检验柴油机气阀阀桥孔与槽的对称度量规制造技术

提供一种检验柴油机气阀阀桥孔与槽的对称度量规，包括定位心轴和对称槽塞规，定位心轴与阀桥上的导杆孔适配而确定导杆孔的对称中心面，对称槽塞规为U型对称结构，对称槽塞规的U型两端形成U型测量头，对称槽塞规的U型底部与定位心轴一端固定连接且使U型测量头的两个测头相对于定位心轴的中心线对称，U型测量头对阀桥上槽与孔的位置偏差与对称中心面偏差进行测量。本实用新型专利技术是一种检测槽表面与对称中心面的实际位置与公称位置偏差的综合量规，在保证检测精度高、测量简单、制造可行的基础上，实现阀桥孔与槽对称度的快速检测，实现零件100％在线检验，装配性好，减轻三坐标计量仪负荷，定位精度高，位置精度检测可靠，工作效率高。

【技术实现步骤摘要】
检验柴油机气阀阀桥孔与槽的对称度量规
本技术属检测量规
，具体涉及一种检验柴油机气阀阀桥孔与槽的对称度量规。
技术介绍
柴油机气阀阀桥5的被检验部位是一个导杆孔501和两个导向槽502，三个要素不同轴，其检验内容：槽对孔、槽对槽的不对称度。见图3、4、5所示，阀桥5上导向槽502相对导杆孔501的对称度检验主要有以下两种方法：一、三坐标计量法，每批首、末件抽检，由于阀桥5的导杆孔501较深，三坐标测量探针只能伸进去一部分，且是点位测量，对孔的直线度无法检测，装配过程中易出现孔或槽因干涉无法装入。二、导向槽502相对导杆孔501的对称度由机床、定位夹具、刀具保证，临床检验，装配时试装。导向槽502现有的检测方式，由于只能检测极限尺寸，位置精度和形状精度无法检测。而阀桥5的两个导向槽502表面需高频淬火，硬度一般在55HRC～62HRC，导向槽502的加工经过铣削—高频淬火—磨削，受定位精度、装夹精度、热处理变形、机加工变形等多种因素影响，对称度不易保证，装配易发生干涉，严重导致阀桥导杆断裂，加工风险不易预判，易导致整批报废。因此对导向槽502的对称度检测极为重要。因此有必要提出改进。
技术实现思路
本技术解决的技术问题：提供一种检验柴油机气阀阀桥孔与槽的对称度量规，本技术是一种检测槽的表面与对称中心面的实际位置与公称位置偏差的综合量规，以定位心轴定位，用对称槽塞规确定导杆孔两侧的导向槽的实际轮廓是否超出相关的边界，在保证检测精度高、测量简单、制造可行的基础上，实现阀桥孔与槽对称度的快速检测，实现零件100％在线检验，装配性好，减轻三坐标计量仪的负荷，操作简单易行，定位精度高，位置精度检测可靠，工作效率高。本技术采用的技术方案：检验柴油机气阀阀桥孔与槽的对称度量规，包括定位心轴和对称槽塞规，所述定位心轴与阀桥上的导杆孔适配而用于确定导杆孔的对称中心面，所述对称槽塞规为U型对称结构，所述对称槽塞规的U型两端形成U型测量头，所述对称槽塞规的U型底部与定位心轴一端固定连接且使U型测量头的两个测量头相对于定位心轴的中心线对称，所述U型测量头对阀桥上导杆孔两侧的导向槽的位置偏差与对称中心面偏差进行测量，所述对称槽塞规与定位心轴的对称连接实现对阀桥上导杆孔和其两侧导向槽之间形成的不同轴的三个要素的不对称度偏差检测。其中，所述定位心轴是既能用于U型测量头的定位又能用于阀桥上导杆孔直线度检测的全尺寸心轴。进一步地，所述对称槽塞规的U型底部与定位心轴一端一体式成型实现不可拆卸的固定连接。进一步地，所述对称槽塞规的U型底部与定位心轴一端为可拆卸式连接，其中，所述对称槽塞规的U型底部和定位心轴端部均设有定位孔和固定孔，所述对称槽塞规的U型底部和定位心轴端部通过定位销穿过定位孔定位后再通过固定螺钉穿过固定孔进行固定连接。本技术与现有技术相比的优点：1.本方案是一种检测槽的表面与对称中心面的实际位置与公称位置偏差的综合量规，以定位心轴和阀桥上导杆孔的插合定位对称中心面，用对称槽塞规的U型测量头确定导杆孔两侧的导向槽的实际轮廓是否超出相关的边界，在保证检测精度高、测量简单、制造可行的基础上，实现阀桥孔与槽对称度的快速检测，实现零件100％在线检验，减轻三坐标计量仪的负荷，操作简单易行，定位精度高，位置精度检测可靠。2、本方案设计的这种以最大实体要求的被测要素和基准要素的综合量具比三坐标计量合格的零件更容易装配，在线检验精度可靠，提高一次装配合格率；3、本方案结构简单，检验过程简单、易操作，平均1分钟内可检验2件以上阀桥导向槽与导杆孔的对称度及导杆孔的直线度，工作效率高；4、本方案是对非同轴的孔与槽、槽与槽的对称度检验提供一种检测方法，具有较广泛的应用领域和较好的推广价值。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为本技术工作状态结构示意图；图3为本技术要检验的阀桥的结构示意图；图4为图3中A-A结构剖视图；图5为图3中B-B结构剖视图。具体实施方式下面结合附图1-5描述本技术的实施例。