汽车变速箱电磁阀高低温试验台制造技术

本实用新型专利技术属于车辆配件的测试装置，特别涉及用于对汽车变速箱电磁阀进行性能实验的高低温试验台。汽车变速箱电磁阀高低温试验台，其包括试验平台，试验平台上设有液压系统，其特征在于：所述的试验平台的左侧设有制冷单元，试验平台的右侧设有电控单元，位于试验平台的前侧设有试验舱，所述试验舱由上下设置的电磁阀试验舱和低温箱。本实用新型专利技术设计了一种汽车变速箱电磁阀高低温试验台，以满足自动变速器阀体全工作温度区域内控制功能和性能的试验检测需要。

【技术实现步骤摘要】
汽车变速箱电磁阀高低温试验台
本技术属于车辆配件的测试装置，特别涉及用于对汽车变速箱电磁阀进行性能实验的高低温试验台。
技术介绍
作为自动变速器的核心关键部件，试验阀体对整车功能的实现和性能的提高起着至关重要的作用，它不仅影响整车的行驶性能和驾驶舒适性，而且对整车的效率、可靠性和使用寿命都有着重大影响。因此，对试验阀体的功能和性能进行系统的测试非常重要，该试验结果不仅是改进阀体和电磁阀设计的依据，也是自动变速器控制软件开发的重要基础。自动变速器阀体工作范围很宽，阀体的性能受油温影响较大，常规的液压系统往往满足不了比较宽范围温度变化条件下的性能试验需要，因此已有的阀体性能试验常常在常温或不太高的温度下进行的。为了对自动变速器阀体进行全工作温度区域的性能试验，有必要设计相应的高低温液压试验系统，以满足自动变速器阀体高低温试验条件下对压力流量的需求。
技术实现思路
针对现有技术的不足，本技术设计了一种汽车变速箱电磁阀高低温试验台，以满足自动变速器阀体全工作温度区域内控制功能和性能的试验检测需要。本技术的技术方案如下：汽车变速箱电磁阀高低温试验台，其包括试验平台，试验平台上设有液压系统，其特征在于：所述的试验平台的左侧设有制冷单元，试验平台的右侧设有电控单元，位于试验平台的前侧设有试验舱，所述试验舱由上下设置的电磁阀试验舱和低温箱。所述的液压系统包括低温油箱和高温油箱，高温油箱上设有与电磁阀工装连接的高温油管，高温油管上设有高压油泵，在高压油泵的后面的高温油管上设有高温流量计，所述的高压油箱与电磁阀工装之间还设有高温背压管路，所述的低温油箱与电磁阀工装连接的低温管路，低温管路上设有低温油泵，低温油泵后端的低温管路上设有低温调速阀，所述的低温油箱与电磁阀工装之间设有低温背压管路。所述的高温背压管路上设有对油液进行冷却的冷却组件，冷却组件与制冷单元连接。所述的位于高温油泵后端的高温油管与高温背压管路之间设有溢流阀。所述的高温油箱内设有将高温油箱分为第一区域和第二区域的隔板，高温油管与第一区域连通，高温背压管路与第二区域连通，所述的高温油箱的第一区域内还设有加热装置。所述的高温油箱的第一区域内还设有搅拌装置。所述的试验舱内设有台架试验舱，台架试验舱与高温油箱和低温油箱之间设有回流管路。综上所述，本技术具有以下有益效果：本技术主要测试电磁阀在不同的进油压力下，输出流量与控制电流(占空比)之间的关系、输出压力与控制电流(占空比)之间的关系、固定进油压力下的滞回特性、输出压力与控制电流(占空比)的跟随性能、密封性能、响应性能等。测试后，试验台测控软件系统可以实现对电磁阀的额定输出流量、线性度、重复精度、滞回等技术指标进行存储、分析和打印输出。附图说明图1为本技术的立体示意图；图2为本技术的正视示意图；图3为图2中A-A向的剖视示意图；图4为本技术的前侧的剖视示意图；图5为本技术的液压系统图；具体实施方式下面结合附图对本技术做进一步的说明。如图1至图3所示，汽车变速箱电磁阀高低温试验台，其包括试验平台1，试验平台1上设有液压系统2，所述的试验平台1的左侧设有制冷单元3，制冷单元用于对试验舱和低温箱的温度进行调整，保证两者测试温度的准确性，试验平台1的右侧设有电控单元4，所述的电控单元用于控制整个设备的运行，位于试验平台1的前侧设有试验舱5，所述试验舱由上下设置的电磁阀试验舱50和低温箱51，本技术提供一个电磁阀试验舱，电磁阀工装安装在电磁阀试验舱内，待测电磁阀安装在电磁阀工装上，液压系统接入待测电磁阀，在相应的环境温度下对电磁阀的各项性能进行测试。