车辆的重量测定装置制造方法及图纸

重量测定装置包含：与悬架装置的臂相接的底板(200)；在底板的上表面侧能按压形成油室(201)的膜片(230)的活塞(300)；在底板的下表面侧检测油室的测定流体(R)的压力的压力传感器(400)，重量测定装置包括：将油室内侧与大气侧连通，能排出油室内部的过量的工作油的油排出孔部(240)；设在油排出孔部，排出过量的测定流体(R)，在未施加负荷的状态下，使内部压力与大气压平衡后，封锁所述油排出孔部的封锁部(242)。

Vehicle Weight Measuring Device

The weight measuring device comprises: a bottom plate (200) connected with the arm of the suspension device; a piston (300) which can press the diaphragm (230) forming the oil chamber (201) on the upper surface side of the bottom plate; a pressure sensor (400) which detects the measuring fluid (R) of the oil chamber on the lower surface side of the bottom plate; and a weight measuring device which includes: connecting the oil chamber side with the air side, and discharging excessive working oil from the oil chamber. The oil discharge hole (240) is arranged in the oil discharge hole, and excessive measuring fluid (R) is discharged. When the internal pressure is balanced with the atmospheric pressure, the sealing part (242) of the oil discharge hole is blocked.

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】车辆的重量测定装置
本专利技术涉及一种测定车辆的重量的装置，特别是涉及装入到汽车的悬架装置并检测过载的车辆的重量测定装置。
技术介绍
在汽车，特别是搬运各种货物等的卡车、面包车等商用车中，超过法定装载量并在道路通行的违法过载成为了社会问题。这是因为一次搬运很多货物时运费低。但是，这样的过载具有导致如下各种问题的可能，必须避免。(1)由于过载，有可能使汽车的运动性能下降，或者使构成元件损坏，因此，会成为事故的原因。例如，车轴(毂)损坏、轮胎损坏(爆胎)、制动距离延长、制动器过热并难以起效、车辆容易侧翻等，具有多个导致事故等的原因。(2)由于过载，道路的损伤剧烈，因此，道路的维护费用高。难以防止这样的过载的原因有很多，但其中之一是驾驶者或者同乘者等不能容易识别装载重量。即，以往，车辆的负荷测定(装载重量测定)是在台秤上装载测定对象的车辆来进行的。但是，台秤的设置由于设施大，需要宽大的设置空间，以及设置成本高，因此，能够设置的台秤的台数受限，物理上不能测定很多车辆等。因此，最近，如专利文献1等公开的那样，提出了很多能搭载在车辆自身并测定负荷(重量)的简易的负荷测定装置。例如，专利文献1所公开的现有技术是简易的负荷测定装置，包括：在施加车辆的负荷从而伸缩的被负荷部件的不同的安装部位熔敷2个熔敷部分的底座组件；被该底座组件支承，由于施加在所述车辆的负荷的变化而使所述底座组件在所述2个熔敷部分接近离开的方向伸缩从而使输出变化的压缩形变检测用传感器元件；以及安装有将该压缩形变检测用传感器元件的输出放大的放大器的电路基板，该负荷测定装置通过检测压缩形变来测定负荷。现有技术文献专利文献专利文献1：日本特开2001-330503号公报
