一种隧道仰拱钢筋预弯装置制造方法及图纸

一种隧道仰拱钢筋预弯装置，包括预弯台架（1）、液压油缸（2）、油管（3）、活塞杆（4）和两个动力电机（5），两个动力电机（5）安装在预弯台架（1）下方，两个动力电机（5）的顶部转轴穿过预弯台架（1）面板且转轴上设置有滚轴（6），且两个动力电机（5）的转轴之间的连线与预弯台架（1）侧边平行，活塞杆（4）安装在预弯台架（1）上，且活塞杆（4）位于两个滚轴（6）的中线上，液压油缸（2）通过油管（3）与活塞杆（4）相连接，活塞杆（4）靠近滚轴（6）侧端头上设置有滚轮（7），滚轴（6）和滚轮（7）在一个平面上。实现了仰拱钢筋自动预弯，提高了施工效率和预弯弧度，保证了隧道二衬钢筋保护层控制质量。

A Pre-bending Device for Tunnel Inverted Arch Reinforcement Bar

The utility model relates to a pre-bending device for steel bars of tunnel inverted arch, which comprises a pre-bending bench (1), a hydraulic cylinder (2), a tubing (3), a piston rod (4) and two power motors (5), two power motors (5) are installed below the pre-bending bench (1), two top rotating axles of the power motor (5) pass through the pre-bending bench (1) panel, and two power motors (5) are arranged on the rotating axle, and two power motors (6) are arranged on the pre-bending bench (1). ) The connecting line of the rotary shaft is parallel to the side of the pre-bending bench (1). The piston rod (4) is installed on the pre-bending bench (1), and the piston rod (4) is located on the middle line of the two rollers (6). The hydraulic cylinder (2) is connected with the piston rod (4) through the tubing (3). The piston rod (4) is close to the end of the roller (6) and is provided with a roller (7), a roller (6) and a roller (7) in one. On a plane. The automatic pre-bending of inverted arch reinforcement is realized, the construction efficiency and pre-bending radian are improved, and the quality of protection layer of second lining reinforcement of tunnel is guaranteed.