所述的液压系统2包括低温油箱20和高温油箱21，低温油箱20设置在低温箱51内，高温油箱21上设有与电磁阀工装连接的高温油管210，高温油管210上设有高压油泵211，在高压油泵211的后面的高温油管上设有高温流量计212，所述的高压油箱21与电磁阀工装之间还设有高温背压管路213，所述的低温油箱20与电磁阀工装连接的低温管路200，低温管路200上设有低温油泵201，低温油泵201后端的低温管路上设有低温调速阀202，所述的低温油箱200与电磁阀工装之间设有低温背压管路203，设置的液压系统能够向电磁阀工装提供各种流速、各种压力和各种温度下的液压油，继而可以测得电磁阀能够在不同油温、压力和流速的工作状况，方便人们对电磁阀的各种性能进行评估。所述的高温背压管路213上设有对油液进行冷却的冷却组件214，冷却组件214与制冷单元3连接，冷却组件用于对回流的油液进行冷却，避免回流的油液的温度过高造成高温油箱内的油温出现波动，保证测试过程中油温的平稳性。所述的位于高温油泵211后端的高温油管210与高温背压管路213之间设有溢流阀2130，设置的溢流阀用于控制高温油管中的压力，避免高温油泵出现过载的问题。所述的高温油箱21内设有将高温油箱分为第一区域215和第二区域216的隔板217，高温油管210与第一区域连通215，高温背压管路213与第二区域216连通，设置的隔板将正常油液和回流的油液进行了分离，回流的油液在第二区域进行沉淀后再溢流到第一区域内，保证了油液的清洁度，所述的高温油箱21的第一区域215内还设有加热装置218，设置的加热装置用于对油液进行加热，控制油液的温度。所述的高温油箱21的第一区域215内还设有搅拌装置219，搅拌装置用于对第一区域内的油液进行搅动，使该区域内的油液混合均匀，避免出现部分区域内油液存在温差的问题。所述的试验舱5内设有台架试验舱53，台架试验舱与高温油箱和低温油箱之间设有回流管路52，回流管路上设有两个支路，一路与高温油箱连通，另一路与低温油箱连通，且各个支路上设有控制该支路通断的阀门。综上所述，本技术具有以下有益效果：本技术主要测试电磁阀在不同的进油压力下，输出流量与控制电流(占空比)之间的关系、输出压力与控制电流(占空比)之间的关系、固定进油压力下的滞回特性、输出压力与控制电流(占空比)的跟随性能、密封性能、响应性能等。测试后，试验台测控软件系统可以实现对电磁阀的额定输出流量、线性度、重复精度、滞回等技术指标进行存储、分析和打印输出。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.汽车变速箱电磁阀高低温试验台，其包括试验平台，试验平台上设有液压系统，其特征在于：所述的试验平台的左侧设有制冷单元，试验平台的右侧设有电控单元，位于试验平台的前侧设有试验舱，所述试验舱由上下设置的电磁阀试验舱和低温箱；所述的液压系统包括低温油箱和高温油箱，高温油箱上设有与电磁阀工装连接的高温油管，高温油管上设有高压油泵，在高压油泵的后面的高温油管上设有高温流量计，所述的高温油箱与电磁阀工装之间还设有高温背压管路，所述的低温油箱与电磁阀工装连接的低温管路，低温管路上设有低温油泵，低温油泵后端的低温管路上设有低温调速阀，所述的低温油箱与电磁阀工装之间设有低温背压管路。

【技术特征摘要】
1.汽车变速箱电磁阀高低温试验台，其包括试验平台，试验平台上设有液压系统，其特征在于：所述的试验平台的左侧设有制冷单元，试验平台的右侧设有电控单元，位于试验平台的前侧设有试验舱，所述试验舱由上下设置的电磁阀试验舱和低温箱；所述的液压系统包括低温油箱和高温油箱，高温油箱上设有与电磁阀工装连接的高温油管，高温油管上设有高压油泵，在高压油泵的后面的高温油管上设有高温流量计，所述的高温油箱与电磁阀工装之间还设有高温背压管路，所述的低温油箱与电磁阀工装连接的低温管路，低温管路上设有低温油泵，低温油泵后端的低温管路上设有低温调速阀，所述的低温油箱与电磁阀工装之间设有低温背压管路。2.根据权利要求1所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱留存，申海兵，吴健，
申请(专利权)人：常州精瑞自动化装备技术有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32