摩托车及空滤器进气处理机构制造技术

本发明专利技术公开了一种摩托车及空滤器进气处理机构，空滤器进气处理机构包括：进气本体与分隔管件。上述空滤器进气处理机构在使用时，首先，根据空滤器的外形或形状，确定所述进气腔室内部的死角处的位置。将分隔管件装设在所述进气腔室中，此时，分隔管件与所述进气腔室的死角处相互作用，即分隔管件与所述进气腔室侧壁的死角处围成乱流腔室。同时，分隔管件与所述进气腔室的侧壁围成稳流腔室。气体通过进气本体的进气口首先导入分隔管件，然后在分隔管件的导引下直接朝向稳流腔室流动，从而避免了气体进入乱流腔室，即避免了气体在乱流腔室中产生乱流。因此，上述空滤器进气处理机构能够有效地降低空滤器所产生的噪音。

【技术实现步骤摘要】
摩托车及空滤器进气处理机构
本专利技术涉及摩托车
，特别是涉及一种摩托车及空滤器进气处理机构。
技术介绍
传统地，摩托车在安装空滤器时，为了使摩托车外观造型美观和保证空滤器具有足够大的内部空间供气体周转，同时还要避免空滤器与摩托车上的其他零部件产生安装冲突，会对空滤器的外壳进行改造，从而使得空滤器的外壳上产生不规则的凸起或凹槽。此时，空滤器内部空腔会形成不规则的死角处(指气体进入该死角后，气体一方面会产生乱流，另一方面空滤器进气管内气体进入空腔后膨胀比和和贯穿距离都很小，气体得不到充分膨胀，从而大大降低了空滤器自身管腔结构的消声作用)，从而使得空滤器会产生较大的噪音。
技术实现思路
基于此，有必要提供一种摩托车及空滤器进气处理机构，能够有效地降低空滤器所产生的噪音。其技术方案如下：一种空滤器进气处理机构，包括：进气本体与分隔管件，所述进气本体内部开设有进气腔室，所述分隔管件装设在所述进气腔室内部，所述分隔管件将所述进气腔室分隔为稳流腔室与乱流腔室；所述分隔管件与所述进气腔室侧壁的死角处围成所述乱流腔室，所述分隔管件与所述进气腔室侧壁围成所述稳流腔室，所述分隔管件的进气端与所述进气本体的进气口相连通，所述分隔管件的出气端朝向所述稳流腔室设置。上述空滤器进气处理机构在使用时，首先，根据空滤器的外形或形状，确定所述进气腔室内部的死角处(指由进气腔室的内侧壁所围成的死角处)的位置。将分隔管件装设在所述进气腔室中，此时，分隔管件与所述进气腔室的死角处相互作用，即分隔管件与所述进气腔室侧壁的死角处围成乱流腔室。同时，分隔管件与所述进气腔室的侧壁围成稳流腔室。气体通过进气本体的进气口首先导入分隔管件，然后在分隔管件的导引下直接朝向稳流腔室流动，从而避免了气体进入乱流腔室，即避免了气体在乱流腔室中产生乱流,同时更重要的是避开了进气管内气体进入膨胀比和贯穿距均很小的区域膨胀(因为膨胀比主要决定了消声能力，贯穿距主要决定消声的频段)。因此，上述空滤器进气处理机构能够有效地降低空滤器所产生的噪音。下面结合上述方案对本专利技术进一步说明：所述分隔管件包括弯折管与连接管，所述弯折管的一端与所述进气本体的开口相连通，所述弯折管的另一端与所述连接管相连，且所述连接管伸入所述稳流腔室内。所述连接管上间隔开设有多个消声孔。所述分隔管件还包括进气支管件与调压件，所述进气支管件的一端与所述进气本体的进气口相连通，所述进气支管件的另一端用于引入外界气体，所述进气支管件上还开设有第一开口，所述调压件内部设有密封腔，所述进气支管件经过所述第一开口与所述密封腔相连通。所述进气支管件包括进气支管与进气波纹支管，所述进气支管的一端用于接收外界气体，所述进气支管上开设有所述第一开口，所述进气支管的另一端与所述进气波纹支管的一端相连，所述进气波纹支管的另一端与所述进气本体的进气口相连通。空滤器进气处理机构还包括第一隔离件与第二隔离件。所述调压件内部设有通孔，所述第一隔离件与所述第二隔离件均装设在所述通孔内部，且所述第一隔离件与所述第二隔离件均与所述通孔的孔壁相互抵触，所述第一隔离件、第二隔离件与通孔的孔壁围成所述密封腔。空滤器进气处理机构还包括过滤网。所述过滤网装设在所述稳流腔室内，且所述过滤网与所述弯折管相对应。一种摩托车，包括所述空滤器进气处理机构、摩托车本体与发动机，所述空滤器进气处理机构与所述发动机均装设在所述摩托车本体内部，且所述空滤器进气处理机构与所述发动机相连。摩托车还包括车体支架，所述车体支架装设在所述摩托车本体内部，且所述调压件装设在所述车体支架上。摩托车还包括定位架，所述定位架架设在所述车体支架上，所述定位架与所述进气支管件相连。附图说明图1为本专利技术一实施例所述的空滤器进气处理机构的结构示意图；图2为本专利技术一实施例所述的空滤器进气处理机构的分解示意图；图3为本专利技术一实施例所述的摩托车的结构示意图；图4为本专利技术一实施例所述的调压件的局部结构示意图。附图标记说明：100、进气本体，110、进气腔室，111、稳流腔室，112、乱流腔室，120、进气口，130、过滤网，200、分隔管件，210、导气孔，220、弯折管，230、连接管，231、消声孔，240、进气支管件，241、进气支管，242、进气波纹支管，243、连接弯管，244、第一开口，250、调压件，251、密封腔，252、第一隔离件，253、第二隔离件，254、通孔，255、安装口，256、封装板，260、进气套，300、摩托车本体，310、车体支架，311、定位架，400、发动机。具体实施方式为使本专利技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及具体实施方式，对本专利技术进行进一步的详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用以解释本专利技术，并不限定本专利技术的保护范围。需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本专利技术的
的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本专利技术的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施方式的目的，不是旨在于限制本专利技术。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。本专利技术中所述“第一”、“第二”不代表具体的数量及顺序，仅仅是用于名称的区分。如图1和图2所示，在一个实施例中，一种空滤器进气处理机构，包括：进气本体100与分隔管件200。所述进气本体100内部开设有进气腔室110，所述分隔管件200装设在所述进气腔室110内部，所述分隔管件200将所述进气腔室110分隔为稳流腔室111与乱流腔室112；所述分隔管件200与所述进气腔室110侧壁的死角处围成所述乱流腔室112，所述分隔管件200与所述进气腔室110侧壁围成所述稳流腔室111，所述分隔管件200的进气端与所述进气本体100的进气口120相连通，所述分隔管件200的出气端朝向所述稳流腔室111设置。上述空滤器进气处理机构在使用时，首先，根据空滤器的外形或形状，确定所述进气腔室110内部的死角处(指由进气腔室110的内侧壁所围成的死角处)的位置。将分隔管件200装设在所述进气腔室110中，此时，分隔管件200与所述进气腔室110的死角处相互作用，即分隔管件200与所述进气腔室110侧壁的死角处围成乱流腔室112。同时，分隔管件200与所述进气腔室110的侧壁围成稳流腔室111。气体通过进气本体100的进气口120首先导入分隔管件200，然后在分隔管件200的导引下直接朝向稳流腔室111流动，从而避免了气体进入乱流腔室112，即避免了气体在乱流腔室112中产生乱流。因此，上述空滤器进气处理机构能够有效地降低空滤器所产生的噪音。在本实施例中，所述分隔管件200包括弯折管220与连接管230。所述弯折管220的一端与所述进气本体100的进气口120相连通，所述弯折管220的另一端与所述连接管230相连通，且所述连接管230伸入所述稳流腔室111内。进一步本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种空滤器进气处理机构，其特征在于，包括：进气本体与分隔管件，所述进气本体内部开设有进气腔室，所述分隔管件装设在所述进气腔室内部，所述分隔管件将所述进气腔室分隔为稳流腔室与乱流腔室；所述分隔管件与所述进气腔室侧壁的死角处围成所述乱流腔室，所述分隔管件与所述进气腔室侧壁围成所述稳流腔室，所述分隔管件的进气端与所述进气本体的进气口相连通，所述分隔管件的出气端朝向所述稳流腔室设置。

