳问题，降低电网弃风率，以更好地提高风电场的设备利用率。为实现上述目的，本专利技术提供的一种优先使用风电的电动汽车智能充电规划方法，包括：当用户插上电动汽车充电枪时，读取电动汽车的剩余电量百分比初始值、额定充电功率、最大允许充电功率和最小允许充电功率；获取用户设置的拟结束充电时刻和充电结束时期望的剩余电量百分比底限值，并根据充电枪插上时刻、拟结束充电时刻、剩余电量百分比初始值以及额定充电功率，判断到达拟结束充电时刻时，剩余电量百分比终止值是否大于或等于剩余电量百分比底限值；若是，则获取电网提供的当天的风电出力预测曲线，根据风电出力预测曲线以额定充电功率或最大允许充电功率或最小允许充电功率或动态等效风电功率给电动汽车充电；若否，则计算达到剩余电量百分比底限值时的实际结束充电时刻以及按拟结束充电时刻所达到的剩余电量百分比终止值，并显示实际结束充电时刻和剩余电量百分比终止值，提供延长充电时间或减小剩余电量百分比底限值的选择按钮，当延长充电时间或减小剩余电量百分比底限值的任一选择按钮被点击时，以额定充电功率给电动汽车充电。优选地，所述根据风电出力预测曲线以额定充电功率或最大允许充电功率或最小允许充电功率或动态等效风电功率给电动汽车充电的步骤包括：当用户设置的充电时间段内的风电出力大于或等于额定充电功率时，以额定充电功率给电动汽车充电；当用户设置的充电时间段内的风电出力小于额定充电功率且大于或等于最小允许充电功率时，判断充电时间段内以风电出力给电动汽车充电是否能充至剩余电量百分比底限值，若是，则以风电出力给电动汽车充电，若否，则以额定充电功率给电动汽车充电；当用户设置的充电时间段内的风电出力小于最小允许充电功率时，判断以最小允许充电功率给汽车充电，到达拟结束充电时刻时，剩余电量百分比终止值是否大于或等于剩余电量百分比底限值，若是，则以最小允许充电功率给汽车充电，若否，则提供以额定充电功率给电动汽车充电和转移至其他时段充电的选择按钮。优选地，所述电动汽车智能充电规划方法还包括：提供延长充电时间或减小剩余电量百分比底限值的选择按钮的同时，还提供加急按钮，当加急按钮被点击时，以最大允许充电功率给电动汽车充电。优选地，所述提供加急按钮，当加急按钮被点击时，以最大允许充电功率给电动汽车充电的步骤包括：提供加急按钮以及附带信息，所述附带信息为以最大允许充电功率给电动汽车充电时，在拟结束充电时刻所能达到的剩余电量百分比终止值；当加急按钮被点击时，以最大允许充电功率给电动汽车充电。优选地，用户设置的充电时间段为拟结束充电时刻减去充电枪插上时刻以及用户设置消耗时间。为实现上述目的，本专利技术提供的一种优先使用风电的电动汽车智能充电规划系统，包括：读取模块，用于当用户插上电动汽车充电枪时，读取电动汽车的剩余电量百分比初始值、额定充电功率、最大允许充电功率和最小允许充电功率；判断模块，用于获取用户设置的拟结束充电时刻和充电结束时期望的剩余电量百分比底限值，并根据充电枪插上时刻、拟结束充电时刻、剩余电量百分比初始值以及额定充电功率，判断到达拟结束充电时刻时，剩余电量百分比终止值是否大于或等于剩余电量百分比底限值；第一执行模块，用于当到达拟结束充电时刻，剩余电量百分比终止值大于或等于剩余电量百分比底限值时，获取电网提供的当天的风电出力预测曲线，根据风电出力预测曲线以额定充电功率或最大允许充电功率或最小允许充电功率或动态等效风电功率给电动汽车充电；第二执行模块，用于当到达拟结束充电时刻，剩余电量百分比终止值小于剩余电量百分比底限值时，计算达到剩余电量百分比底限值时的实际结束充电时刻以及按拟结束充电时刻所达到的剩余电量百分比终止值，并显示实际结束充电时刻和剩余电量百分比终止值，提供延长充电时间或减小剩余电量百分比底限值的选择按钮，当延长充电时间或减小剩余电量百分比底限值的任一选择按钮被点击时，以额定充电功率给电动汽车充电。优选地，所述第一执行模块包括：第一执行单元，用于当用户设置的充电时间段内的风电出力大于或等于额定充电功率时，以额定充电功率给电动汽车充电；第二执行单元，用于当用户设置的充电时间段内的风电出力小于额定充电功率且大于或等于最小允许充电功率时，判断充电时间段内以风电出力给电动汽车充电是否能充至剩余电量百分比底限值，若是，则以风电出力给电动汽车充电，若否，则以额定充电功率给电动汽车充电；第三执行单元，用于当用户设置的充电时间段内的风电出力小于最小允许充电功率时，判断以最小允许充电功率给汽车充电，到达拟结束充电时刻时，剩余电量百分比终止值是否大于或等于剩余电量百分比底限值，若是，则以最小允许充电功率给汽车充电，若否，则提供以额定充电功率给电动汽车充电和转移至其他时段充电的选择按钮。优选地，第二执行模块还用于，提供延长充电时间或减小剩余电量百分比底限值的选择按钮的同时，还提供加急按钮，当加急按钮被点击时，以最大允许充电功率给电动汽车充电。