混凝土拌合站设置方法技术

本发明专利技术混凝土拌合站设置方法，属于道路施工领域，目的是减少公路施工中混凝土的运输成本，从而减少公路的施工成本。包括以下步骤：步骤1、确定桥梁及隧道位置，将所有桥梁及隧道均标记为桩，并将所有桩按顺序进行标号；步骤2、设定混凝土拌合站到各桩的距离为Si；确定各桩所需要的混凝土用量Vi；确定公路线路全长为L；运输单价为a；每车运量为v；mi＝Vi/v，mi为第i个桥梁所需运次；W为总成本；步骤3、建立桩运输总成本关系函数：步骤4、计算当W最小时，Si的值，从而确定拌合站的位置。本发明专利技术，通过测算混凝土拌合站的运行成本，利用成本最低原则确定混凝土拌合站的布置方案，利于项目成本管控，降低整个公路项目的施工成本。

Setting up Method of Concrete Mixing Station

The concrete mixing station setting method of the invention belongs to the field of road construction, aiming at reducing the transportation cost of concrete in road construction, thereby reducing the construction cost of highway. It includes the following steps: step 1, determine the location of bridges and tunnels, mark all bridges and tunnels as piles, and label all piles in sequence; step 2, set the distance from concrete mixing station to each pile as Si; determine the amount of concrete required for each pile; determine the total length of highway line as L; transport unit price as a; transport volume per vehicle as v; Mi = Vi/v, Mi as the first bridge site. Step 3. Establish the relationship function of total cost of pile transportation: Step 4. Calculate the value of Si when W is the smallest, so as to determine the location of mixing station. The invention determines the layout scheme of concrete mixing station by calculating the operation cost of concrete mixing station and utilizing the principle of minimum cost, which is beneficial to the cost control of the project and reduces the construction cost of the whole highway project.