【技术实现步骤摘要】
一种隧道仰拱钢筋预弯装置
本技术涉及一种预弯装置，更具体的说涉及一种隧道仰拱钢筋预弯装置，属于隧道衬砌施工

技术介绍
目前，随着我国高铁的飞速发展，隧道越来越多。随着工程质量及标准化施工要求不断提高，隧道衬砌仰拱钢筋加工数量多且弧度质量要求高等原因，采用传统的人工预弯的方法，使得人工消耗较大、工人劳动量大且工效低，且钢筋弧形效果差，因此已经无法满足施工需求。
技术实现思路
本技术的目的在于针对现有的仰拱二衬钢筋预弯施工方法存在的施工功效低、人力投入大、人工劳动量大、弧形效果差等缺点，提供一种隧道仰拱钢筋预弯装置。为实现上述目的，本技术的技术解决方案是：一种隧道仰拱钢筋预弯装置，包括预弯台架、液压油缸、油管、活塞杆和两个动力电机，所述的两个动力电机安装在预弯台架下方，两个动力电机的顶部转轴穿过预弯台架面板位于预弯台架上且转轴上设置有滚轴，且两个动力电机的转轴之间的连线与预弯台架侧边平行，所述的活塞杆安装在预弯台架上，活塞杆位于两个动力电机对面，且活塞杆位于两个滚轴的中线上，所述的液压油缸通过油管与活塞杆相连接，所述的活塞杆靠近滚轴侧端头上设置有滚轮，所述的滚轴和滚轮在一个平面上。与现有技术相比较，本技术的有益效果是：1、本技术中两个动力电机上的滚轴位于预弯台架上，活塞杆安装在预弯台架上，液压油缸通过油管与活塞杆相连接，活塞杆端头上设置有滚轮，滚轴和滚轮共面不共线，即类似三角形关系；使用时通过液压油缸加压油管传送推动活塞杆及滚轮前行将钢筋顶出（每延米弦高），再开启两个动力电机带动滚轴转动传输钢筋，在两者结合下实现了仰拱钢筋自动预弯，节省了人工，降低了工人劳动量，提高了施工效率和预弯弧度，保证了隧道二衬钢筋保护层控制质量。2、本技术通过两个电机带动滚轴转到传输钢筋和液压油缸通过油管推动滚轮前行将钢筋定出（每延米弦高）两者结合实现了仰拱钢筋自动预弯，使得衬砌钢筋施工机械化、标准化。附图说明图1是本技术结构示意图。图中，液压油缸2，油管3，活塞杆4，动力电机5，滚动轴6，滚轮7。具体实施方式以下结合附图说明和具体实施方式对本技术作进一步的详细描述。参见图1，一种隧道仰拱钢筋预弯装置，涉及隧道仰拱衬砌施工过程中钢筋预弯，包括预弯台架1、液压油缸2、油管3、活塞杆4和两个动力电机5。参见图1，所述的两个动力电机5安装在预弯台架1下方，两个动力电机5的顶部转轴穿过预弯台架1面板位于预弯台架1上且转轴上设置有滚轴6，所述的滚轴6位于预弯台架1上；且两个动力电机5的转轴之间的连线与预弯台架1侧边平行。参见图1，所述的活塞杆4安装在预弯台架1上，活塞杆4位于两个动力电机5对面，且活塞杆4位于两个滚轴6的中线上。所述的液压油缸2通过油管3与活塞杆4相连接，所述的活塞杆4靠近滚轴6侧端头上设置有滚轮7，所述的滚轴6和滚轮7在一个平面上；滚轴6和滚轮7共面不共线，即类似三角形关系。参见图1，将钢筋放在预弯台架1上的滚轴6与滚轮7之间，打开液压油缸2开关；通过液压动力推动活塞杆4及其上的滚轮7前进，当活塞杆4及滚轮7行走顶出钢筋满足每延米弦高要求时，按住液压油缸2上的开关，保持液压油缸2将不增压即恒压状态，活塞杆4及滚轮7则停止前进并保持这个状态。与此同时动力电机5开关打开，动力电机5开始转到并带动滚轴6转动传送钢筋，钢筋通过滚轮7与2个滚轴6缝隙，因2个滚轴6与滚轮7切线不在一条线上且滚轮7存在顶力，滚轮7将钢筋顶弯并传送，从而实现了对二衬仰拱钢筋进行自动预弯；且人工投入少、工人劳动量小，预弯速度快弧形效果好，极大地提高了功效，在保证钢筋绑扎质量的前提下做到了经济、实用、简便。以上内容是结合具体的优选实施方式对本技术所作的进一步详细说明，不能认定本技术的具体实施只局限于这些说明。对于本技术所属
的普通技术人员来说，在不脱离本技术构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，上述结构都应当视为属于本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种隧道仰拱钢筋预弯装置，其特征在于：包括预弯台架（1）、液压油缸（2）、油管（3）、活塞杆（4）和两个动力电机（5），所述的两个动力电机（5）安装在预弯台架（1）下方，两个动力电机（5）的顶部转轴穿过预弯台架（1）面板位于预弯台架（1）上且转轴上设置有滚轴（6），且两个动力电机（5）的转轴之间的连线与预弯台架（1）侧边平行，所述的活塞杆（4）安装在预弯台架（1）上，活塞杆（4）位于两个动力电机（5）对面，且活塞杆（4）位于两个滚轴（6）的中线上，所述的液压油缸（2）通过油管（3）与活塞杆（4）相连接，所述的活塞杆（4）靠近滚轴（6）侧端头上设置有滚轮（7），所述的滚轴（6）和滚轮（7）在一个平面上。

【技术特征摘要】
1.一种隧道仰拱钢筋预弯装置，其特征在于：包括预弯台架（1）、液压油缸（2）、油管（3）、活塞杆（4）和两个动力电机（5），所述的两个动力电机（5）安装在预弯台架（1）下方，两个动力电机（5）的顶部转轴穿过预弯台架（1）面板位于预弯台架（1）上且转轴上设置有滚轴（6），且两个动力电机（5）的转轴之间的连线...

【专利技术属性】
技术研发人员：焦贤福，黎建华，李俊，刘江，吕康康，陈少坤，刘龙飞，
申请(专利权)人：中铁十一局集团第四工程有限公司，中铁十一局集团有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北,42