一种区间计轴系统技术方案

本发明专利技术涉及铁路信号技术领域，具体涉及一种区间计轴系统。该系统包括设于区间计轴点的用于检测列车车轮的计轴传感器、用于处理计轴传感器信号并输出区间占用或空闲信号的计轴主机、与所述计轴主机通信连接的区间轨道继电器、以及与所述计轴主机通信连接的区间复零按钮。本发明专利技术的区间计轴系统通过设置与计轴传感器一一对应的放大单元、计数单元和主控单元实现区间计轴，保证区间计轴通道的独立性和区间计轴的准确性；通过区间轨道继电器为闭塞设备发送本区间占用或空闲信号，通过通信单元向联锁设备发送本区间占用或空闲信号并与相临车站进行通信，提高了通信稳定性和系统兼容性。

An Interval Axis Counting System

The invention relates to the technical field of railway signal, in particular to an interval axle counting system. The system includes axle-counting sensors for detecting train wheels, axle-counting mainframe for processing axle-counting sensor signals and outputting interval occupancy or idle signals, interval track relay communicated with the axle-counting mainframe, and interval zero button communicated with the axle-counting mainframe. The interval axle counting system of the invention realizes the interval axle counting by setting the amplifying unit, counting unit and main control unit corresponding to the axle counting sensor one by one to ensure the independence of the interval axle counting channel and the accuracy of the interval axle counting; transmits the occupied or idle signals of the interval for the blocking equipment through the interval track relay, and transmits the occupied or idle signals of the interval to the interlocking equipment through the communication unit. Signals communicate with adjacent stations, which improves communication stability and system compatibility.