技术实现思路
本专利技术欲解决的问题这样的负荷测定装置通常大致分为由2个功能块构成。第1功能块是固定在车辆的负荷检测部，具有：填充有测定流体(工作油)的油压室(油室)；能将油室的一部分按压变形地构成的膜片；与油室连通地被装备并检测膜片的按压所导致的油室的压力变化的压力传感器。第2功能块是活塞部，利用弹簧的弹性力等，根据负荷而移动并按压所述膜片。另外，该负荷检测部的膜片、压力传感器在装入到车辆后轮用的悬架装置的情况下，被安装在底板，在装入到车辆前轮用的悬架装置的情况下，被安装在安装部(顶板)。在该情况下，作为压力传感器向底板(或者安装部)的安装结构，由于能够将测定流体的泄漏密闭，另外，能够固定压力传感器其本身，因此，使用的是使用了锥形螺钉等螺钉的密封结构。使用了这样的螺钉的密封结构由于制作容易，因此，以将液体密闭为目的一般广泛使用。然而，在使用了如上所述的螺钉的密封结构中，在将压力传感器固定紧固时，由于压力传感器利用螺钉的作用在轴向前进，因此，压力传感器将测定流体推开地被固定紧固。测定流体在压力传感器固定前的油室中处于与大气压平衡的状态，但由于压力传感器的固定，测定流体相对于油室的容积变得过量，成为使油室内的压力上升的结果。一般而言，由于测定流体没有压缩性或者非常小，因此，即使螺钉拧入所产生的压力传感器的前进量非常小，也会给油室内的压力带来大的影响。另外，即使在用同一紧固力矩将压力传感器固定紧固的情况下，由于根据螺钉的加工精度，螺钉拧入所产生的压力传感器的前进量有个体差异，因此，油室内的压力上升的程度也会产生个体差异。这样，将伴随螺钉紧固的油室内的压力上升管理为恒定是非常困难的。另外，在这种重量测定装置中，需要进行密封以使工作油不会从构成油室的膜片与底板(或者顶板)之间泄漏，本申请的申请人为了将来自该区域的工作油泄漏密封而提供配置有多个O形环的结构(日本专利申请特愿2015-241305)。但是，在组装时，O形环有时会偏离。另外，为了提高O形环的密封性，需要将密封接触面抛光，密封部位越增加，则抛光加工所需的费用越高。本专利技术是为解决现有技术具有的这样的问题而完成的，其目的在于提供一种重量测定装置，即使在利用螺钉来固定压力传感器的情况下，也能将油室内的压力管理为恒定。另外，本专利技术的目的在于，提高组装性，并且进一步提高密封性能，且实现成本降低。用于解决问题的方案为达到该目的，第一本专利技术是一种车辆的重量测定装置，其特征在于，包含：移动体，其利用弹簧的弹性力而移动；膜片，其利用所述移动体的移动而能按压变形；油室，其填充有预定的测定流体，并使内部压力能根据所述膜片的按压而变化；压力传感器，其能检测所述油室内的压力变化，所述重量测定装置包括：油排出孔部，其能将所述油室内部的过量的工作油向大气侧排出；封锁部，其将排出了所述过量的工作油的油排出孔部封锁。第二本专利技术基于第一本专利技术，包括安装部，所述安装部安装有所述压力传感器且与所述膜片协同工作地形成所述油室，所述油排出孔部形成于所述安装部。第三本专利技术是一种车辆的重量测定装置，其特征在于，包含：底板，其下表面侧与悬架装置的臂抵接设置，且在上表面侧具有开口的槽部；膜片，其覆盖所述槽部的开口区域，且与所述槽部一起形成填充预定的测定流体而成的预定空间的油室；环状的套环，其直径形成得比所述槽部的开口区域的外径大，且将所述膜片的靠近外径的面部在所述套环与所述槽部的比开口区域更靠外侧的面部之间夹入并密闭固定；活塞，其在所述套环的内径侧能在悬架装置的长度方向移动地设置，并且在所述套环的上侧隔着间隙与所述套环配置，且能利用悬架装置的弹簧的弹性力来按压所述膜片；弹簧座，其承受所述弹簧的一端，并存在于所述弹簧与所述活塞之间；压力传感器，其设在所述底板的下表面侧，且能检测能利用所述活塞的移动而变化的油室内的测定流体的压力变化，所述重量测定装置包括：油排出孔部，其能将所述油室内部的过量的工作油向大气侧排出；封锁部，其将排出了所述过量的工作油的油排出孔部封锁。