本发明专利技术属于航空燃油系统技术领域，涉及一种小型的航空汽油水浴加温装置；本发明专利技术的航空汽油水浴加温装置包括：热水单元、汽油加热单元、热水循环单元；所述的热水单元和汽油加热单元通过热水循环单元连接在一起；本发明专利技术的装置采用电加热的方式将水箱中的水加热，然后在汽油箱中均匀布置供热水循环的管道，依靠循环的热水为汽油加热，加热后的汽油通过电动燃油泵为机上加油；本发明专利技术的装置结构简单，原理清楚，可以满足航空汽油的加温和为机上加油的要求。汽油箱内填充惰性气体，运行安全可靠，能够满足活塞式发动机飞机的航空汽油加温的要求。
【技术实现步骤摘要】
一种小型的航空汽油水浴加温装置
本专利技术属于航空燃油系统
，涉及一种小型的航空汽油水浴加温装置。
技术介绍
飞行中，燃油系统中形成油气可能产生汽塞现象，而汽塞现象最容易在热燃油中出现，因此需要评估燃油温度在最临界温度下的油气产生情况。根据CCAR23-R3第961条规定，燃油系统在热气候条件下的工作需要使用最临界温度的燃油。对于使用航空汽油为喷气燃料的活塞式发动机飞机而言，AC23-16A中对其初始温度做出了明确规定，即试验前需要将航空汽油加温至110℉～115℉(43℃～46℃)。根据AC23-16A的建议，航空汽油加温的时间应小于90min,最多不超过180min，而且要求加温至46℃后不应再加热。关于航空汽油的加温方法，AC23-16A中给出了三种建议，分别是：a)油箱内放置热交换器，通过循环热水或热蒸气来加热；b)在油箱外布置黑色塑料或其他材料来吸收太阳光；c)在油箱上吹热风。关于第一种方法，因飞机油箱的加油口直径很小，将热交换器放置在油箱中很难实施。而在油箱外布置吸热材料的方法更适用于机翼油箱，不适用于机身油箱，而且加温时间不能保证，同时吸热材料可能会导致飞机蒙皮的温度升高，对飞机结构带来不利影响。在油箱上吹热风的方法也可能对机身蒙皮结构带来不利影响，而且对于机身内部的油箱，该方法的加温时间也不能保证。航空汽油一般用于活塞式发动机飞机，飞机的储油量小，“热水锅炉+热交换器”的大型加温专用油车对于这种小型飞机并不适用。目前国内无适用于活塞式发动机飞机的航空汽油加温设备。
技术实现思路
本专利技术的目的是：提供一种小型的航空汽油水浴加温装置，以解决现有的大型加温专用油车不适用于活塞式发动机飞机的航空汽油加温的技术问题。为解决此技术问题，本专利技术的技术方案是：一种小型的航空汽油水浴加温装置，所述的航空汽油水浴加温装置包括：热水单元、汽油加热单元、热水循环单元；所述的热水单元包括：热水罐10、注水口11、空气滤12、第一温度计13、电加热组件14、温度控制子单元15、水位观察窗16；所述的热水罐10用于储存热水、注水口11、空气滤12位于热水罐10的顶部，第一温度计13的受感端位于水中，温度显示端位于热水罐10的外部；电加热组件14位于热水罐10的底部；温度控制子单元15用于测量水温并驱动电加热组件14工作；水位观察窗16开在热水罐10的中上部；所述的汽油加热单元包括：油位观察窗20、进油口21、第二温度计24、第三温度计25、放油管26、第一电动泵27、燃油阀28、汽油箱29；所述的油位观察窗20开在汽油箱29的侧面，用于观察油位；进油口21位于汽油箱29的顶部；所述的第二温度计24的受感端位于油中且靠近油面处，显示端位于汽油箱29的外部；放油管26固定在汽油箱29的底部外侧；第三温度计25的受感端位于放油管26内部；第一电动泵27位于汽油箱29的底部汽油中，且与放油管26连接；燃油阀28位于放油管26的末端；所述的热水循环单元由第二电动泵31、热水进水管32、热水换热管33、热水回水管34组成；所述的热水单元和汽油加热单元通过热水循环单元连接在一起；所述的第二电动泵31位于热水罐10的中下部，与热水进水管32连接、热水进水管32一端安置在热水单元中，另一端与热水换热管33连接；热水回水管34一端安置在热水单元中，另一端与热水换热管33连接；热水换热管33均匀布置在汽油箱29内部的汽油中。