【技术实现步骤摘要】
混凝土拌合站设置方法
本专利技术属于道路施工领域，具体的是混凝土拌合站设置方法。
技术介绍
公路施工中，其桥梁以及隧道路段等工程均需要混凝土，而山区公路不适宜使用成品混凝土，多采用就近建设混凝土拌合站，提供施工范围内所需要的混凝土。目前拌合站的位置布置等工作多根据二维图纸选择场地较平整，材料供应方便、充足以及成品运输方便的地点。然而，由于拌合站的位置布置所考虑的因素仅从场地及运输方便等考虑，考虑的因素单一不够全面，从而不利于减少公路的施工成本。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种混凝土拌合站设置方法，减少公路施工中混凝土的运输成本，从而减少公路的施工成本。本专利技术采用的技术方案是：混凝土拌合站设置方法，包括以下步骤：步骤1、确定桥梁及隧道位置，将所有桥梁及隧道均标记为桩，并将所有桩按顺序进行标号，记为i，i＝1，2…n，其中，n为大于或者等于1的正整数；步骤2、设定混凝土拌合站到各桩的距离为Si；确定各桩所需要的混凝土用量Vi；确定公路线路全长为L；运输单价为a；每车运量为v；mi＝Vi/v，mi为第i个桥梁所需运次；W为总成本；步骤3、建立桩位置、混凝土用量、运距以及运输总成本之间相互关系函数：s1+s2+…+sn≥L；Wi＝a·v·mi·si；步骤4、计算当W最小时，Si的值，从而确定拌合站的位置。进一步的，步骤1中桩位置、各桩的混凝土用量Vi以及公路线路全长L均在公路实景三维模型上测量得出。进一步的，所述公路实景三维模型通过对拟修建公路的BIM模型进行修正得到，所述BIM模型通过BIM系统建模得到。进一步的，公路实景三维模型通过以下步骤得出：首先、无人机搭载GIS系统进行航拍，采集公路线路上的高精度地形数据；其次、将无人机采集的高精度地形数据进行处理，生成三维点云数据；接着，将三维点云数据导入BIM系统，生成地形三维模型，并修正其高程坐标，使地形三维模型的高程坐标与实际地形相符。进一步的，在步骤1之前，通过施工高峰期混凝土用量确定拌合站规模。本专利技术的有益效果是：本专利技术，通过测算混凝土拌合站的运行成本，利用成本最低原则确定混凝土拌合站的布置方案，利于项目成本管控，降低整个公路项目的施工成本。而整个方法中仅仅需要测量公路线路全长L和各桩的混凝土用量Vi，确定运输单价a及每车运量为v即可，所需数据量少，且各数据的获取相对容易，使得能够快速确定混凝土拌合站的建设位置。附图说明图1为本专利技术计算示意图。图中，桩1、混凝土拌合站2。具体实施方式下面结合附图和实施例对本专利技术做进一步的说明如下：混凝土拌合站设置方法，包括以下步骤：如图1所示，步骤1、确定桥梁及隧道位置，将所有桥梁及隧道均标记为桩1，并将所有桩1按顺序进行标号，记为i，i＝1，2…n，其中，n为大于或者等于1的正整数；步骤2、设定混凝土拌合站2到各桩1的距离为Si；确定各桩1所需要的混凝土用量Vi；确定公路线路全长为L；运输单价为a；每车运量为v；mi＝Vi/v，mi为第i个桥梁隧道所需运次；W为总成本；步骤3、建立桩1位置、混凝土用量、运距以及运输总成本之间相互关系函数：s1+s2+…+sn≥L；Wi＝a·v·mi·si；步骤4、计算当W最小时，Si的值，从而确定拌合站的位置。本专利技术，通过测算混凝土拌合站2的运行成本，利用成本最低原则确定混凝土拌合站2的布置方案，利于项目成本管控，降低整个公路项目的施工成本。而整个方法中仅仅需要测量公路线路全长L和各桩1的混凝土用量Vi，确定运输单价a及每车运量为v即可，所需数据量少，且各数据的获取相对容易，使得能够快速确定混凝土拌合站2的建设位置。上述步骤1中各数据的获取均可通过现场实际测量或者通过施工图纸获取，但是，现场实际测量浪费时间，而施工图纸获取误差较大。最优的，步骤1中桩1位置、各桩1的混凝土用量Vi以及公路线路全长L均在公路实景三维模型上测量得出。在公路实景三维模型上获取所需要的数据，简单易性且能保证数据的准确性。公路实景三维模型可以通过BIM建模直接获取，最优的，所述公路实景三维模型通过对拟修建公路的BIM模型进行修正得到，所述BIM模型通过BIM系统建模得到。通过对修建公路的BIM模型进行修正能够得到更准确的三维模型，利于得到更精确的数据。优选的，公路实景三维模型通过以下步骤得出：首先、无人机搭载GIS系统进行航拍，采集公路线路上的高精度地形数据；其次、将无人机采集的高精度地形数据进行处理，生成三维点云数据；接着，将三维点云数据导入BIM系统，生成地形三维模型，并修正其高程坐标，使地形三维模型的高程坐标与实际地形相符。通过无人机航拍，能够快速生产精确的地形数据，大大提高测量效率，减少测量成本。而正是由于航拍得到的地形数据的精确度高，使得BIM模型与GIS测得的地形数据融合后的地形精度高，将误差控制在5cm内，从而得到更精确的地形与拟建公路实景三维模型，便于准确计算控制混凝土拌合站2运行成本，利于混凝土拌合站2选址。当然，混凝土拌合站2规模对其选址有重要影响，比如拌合站规模较大，而待选用场地较窄，则该场地不适合建设混凝土拌合站2。优选的，在步骤1之前，通过施工高峰期混凝土用量确定混凝土拌合站2规模。在测算混凝土拌合站2运行成本之前，确定混凝土拌合站2规模，则能够将不适合的建设场地提前排除，从而减少测算量，进一步提高了测算效率。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.混凝土拌合站设置方法，其特征在于：包括以下步骤：步骤1、确定桥梁及隧道位置，将所有桥梁及隧道均标记为桩(1)，并将所有桩(1)按顺序进行标号，记为i，i＝1，2…n，其中，n为大于或者等于1的正整数；步骤2、设定混凝土拌合站(2)到各桩(1)的距离为Si；确定各桩(1)所需要的混凝土用量Vi；确定公路线路全长为L；运输单价为a；每车运量为v；mi＝Vi/v，mi为第i个桥梁(隧道)所需运次；W为总成本；步骤3、建立桩(1)位置、混凝土用量、运距以及运输总成本之间相互关系函数：s1+s2+…+sn≥L；Wi＝a·v·mi·si；

【技术特征摘要】
1.混凝土拌合站设置方法，其特征在于：包括以下步骤：步骤1、确定桥梁及隧道位置，将所有桥梁及隧道均标记为桩(1)，并将所有桩(1)按顺序进行标号，记为i，i＝1，2…n，其中，n为大于或者等于1的正整数；步骤2、设定混凝土拌合站(2)到各桩(1)的距离为Si；确定各桩(1)所需要的混凝土用量Vi；确定公路线路全长为L；运输单价为a；每车运量为v；mi＝Vi/v，mi为第i个桥梁(隧道)所需运次；W为总成本；步骤3、建立桩(1)位置、混凝土用量、运距以及运输总成本之间相互关系函数：s1+s2+…+sn≥L；Wi＝a·v·mi·si；步骤4、计算当W最小时，Si的值，从而确定拌合站的位置。2.如权利要求1所述的混凝土拌合站设置方法，其特征在于：步骤1中桩(1)位置、各桩(1)的混凝土用量Vi以及公路线路全长L均在公路实景三维模型...

【专利技术属性】
技术研发人员：李吉，蔡仲斌，胡伟山，沈继军，张正阳，何永鑫，
申请(专利权)人：中国十九冶集团有限公司，
类型：发明
国别省市：四川,51