【技术实现步骤摘要】
一种区间计轴系统
本专利技术涉及铁路信号
，具体涉及一种区间计轴系统。
技术介绍
在铁路运输系统中，为检查轨道区段或道岔区段的列车占用状态，一般采用轨道电路方式。然而，在环境特殊的地区，由于轨道电路无法可靠地进行区段占用/空闲的检查，因此，引入了计轴技术，通过使用电磁感应式的计轴传感器，检查两个或多个检测点之间的轴数情况，判断区段内是否有车占用。区间计轴设备是用来检查相临两个车站之间占用或空闲状态的安全设备，需要为联锁设备、闭塞设备和其它信号系统进行数据传输；需要与64D继电半自动闭塞设备结合构成计轴自动站间闭塞系统，以实现自动办理闭塞、自动检查区间、列车完整到达后闭塞自动复原；还需要与站间安全信息传输设备(半自动应用)硬件兼容；更进一步地，还需要满足远距离实时通信，因为车站之间距离较区段之间距离更远，一般五至六公里，更远的十几公里至二十公里，同时，站间通信中断后，需要快速重新连接，否则会影响系统功能导致安全性问题。鉴于此，克服以上现有技术中的缺陷，提供一种新的区间计轴系统成为本领域亟待解决的技术问题。
技术实现思路
本专利技术的目的在于针对现有技术的上述缺陷，提供一种区间计轴系统。本专利技术的目的可通过以下的技术措施来实现：本专利技术提供了一种区间计轴系统，该系统包括设于区间计轴点的用于检测列车车轮的计轴传感器、用于处理计轴传感器信号并输出区间占用或空闲信号的计轴主机、与所述计轴主机通信连接的区间轨道继电器、以及与所述计轴主机通信连接的区间复零按钮；所述计轴主机包括：与所述计轴传感器一一对应设置的信号放大单元；与所述信号放大单元一一对应设置的计数单元，所述计数单元根据计轴传感器信号识别列车运行方向并计算车轮数量；与所述计数单元一一对应设置的主控单元，所述主控单元根据车轮数量判断区间占用或空闲，根据判断结果控制输入输出单元驱动所述区间轨道继电器，并将车轮数量信息和区间占用或空闲信号发送至通信单元；所述输入输出单元用于采集所述区间轨道继电器状态信号和区间复零按钮状态信号，以及驱动所述区间轨道继电器；所述通信单元发送所述车轮数量信息和区间占用或空闲信号至相临车站并接收相临车站发送的信号。优选地，所述信号放大单元包括：分别与计轴传感器的两个发送磁头连接的第一放大电路和第二放大电路；分别与所述第一放大电路和第二放大电路连接的第一整形电路和第二整形电路；以及分别与所述第一放大电路和第二放大电路连接的第一恒流电源和第二恒流电源。优选地，所述计数单元包括：分别与所述信号放大单元连接的两个平行的计数器；以及分别与两个计数器连接的两个第一CAN总线通信模块；其中，两个计数器分别根据计轴传感器信号识别列车运行方向并计算车轮数量，两个计数器之间通信连接。优选地，所述主控单元包括：分别与所述计数单元连接的两个第二CAN总线通信模块；以及分别与所述两个第二CAN总线通信模块连接的两个平行的处理器，两个处理器分别根据车轮数量判断区间占用或空闲，两个处理器之间通信连接。优选地，所述主控单元还包括：与两个处理器分别连接的两个I/O接口模块；和/或，与两个处理器分别连接的两个第三CAN总线通信模块；和/或，用于对所述处理器进行清零以使所述处理器输出空闲信号的清零单元。优选地，所述输入输出单元包括：输入电路，用于采集所述区间轨道继电器状态信号和区间复零按钮状态信号；输出电路，用于驱动所述区间轨道继电器。优选地，所述复零按钮包括立即复零按钮和预复零按钮；所述输入电路包括四个子采集电路，分别用于采集立即复零按钮状态信号、预复零按钮状态信号、区间轨道继电器状态信号、以及无岔区段轨道继电器和接近区段轨道继电器状态信号；所述输出电路包括两个平行的驱动电路。优选地，所述通信单元包括：与所述主控单元通信连接的两个第四CAN总线通信模块；与两个第四CAN总线通信模块均连接的处理模块；分别与所述处理模块连接的两个第一串行通信接口，用于与相临车站的通信单元通信。优选地，所述计轴主机还包括计轴机箱，所述计轴机箱包括：与多个主控单元通信连接的监测单元，用于采集各个主控单元的故障及状态信息；与上行相临车站通信连接的上行通道接口；与下行相临车站通信连接的下行通道接口；用于为所述计数单元、所述主控单元、所述输入输出单元和所述通信单元供电的冗余供电单元。优选地，所述监测单元包括用于与多个主控单元通信连接的第五CAN总线通信模块、与所述第五CAN总线通信模块连接的监测处理器、以及用于与微机监测系统通信连接的第二串行通信接口、用于与声光报警装置通信连接的报警接口、以及用于与故障检测设备连接的检测接口；所述监测处理器采集各个主控单元的故障及状态信息，将所述故障及状态信息反馈至微机监测系统，并在主控单元发生故障时控制声光报警装置发出警报；和/或，所述冗余供电单元包括两个或多个电源模块，每个电源模块包括四个电源子模块，四个电源子模块分别为所述计数单元、所述主控单元、所述输入输出单元和所述通信单元供电。本专利技术的区间计轴系统通过设置与计轴传感器一一对应的放大单元、计数单元和主控单元实现区间计轴，保证区间计轴通道的独立性和区间计轴的准确性；通过区间轨道继电器为闭塞设备发送本区间占用或空闲信号，通过通信单元向联锁设备发送本区间占用或空闲信号并与相临车站进行通信，提高了通信稳定性和系统兼容性。附图说明图1是本专利技术实施例的区间计轴系统的结构示意图。图2是本专利技术实施例的区间计轴系统中计轴主机的结构框图。图3是本专利技术实施例的区间计轴系统中信号放大单元的结构框图。图4是本专利技术实施例的区间计轴系统中计数单元的结构框图。图5是本专利技术实施例的区间计轴系统中主控单元的结构框图。图6是本专利技术实施例的区间计轴系统中输入输出单元的结构框图。图7是本专利技术实施例的区间计轴系统中通信单元的结构框图。图8是本专利技术实施例的区间计轴系统中计轴机箱的结构框图。图9是本专利技术实施例的区间计轴系统中监测单元的结构框图。图10是本专利技术实施例的区间计轴系统中冗余供电单元的结构框图。图11是本专利技术实施例的区间计轴系统供电原理图。具体实施方式为了使本专利技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，下面结合附图和具体实施例对本专利技术作进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本专利技术，并不用于限定本专利技术。为了使本揭示内容的叙述更加详尽与完备，下文针对本专利技术的实施方式与具体实施例提出了说明性的描述；但这并非实施或运用本专利技术具体实施例的唯一形式。实施方式中涵盖了多个具体实施例的特征以及用以建构与操作这些具体实施例的方法步骤与其顺序。然而，亦可利用其它具体实施例来达成相同或均等的功能与步骤顺序。区间计轴系统用于检查两个相临车站之间的轨道上是否存在火车，其具体是以设置在区间计轴点(例如为车站进站信号机处)的计轴传感器为分界点，将轨道划分为一段一段的区间，两个区间计轴点(两个车站)之间形成的轨道区域称为一个区间，区间计轴系统对进入本站的车轮数量与进入前一站的车轮数量进行比较，当进入本站的车轮数量等于进入前一站的车轮数量时，判定该区间(本站和前一站之间的区间)没有火车存在，即区间空闲，当进入本站的车轮数量与进入前一站的车轮数量不相等时，判定该区间内有火车存在，即该区间占用。图1示出了本专利技术实施例的区间计轴系统的结构示意图，请参阅图1所示，该区间本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种区间计轴系统，其特征在于，该系统包括设于区间计轴点的用于检测列车车轮的计轴传感器、用于处理计轴传感器信号并输出区间占用或空闲信号的计轴主机、与所述计轴主机通信连接的区间轨道继电器、以及与所述计轴主机通信连接的区间复零按钮；所述计轴主机包括：与所述计轴传感器一一对应设置的信号放大单元；与所述信号放大单元一一对应设置的计数单元，所述计数单元根据计轴传感器信号识别列车运行方向并计算车轮数量；与所述计数单元一一对应设置的主控单元，所述主控单元根据车轮数量判断区间占用或空闲，根据判断结果控制输入输出单元驱动所述区间轨道继电器，并将车轮数量信息和区间占用或空闲信号发送至通信单元；所述输入输出单元用于采集所述区间轨道继电器状态信号和区间复零按钮状态信号，以及驱动所述区间轨道继电器；所述通信单元发送所述车轮数量信息和区间占用或空闲信号至相临车站并接收相临车站发送的信号。