所述的汽油加热单元还包括惰性气体充气口22、氧浓度测量子单元23；所述的惰性气体充气口22与所述的氧浓度测量子单元23位于汽油箱29的顶部；氧浓度测量子单元23的探针位于汽油箱29内部，且在油面上方的空气中。优选地，所述的热水换热管33均匀布置在汽油箱29内部的汽油中，形状为蛇形或螺旋形，选择均匀布置的蛇形或螺旋形使得汽油加热更加高效均匀。所述的油位观察窗20为长条形，贯穿于贯穿于汽油箱29的上下表面设置，用于观察油位。本专利技术的技术效果是：本专利技术结构简单，原理清楚，可以满足航空汽油的加温和为机上加油的要求。汽油箱内填充惰性气体，运行安全可靠，能够满足活塞式发动机飞机的航空汽油加温的要求。附图说明图1为汽油加温系统示意图；其中，10-热水罐、11-注水口、12-空气滤、13-第一温度计、14-加热组件、15-温度控制子单元、16-水位观察窗、20-油位观察窗、21-进油口、22-惰性气体充气口、23-氧浓度测量子单元、24-第二温度计、25-第三温度计、26-放油管、27-第一电动泵、28-燃油阀、29-汽油箱、31-第二电动泵、32-热水进水管、33-热水换热管、34-热水回水管。具体实施方式下面结合附图对本专利技术的小型的航空汽油水浴加温装置元的结构和使用方法描述如下：本专利技术的航空汽油水浴加温装置包括：热水单元、汽油加热单元、热水循环单元；热水单元主要用于储存热水和对热水的加热，加热组件14和温度控制子单元15共同控制并实现对热水的加热；汽油加热单元主要是储存汽油，并具备为机上重力加油的功能；热水循环单元主要是将热水单元中的热水循环起来，实现为汽油加热单元中的汽油加热的功能；所述的热水单元包括：热水罐10、注水口11、空气滤12、第一温度计13、电加热组件14、温度控制子单元15、水位观察窗16；所述的注水口11、空气滤12位于热水单元1的顶部，第一温度计13的受感端位于水中，第一温度计13的温度显示端位于热水罐10的外部；电加热组件14位于热水罐10的底部；温度控制子单元15用于测量水温并驱动电加热组件14工作；水位观察窗16开在热水罐10的中上部；所述的汽油加热单元包括：油位观察窗20、进油口21、惰性气体充气口22、氧浓度测量子单元23、第二温度计24、第三温度计25、放油管26、第一电动泵27、燃油阀28、汽油箱29；所述的油位观察窗20开在汽油加热单元2的侧面，用于观察油位；油位观察窗20为长条形，贯穿于汽油加热单元的上下表面设置，用于观察油位。进油口21位于汽油加热单元的顶部；所述的惰性气体充气口22与所述的氧浓度测量子单元23位于汽油加热单元的顶部；氧浓度测量子单元23的探针位于汽油加热单元内部，且在油面上方的空气中。所述的第二温度计24的受感端位于油中且靠近油面处，显示端位于汽油加热单元的外部；放油管26固定在汽油加热单元的底部外侧；第三温度计25的受感端位于放油管26内部；第一电动泵27位于汽油加热单元的底部汽油中，且与放油管26连接；燃油阀28位于放油管26的末端；汽油箱29用于存储航空汽油；所述的热水循环单元由第二电动泵31、热水进水管32、热水换热管33、热水回水管34组成；所述的热水单元和汽油加热单元通过热水循环单元连接在一起；所述的第二电动泵31位于热水罐10的中下部，与热水进水管32连接、热水进水管32一端安置在热水单元中，与第二电动泵31连接，另一端与热水换热管33连接；热水回水管34一端安置在热水罐10中，另一端与热水换热管33连接；热水换热管33均匀布置在汽油箱29内部的汽油中。