为实现上述目的，本专利技术提供的智能终端，包括存储器、处理器及存储在存储器上并可在处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行所述计算机程序时实现如上述任一项所述的优先使用风电的电动汽车智能充电规划方法的步骤。为实现上述目的，本专利技术提供的计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，该计本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种优先使用风电的电动汽车智能充电规划方法，其特征在于，包括：当用户插上电动汽车充电枪时，读取电动汽车的剩余电量百分比初始值、额定充电功率、最大允许充电功率和最小允许充电功率；获取用户设置的拟结束充电时刻和充电结束时期望的剩余电量百分比底限值，并根据充电枪插上时刻、拟结束充电时刻、剩余电量百分比初始值以及额定充电功率，判断到达拟结束充电时刻时，剩余电量百分比终止值是否大于或等于剩余电量百分比底限值；若是，则获取电网提供的当天的风电出力预测曲线，根据风电出力预测曲线以额定充电功率或最大允许充电功率或最小允许充电功率或动态等效风电功率给电动汽车充电；若否，则计算达到剩余电量百分比底限值时的实际结束充电时刻以及按拟结束充电时刻所达到的剩余电量百分比终止值，并显示实际结束充电时刻和剩余电量百分比终止值，提供延长充电时间或减小剩余电量百分比底限值的选择按钮，当延长充电时间或减小剩余电量百分比底限值的任一选择按钮被点击时，以额定充电功率给电动汽车充电。

【技术特征摘要】
1.一种优先使用风电的电动汽车智能充电规划方法，其特征在于，包括：当用户插上电动汽车充电枪时，读取电动汽车的剩余电量百分比初始值、额定充电功率、最大允许充电功率和最小允许充电功率；获取用户设置的拟结束充电时刻和充电结束时期望的剩余电量百分比底限值，并根据充电枪插上时刻、拟结束充电时刻、剩余电量百分比初始值以及额定充电功率，判断到达拟结束充电时刻时，剩余电量百分比终止值是否大于或等于剩余电量百分比底限值；若是，则获取电网提供的当天的风电出力预测曲线，根据风电出力预测曲线以额定充电功率或最大允许充电功率或最小允许充电功率或动态等效风电功率给电动汽车充电；若否，则计算达到剩余电量百分比底限值时的实际结束充电时刻以及按拟结束充电时刻所达到的剩余电量百分比终止值，并显示实际结束充电时刻和剩余电量百分比终止值，提供延长充电时间或减小剩余电量百分比底限值的选择按钮，当延长充电时间或减小剩余电量百分比底限值的任一选择按钮被点击时，以额定充电功率给电动汽车充电。2.如权利要求1所述的优先使用风电的电动汽车智能充电规划方法，其特征在于，所述根据风电出力预测曲线以额定充电功率或最大允许充电功率或最小允许充电功率或动态等效风电功率给电动汽车充电的步骤包括：当用户设置的充电时间段内的风电出力大于或等于额定充电功率时，以额定充电功率给电动汽车充电；当用户设置的充电时间段内的风电出力小于额定充电功率且大于或等于最小允许充电功率时，判断充电时间段内以风电出力给电动汽车充电是否能充至剩余电量百分比底限值，若是，则以风电出力给电动汽车充电，若否，则以额定充电功率给电动汽车充电；当用户设置的充电时间段内的风电出力小于最小允许充电功率时，判断以最小允许充电功率给汽车充电，到达拟结束充电时刻时，剩余电量百分比终止值是否大于或等于剩余电量百分比底限值，若是，则以最小允许充电功率给汽车充电，若否，则提供以额定充电功率给电动汽车充电和转移至其他时段充电的选择按钮。3.如权利要求1所述的优先使用风电的电动汽车智能充电规划方法，其特征在于，所述电动汽车智能充电规划方法还包括：提供延长充电时间或减小剩余电量百分比底限值的选择按钮的同时，还提供加急按钮，当加急按钮被点击时，以最大允许充电功率给电动汽车充电。4.如权利要求3所述的优先使用风电的电动汽车智能充电规划方法，其特征在于，所述提供加急按钮，当加急按钮被点击时，以最大允许充电功率给电动汽车充电的步骤包括：提供加急按钮以及附带信息，所述附带信息为以最大允许充电功率给电动汽车充电时，在拟结束充电时刻所能达到的剩余电量百分比终止值；当加急按钮被点击时，以最大允许充电功率给电动汽车充电。5.如权利要求1-4任一项所述的优先使用风电的电动汽车智能充电规划方法，其特征在于，用户设置的充电时间段为拟结束充电时刻减去充电枪插上时刻以及用户设置消耗时间。6.一种优...

【专利技术属性】
技术研发人员：李雪亮，吴健，田鑫，曹相阳，杨斌，赵龙，陈迅，郑志杰，王艳，贾善杰，李勃，廖婧，牟宏，汪湲，张杰，李灿，高效海，张丽娜，朱毅，黎灿兵，
申请(专利权)人：国网山东省电力公司经济技术研究院，
类型：发明
国别省市：山东,37