第四本专利技术是一种车辆的重量测定装置，其特征在于，设置在悬架装置，所述重量测定装置包含：安装部，其将上表面侧固定在车辆侧，并且在下表面侧设置环状开口的槽部；环状的膜片，其覆盖所述槽部的开口区域，且与所述槽部一起形成预定空间的油室；环状的内套环，其将所述膜片的内径附近的面部在所述内套环与所述槽部的比开口区域更靠内侧的面部之间夹入并封闭固定；环状的外套环，其直径形成为比所述槽部的开口区域的外径大，且将所述膜片的外径附近的面部在所述外套环与所述槽部的比开口区域更靠外侧的面部之间夹入并封闭固定；活塞，其在所述内套环的外径与所述外套环的内径之间能在悬架装置的长度方向移动地设置，且能利用悬架装置的弹簧的弹性力来按压所述膜片；衬套，其承受所述弹簧的一端；轴承装置，其存在于所述活塞与所述衬套之间，且构成为能相对旋转，压力传感器，其被设在所述安装部，且能检测能利用所述活塞的移动而变化的油室内的测定流体的压力变化，所述重量测定装置包括：油排出孔部，其能将所述油室内部的过量的工作油向大气侧排出；封锁部，其将排出了所述过量的工作油的油排出孔部封锁。第五本专利技术基于第一本专利技术至第四本专利技术的任意一项，其特征在于，所述膜片至少在与所述油室对置侧的面部一体成形有密封部件。第六本专利技术基于第一本专利技术至第四本专利技术的任意一项，其特征在于，所述膜片在与所述油室对置侧的面部和相反侧的面部分别一体成形有密封部件。专利技术的效果根据本专利技术，能够提供一种重量测定装置，即使在利用螺钉来固定压本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆的重量测定装置，其特征在于，包含：移动体，其利用弹簧的弹性力而移动；膜片，其利用所述移动体的移动而能按压变形；油室，其填充有预定的测定流体，并使内部压力能根据所述膜片的按压而变化；以及压力传感器，其能检测所述油室内的压力变化，所述重量测定装置还包括：油排出孔部，其能将所述油室内部的过量的工作油向大气侧排出；以及封锁部，其将排出了所述过量的工作油的油排出孔部封锁。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2016.07.19 JP 2016-141097;2017.02.28 JP 2017-036401.一种车辆的重量测定装置，其特征在于，包含：移动体，其利用弹簧的弹性力而移动；膜片，其利用所述移动体的移动而能按压变形；油室，其填充有预定的测定流体，并使内部压力能根据所述膜片的按压而变化；以及压力传感器，其能检测所述油室内的压力变化，所述重量测定装置还包括：油排出孔部，其能将所述油室内部的过量的工作油向大气侧排出；以及封锁部，其将排出了所述过量的工作油的油排出孔部封锁。2.如权利要求1所述的车辆的重量测定装置，其特征在于，包括安装部，所述安装部安装有所述压力传感器且与所述膜片协同工作地形成所述油室，所述油排出孔部形成于所述安装部。3.一种车辆的重量测定装置，其特征在于，包含：底板，其下表面侧与悬架装置的臂抵接设置，且在上表面侧具有开口的槽部；膜片，其覆盖所述槽部的开口区域，且与所述槽部一起形成填充预定的测定流体而成的预定空间的油室；环状的套环，其被形成为直径比所述槽部的开口区域的外径大，且将所述膜片的靠近外径的面部在所述套环与所述槽部的比开口区域更靠外侧的面部之间夹入并密闭固定；活塞，其被设置为在所述套环的内径侧能在悬架装置的长度方向移动，并且被配置为在所述套环的上侧与所述套环隔着间隙，且能利用悬架装置的弹簧的弹性力来按压所述膜片；弹簧座，其承受所述弹簧的一端，并存在于所述弹簧与所述活塞之间；以及压力传感器，其设置在所述底板的下表面侧，且能检测能够利用所述活塞的...

【专利技术属性】
技术研发人员：疋田真史，铃木荣作，铃木骏介，松田靖之，
申请(专利权)人：日本精工株式会社，
类型：发明
国别省市：日本,JP