为使本技术实现的技术手段、创作特征及达成目的与功效易于明白了解，下面结合附图1-5对本技术的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本技术，并不用于限制本技术。检验柴油机气阀阀桥孔与槽的对称度量规，如图1所示，包括定位心轴1和对称槽塞规2，所述定位心轴1与阀桥5上的导杆孔501适配而用于确定导杆孔501的对称中心面，所述对称槽塞规2为U型对称结构，所述对称槽塞规2的U型两端形成U型测量头201，所述对称槽塞规2的U型底部与定位心轴1一端固定连接且使U型测量头201的两个测量头相对于定位心轴1的中心线对称，所述U型测量头201对阀桥5上导杆孔501两侧的导向槽502的位置偏差与对称中心面偏差进行测量，所述对称槽塞规2与定位心轴1的对称连接实现对阀桥5上导杆孔501和其两侧导向槽502之间形成的不同轴的槽与孔、槽与槽三个要素的不对称度偏差检测。所述定位心轴1是既能用于U型测量头201的定位偏差检测又能用于阀桥5上导杆孔501直线度检测的全尺寸心轴，一次检测动作完成多个要素的检验，使检验操作变得更加简单，提高工作效率。对于称槽塞规2与定位心轴1的连接可采用两种方式实现；一种是所述对称槽塞规2的U型底部与定位心轴1一端一体式成型实现不可拆卸的固定连接。另一种是所述对称槽塞规2的U型底部与定位心轴1一端为可拆卸式连接，其中，所述对称槽塞规2的U型底部和定位心轴1端部均设有定位孔和固定孔，所述对称槽塞规2的U型底部和定位心轴1端部通过定位销4穿过定位孔定位后再通过固定螺钉3穿过固定孔进行固定连接。本技术的使用说明：如图2所示，首先，阀桥5上的导杆孔501和导向槽502必须先经过要素量规(检验其尺寸极限偏差的量规)的检验，即导杆孔501先经过光滑极限塞规，导向槽502经槽塞规检验，但要素检验合格后方可进行下一步。然后，采用本量规对要素之间的关系进行检验，定位心轴1定位导杆孔501，U型测量头201的两个测头能顺利插入阀桥5的导向槽502中，即对称度合格，同时通过定位心轴1检验导杆孔501的直线度合格。本技术原理：对称度的极限偏差根据包容面(孔、槽的内表面)的最小极限尺寸和被包容面(轴、测量头外表面)的最大极限尺寸来确定。本对称度量规是根据上述原理设计的一种检测槽的表面与对称中心面的实际位置与公称位置偏差的综合量规，以定位心轴1和阀桥5上导杆孔501的插合定位，用对称槽塞规2的U型测量头201确定导杆孔501两侧的导向槽502的实际轮廓是否超出相关的边界，在保证检测精度高、测量简单、制造可行的基础上，实现阀桥孔与槽对称度的快速检测，实现零件100％在线检验，装配性好，减轻三坐标计量仪的负荷，操作简单易行，定位精度高，位置精度检测可靠。利用定位心轴快速定位，平均1分钟内可检验2件以上阀桥导向槽与导杆孔的对称度及导杆孔的直线度，工作效率高，批量生产检测效率更高，具有较广泛的应用领域和较好的推广价值。以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.检验柴油机气阀阀桥孔与槽的对称度量规，其特征在于：包括定位心轴(1)和对称槽塞规(2)，所述定位心轴(1)与阀桥(5)上的导杆孔(501)适配而用于确定导杆孔(501)的对称中心面，所述对称槽塞规(2)为U型对称结构，所述对称槽塞规(2)的U型两端形成U型测量头(201)，所述对称槽塞规(2)的U型底部与定位心轴(1)一端固定连接且使U型测量头(201)的两个测量头相对于定位心轴(1)的中心线对称，所述U型测量头(201)对阀桥(5)上导杆孔(501)两侧的导向槽(502)的位置偏差与对称中心面偏差进行测量，所述对称槽塞规(2)与定位心轴(1)的对称连接实现对阀桥(5)上导杆孔(501)和其两侧导向槽(502)之间形成的不同轴的三个要素的不对称度偏差检测。

【技术特征摘要】
1.检验柴油机气阀阀桥孔与槽的对称度量规，其特征在于：包括定位心轴(1)和对称槽塞规(2)，所述定位心轴(1)与阀桥(5)上的导杆孔(501)适配而用于确定导杆孔(501)的对称中心面，所述对称槽塞规(2)为U型对称结构，所述对称槽塞规(2)的U型两端形成U型测量头(201)，所述对称槽塞规(2)的U型底部与定位心轴(1)一端固定连接且使U型测量头(201)的两个测量头相对于定位心轴(1)的中心线对称，所述U型测量头(201)对阀桥(5)上导杆孔(501)两侧的导向槽(502)的位置偏差与对称中心面偏差进行测量，所述对称槽塞规(2)与定位心轴(1)的对称连接实现对阀桥(5)上导杆孔(501)和其两侧导向槽(502)之间形成的不同轴的三个要素的不对称度偏差检测。2.根据权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：张景娟，盖文，陈平，
申请(专利权)人：陕西柴油机重工有限公司，
类型：新型
国别省市：陕西,61