【技术特征摘要】
1.一种空滤器进气处理机构，其特征在于，包括：进气本体与分隔管件，所述进气本体内部开设有进气腔室，所述分隔管件装设在所述进气腔室内部，所述分隔管件将所述进气腔室分隔为稳流腔室与乱流腔室；所述分隔管件与所述进气腔室侧壁的死角处围成所述乱流腔室，所述分隔管件与所述进气腔室侧壁围成所述稳流腔室，所述分隔管件的进气端与所述进气本体的进气口相连通，所述分隔管件的出气端朝向所述稳流腔室设置。2.根据权利要求1所述的空滤器进气处理机构，其特征在于，所述分隔管件包括弯折管与连接管，所述弯折管的一端与所述进气本体的开口相连通，所述弯折管的另一端与所述连接管相连，且所述连接管伸入所述稳流腔室内。3.根据权利要求2所述的空滤器进气处理机构，其特征在于，所述连接管上间隔开设有多个消声孔。4.根据权利要求1所述的空滤器进气处理机构，其特征在于，所述分隔管件还包括进气支管件与调压件，所述进气支管件的一端与所述进气本体的进气口相连通，所述进气支管件的另一端用于引入外界气体，所述进气支管件上还开设有第一开口，所述调压件内部设有密封腔，所述进气支管件经过所述第一开口与所述密封腔相连通。5.根据权利要求4所述的空滤器进气处理机构，其特征在于，所述进气支管件包括进气支管与进气波纹支管，...

【专利技术属性】
技术研发人员：高宏亮，马超，白清祥，王海鹏，王文谦，
申请(专利权)人：江门市大长江集团有限公司，
类型：发明
国别省市：广东,44