【技术特征摘要】
1.一种区间计轴系统，其特征在于，该系统包括设于区间计轴点的用于检测列车车轮的计轴传感器、用于处理计轴传感器信号并输出区间占用或空闲信号的计轴主机、与所述计轴主机通信连接的区间轨道继电器、以及与所述计轴主机通信连接的区间复零按钮；所述计轴主机包括：与所述计轴传感器一一对应设置的信号放大单元；与所述信号放大单元一一对应设置的计数单元，所述计数单元根据计轴传感器信号识别列车运行方向并计算车轮数量；与所述计数单元一一对应设置的主控单元，所述主控单元根据车轮数量判断区间占用或空闲，根据判断结果控制输入输出单元驱动所述区间轨道继电器，并将车轮数量信息和区间占用或空闲信号发送至通信单元；所述输入输出单元用于采集所述区间轨道继电器状态信号和区间复零按钮状态信号，以及驱动所述区间轨道继电器；所述通信单元发送所述车轮数量信息和区间占用或空闲信号至相临车站并接收相临车站发送的信号。2.根据权利要求1所述的区间计轴系统，其特征在于，所述信号放大单元包括：分别与计轴传感器的两个发送磁头连接的第一放大电路和第二放大电路；分别与所述第一放大电路和第二放大电路连接的第一整形电路和第二整形电路；以及分别与所述第一放大电路和第二放大电路连接的第一恒流电源和第二恒流电源。3.根据权利要求1所述的区间计轴系统，其特征在于，所述计数单元包括：分别与所述信号放大单元连接的两个平行的计数器；以及分别与两个计数器连接的两个第一CAN总线通信模块；其中，两个计数器分别根据计轴传感器信号识别列车运行方向并计算车轮数量，两个计数器之间通信连接。4.根据权利要求1所述的区间计轴系统，其特征在于，所述主控单元包括：分别与所述计数单元连接的两个第二CAN总线通信模块；以及分别与所述两个第二CAN总线通信模块连接的两个平行的处理器，两个处理器分别根据车轮数量判断区间占用或空闲，两个处理器之间通信连接。5.根据权利要求4所述的区间计轴系统，其特征在于，所述主控单元还包括：与两个处理器分别连接的两个I/O接口模块；和/或，与两个处理器分别连接的两个第三...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭丰明，钟志旺，
申请(专利权)人：深圳科安达电子科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：广东,44