车辆的燃料补给系统和用于车辆的燃料补给系统的插入件技术方案

本实用新型专利技术提供一种车辆的燃料补给系统，其包括：连接至注油管的内周的插入件，插入件包括：内表面，内表面具有定位在第一端的第一突出部和定位在第二端的第二突出部，其中，第一突出部和第二突出部均朝向插入件的中心轴线径向向内延伸；以及孔口，孔口邻近第二突出部定位在插入件的第二端。本实用新型专利技术还提供另一种车辆的燃料补给系统以及一种用于车辆的燃料补给系统的插入件。本实用新型专利技术的目的在于提供一种车辆的燃料补给系统，以至少实现在燃料补给期间提供燃料补给喷嘴到注油管的引导、约束和紧固接合，从而降低过早切断燃料补给的风险。

【技术实现步骤摘要】
车辆的燃料补给系统和用于车辆的燃料补给系统的插入件相关申请的交叉引用本申请要求于2017年3月1日提交的标题为“InsertforaFuelTankFillerPipe”的美国临时专利申请第62/465,740号的优先权。出于所有目的，上述参考申请的全部内容通过引用整体并入本文。
本描述涉及一种用于将流体供应到机动车辆中具有注油管的柴油燃料箱中的系统。
技术介绍
已经开发了用于发动机的燃料补给组件以使操作者能够快速且容易地再注满燃料箱。然而，在诸如较大柴油卡车的一些车辆中，将燃料补给喷嘴与卡车注油管的开口牢固地保持通常是具有挑战性的。特别地，由于通过喷嘴的燃料脉动，燃料喷嘴可能从燃料箱上游的注油管内脱离，车辆操作者忘记燃料补给喷嘴连接到车辆就驶离等会造成不期望且昂贵的燃料泄漏。因此，设置支撑结构以将燃料补给喷嘴牢固地保持在燃料箱上游的注油管的入口内是可取的。此外，取决于分配的流体类型，燃料补给喷嘴经常制造成各种尺寸和不同长度。例如，在某些情况下，如果注油管长度不够，则某些燃料补给喷嘴可能无法将车辆的燃料箱填充到所需水平。因此，机动车辆的燃料箱内的燃料量小于期望水平。解决各种喷嘴到机动车辆的注油管中的不合意的配合和/或定向的其他尝试包括设置焊接在注油管的内表面上的喷嘴保持结构。Burstein等人在美国专利第7665492号中展示一种示例方法。其中，喷嘴支撑漏斗设有顶部锥形区段和底部较小的开口颈部区段。顶部锥形区段具有顶部边缘，其构造成座置在卡车燃料箱的燃料入口开口上方，其中顶部锥形区段延伸到燃料箱中。漏斗设有多个开口以允许空气逸出燃料箱，并且还可由制造昂贵的金属(例如铝)制成。此外，漏斗可焊接在注油管的内表面上以与燃料补给喷嘴接合，因而增加了制造时间和附加费用。在某些情况下，设置在注油管中的Burstein等人的喷嘴支撑结构可能由于缺乏可与燃料补给喷嘴牢固接合的特征而仍然导致过早切断燃料补给事件。以这种方式，机动车辆中的燃料水平可能不足。
技术实现思路
针对现有技术中存在的问题，本技术的目的在于提供一种车辆的燃料补给系统，以至少实现在燃料补给期间提供燃料补给喷嘴到注油管的引导、约束和紧固接合，从而降低过早切断燃料补给的风险。根据本技术的一个方面，提供一种车辆的燃料补给系统，其包括：连接至注油管的内周的插入件，插入件包括：内表面，内表面具有定位在第一端的第一突出部和定位在第二端的第二突出部，其中，第一突出部和第二突出部均朝向插入件的中心轴线径向向内延伸；以及孔口，孔口邻近第二突出部定位在插入件的第二端。根据本技术的一个实施例，车辆的燃料补给系统进一步包括第三突出部，第三突出部从插入件的内表面朝向中心轴线径向向内延伸，其中，第三突出部沿平行于中心轴线的方向定位在第一突出部和第二突出部之间。根据本技术的一个实施例，孔口相对于中心轴线与第三突出部径向相对定位，且其中，孔口由内表面和第二突出部形成。根据本技术的一个实施例，当插入件连接至注油管时，第一端定位在注油管的外端，且其中，第一突出部相对于车辆所在的表面竖直地定位在中心轴线的下方。根据本技术的一个实施例，第二突出部相对于车辆所在的表面竖直地定位在中心轴线的下方。根据本技术的一个实施例，第三突出部相对于车辆所在的表面竖直地定位在中心轴线的上方。根据本技术的一个实施例，车辆的燃料补给系统进一步包括由第一突出部形成的第一表面，第一表面适于保持燃料补给喷嘴的喷嘴弹簧。根据本技术的一个实施例，车辆的燃料补给系统进一步包括由第三突出部形成的第二表面，第二表面适于保持喷嘴弹簧和喷嘴挡圈中的一者。根据本技术的一个实施例，第二突出部和第三突出部的形状设定成沿着插入件的中心轴线保持燃料补给喷嘴。根据本技术的一个实施例，插入件由塑料、金属或塑料和金属的组合构成。根据本技术的一个实施例，第二突出部和第三突出部的形状设定成与低流量柴油喷嘴或高流量柴油喷嘴中的任一个连接，其中，低流量柴油喷嘴具有第一直径，高流量柴油喷嘴具有第二直径，第二直径大于第一直径，且其中，当连接至插入件时，低流量柴油喷嘴的一部分相对于第一端延伸到第二突出部之外，且其中，当连接至插入件时，高流量柴油喷嘴的一部分相对于第一端未延伸到第二突出部之外。根据本技术的另一方面，提供一种车辆的燃料补给系统，其包括：连接至车辆的注油管的内圆周的插入件，其中，插入件包括内表面，内表面形成适于与燃料喷嘴连接的多个插入件突出部，且其中，多个插入件突出部中的每个突出部在插入件内形成多个孔口。根据本技术的一个实施例，多个插入件突出部包括第一突出部、第二突出部和第三突出部；其中，第一突出部定位在插入件的第一端；其中，第三突出部定位在插入件的与第一端相对的第二端；且其中，第二突出部沿平行于插入件的中心轴线的方向定位在第一突出部与第三突出部之间。根据本技术的一个实施例，第二突出部距中心轴线第一距离定位，第三突出部距中心轴线第二距离定位，其中，第一距离和第二距离均沿与中心轴线垂直的方向，且其中，第一距离大于第二距离。根据本技术的一个实施例，第一突出部、第二突出部和第三突出部均由凸块、珠、环、轴向肋、径向肋、正交肋或圆锥体构成。根据本技术的一个实施例，第一突出部包括直立部分，第二突出部包括肩部，且其中，直立部分和肩部适于保持燃料喷嘴在插入件内的位置。根据本技术的另一方面，提供一种用于车辆的燃料补给系统的插入件，其包括：内表面，内表面具有跨距第一轴向长度的第一突出部、跨距第二轴向长度的第二突出部、以及跨距第三轴向长度的第三突出部。根据本技术的一个实施例，第一突出部在插入件的第一端定位在插入件的内表面上；其中，第一突出部包括垂直于插入件的中心轴线设置的锚固肋；其中，第一突出部进一步包括连接到锚固肋的多个斜坡肋；其中，多个斜坡肋平行于插入件的中心轴线设置；且其中，第二突出部在插入件的第二端定位在插入件的内表面上且与第一突出部相对，插入件的第二端靠近车辆的燃料箱。根据本技术的一个实施例，第二突出部包括经由连接肋连接在一起的多个约束肋，多个约束肋平行于插入件的中心轴线设置；其中，第三突出部在插入件的第二端定位在插入件的内表面上；其中，第三突出部包括平行于插入件的中心轴线设置的多个止动肋；且其中，第三突出部与喷嘴的外表面上的弹簧或者与喷嘴的出口接合。根据本技术的一个实施例，插入件的外表面包括一个或多个干涉肋、一个或多个定位肋、以及用于允许插入件以期望定向连接到注油管的至少一个颈环；其中，第一突出部的第一轴向长度大于第二突出部的第二轴向长度；其中，第二突出部的第二轴向长度大于第三突出部的第三轴向长度；其中，插入件的轴向范围沿着插入件的第二端处的圆周不一致；且其中，第一突出部的多个斜坡肋、第二突出部的多个约束肋、以及第三突出部的多个止动肋中的每个在沿着其轴向长度的高度上变化。在一个示例中，上述问题可通过一种车辆的燃料补给系统解决，该系统包括：连接至注油管的内周的插入件，插入件包括内表面，内表面具有定位在第一端的第一突出部和定位在第二端的第二突出部，其中第一突出部和第二突出部均朝向插入件中心轴线径向向内延伸；以及孔口，孔口邻近第二突出部定位在插入件的第二端。以这种方式本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆的燃料补给系统，其特征在于，包括：连接至注油管的内周的插入件，所述插入件包括：内表面，所述内表面具有定位在第一端的第一突出部和定位在第二端的第二突出部，其中，所述第一突出部和所述第二突出部均朝向所述插入件的中心轴线径向向内延伸；以及孔口，所述孔口邻近所述第二突出部定位在所述插入件的所述第二端。