优选地，所述的热水换热管33均匀布置在安装汽油加热单元内部的汽油中，形状可以为蛇形或螺旋形，均匀布置的蛇形或螺旋形使得汽油加热更加高效均匀。第二电动泵31位于热水罐10内部的热水中，且与热水进水管本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种小型的航空汽油水浴加温装置，其特征在于：所述的航空汽油水浴加温装置包括：热水单元、汽油加热单元、热水循环单元；所述的热水单元包括：热水罐(10)、注水口(11)、空气滤(12)、第一温度计(13)、电加热组件(14)、温度控制子单元(15)、水位观察窗(16)；所述的热水罐(10)用于储存热水、注水口(11)、空气滤(12)位于热水罐(10)的顶部，第一温度计(13)的受感端位于水中，温度显示端位于热水罐(10)的外部；电加热组件(14)位于热水罐(10)的底部；温度控制子单元(15)用于测量水温并驱动电加热组件(14)工作；水位观察窗(16)开在热水罐(10)的中上部；所述的汽油加热单元包括：油位观察窗(20)、进油口(21)、第二温度计(24)、第三温度计(25)、放油管(26)、第一电动泵(27)、燃油阀(28)、汽油箱(29)；所述的油位观察窗(20)开在汽油箱(29)的侧面，用于观察油位；进油口(21)位于汽油箱(29)的顶部；所述的第二温度计(24)的受感端位于油中且靠近油面处，显示端位于汽油箱(29)的外部；放油管(26)固定在汽油箱(29)的底部外侧；第三温度计(25)的受感端位于放油管(26)内部；第一电动泵(27)位于汽油箱(29)的底部汽油中，且与放油管(26)连接；燃油阀(28)位于放油管(26)的末端；所述的热水循环单元由第二电动泵(31)、热水进水管(32)、热水换热管(33)、热水回水管(34)组成；所述的热水单元和汽油加热单元通过热水循环单元连接在一起；所述的第二电动泵31位于热水罐(10)的中下部，与热水进水管(32)连接、热水进水管(32)一端安置在热水单元中，另一端与热水换热管(33)连接；热水回水管(34)一端安置在热水单元中，另一端与热水换热管(33)连接；热水换热管(33)均匀布置在汽油箱(29)内部的汽油中。...
【技术特征摘要】
1.一种小型的航空汽油水浴加温装置，其特征在于：所述的航空汽油水浴加温装置包括：热水单元、汽油加热单元、热水循环单元；所述的热水单元包括：热水罐(10)、注水口(11)、空气滤(12)、第一温度计(13)、电加热组件(14)、温度控制子单元(15)、水位观察窗(16)；所述的热水罐(10)用于储存热水、注水口(11)、空气滤(12)位于热水罐(10)的顶部，第一温度计(13)的受感端位于水中，温度显示端位于热水罐(10)的外部；电加热组件(14)位于热水罐(10)的底部；温度控制子单元(15)用于测量水温并驱动电加热组件(14)工作；水位观察窗(16)开在热水罐(10)的中上部；所述的汽油加热单元包括：油位观察窗(20)、进油口(21)、第二温度计(24)、第三温度计(25)、放油管(26)、第一电动泵(27)、燃油阀(28)、汽油箱(29)；所述的油位观察窗(20)开在汽油箱(29)的侧面，用于观察油位；进油口(21)位于汽油箱(29)的顶部；所述的第二温度计(24)的受感端位于油中且靠近油面处，显示端位于汽油箱(29)的外部；放油管(26)固定在汽油箱(29)的底部外侧；第三温度计(25)的受感端位于放油管(26)内部；第一电动泵(27)位于汽油箱(29)的底部汽油...
【专利技术属性】
技术研发人员：王玉梅，李丽，张志强，
申请(专利权)人：中国飞行试验研究院，
类型：发明
国别省市：陕西,61
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