【技术特征摘要】
2017.03.01 US 62/465,740;2018.02.15 US 15/898,1311.一种车辆的燃料补给系统，其特征在于，包括：连接至注油管的内周的插入件，所述插入件包括：内表面，所述内表面具有定位在第一端的第一突出部和定位在第二端的第二突出部，其中，所述第一突出部和所述第二突出部均朝向所述插入件的中心轴线径向向内延伸；以及孔口，所述孔口邻近所述第二突出部定位在所述插入件的所述第二端。2.根据权利要求1所述的车辆的燃料补给系统，其特征在于，进一步包括第三突出部，所述第三突出部从所述插入件的所述内表面朝向所述中心轴线径向向内延伸，其中，所述第三突出部沿平行于所述中心轴线的方向定位在所述第一突出部和所述第二突出部之间。3.根据权利要求2所述的车辆的燃料补给系统，其特征在于，所述孔口相对于所述中心轴线与所述第三突出部径向相对定位，且其中，所述孔口由所述内表面和所述第二突出部形成。4.根据权利要求2所述的车辆的燃料补给系统，其特征在于，当所述插入件连接至所述注油管时，所述第一端定位在所述注油管的外端，且其中，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：宋先凯，鲁道夫·帕尔玛，小迈克尔·特伦斯·奇特卡维科，约翰·阿尔瓦·基辛格，
申请(专利权)人：福特环球技术公司，
类型：新型
国别省市：美国,US