减震器上支撑制造技术

本发明专利技术公开了一种减震器上支撑，包括缓冲块、挡片、减震部件一、减震部件二、支架和活塞杆连接孔；所述支架内具有安装孔，所述安装孔内具有台阶一和台阶二；所述减震部件一装配于安装孔内，并且减震部件一的第一端抵靠于台阶一上；所述减震部件二设于减震部件一内；所述挡片装配于安装孔，并且与安装孔螺纹配合连接，并且挡片的第一端抵靠于减震部件一的第二端；所述缓冲块装配于挡片内；所述活塞杆连接孔依次穿过缓冲块、挡片和减震部件二。本发明专利技术结构合理、简单，使用可靠性强，能够适应极限工况下的需求。

Supporting of shock absorber

The invention discloses an upper support of a shock absorber, comprising a buffer block, a shield, a shock absorber component, a shock absorber component, a connecting hole of a support and a piston rod; the support has an installation hole in which a step one and a step two are arranged; the shock absorber component is assembled in the installation hole, and the first end of the shock absorber component is located on the step one; The shield is assembled in the shock absorber part 1, and is connected with the thread of the installation hole, and the first end of the shield is against the second end of the shock absorber part 1. The buffer block is assembled in the shield, and the connecting hole of the piston rod passes through the buffer block, the shield and the shock absorber part 2 in turn. The invention has reasonable structure, simple structure, strong reliability and can meet the requirements of extreme working conditions.

【技术实现步骤摘要】
减震器上支撑
本专利技术涉及一种减震器上支撑。
技术介绍
为适应国家节能减排、保护环境的政策要求，汽车行业对零部件开发提出轻量化的需求，以此达到节约能耗的目的。为满足需求，很多铁质零部件更换为密度更小的铝质材料制成的零部件，随之而来的是零部件结构和生产工艺的变更，不当的结构设计无法满足零件在极限工况下的需求。
技术实现思路
针对现有技术的不足，本专利技术提供了一种减震器上支撑，结构合理、简单，使用可靠性强，能够适应极限工况下的需求。为实现上述目的，本专利技术提供了如下技术方案：一种减震器上支撑，包括缓冲块、挡片、减震部件一、减震部件二、支架和活塞杆连接孔；所述支架内具有安装孔，所述安装孔内具有台阶一和台阶二；所述减震部件一装配于安装孔内，并且减震部件一的第一端抵靠于台阶一上；所述减震部件二设于减震部件一内；所述挡片装配于安装孔，并且与安装孔螺纹配合连接，并且挡片的第一端抵靠于减震部件一的第二端；所述缓冲块装配于挡片内；所述活塞杆连接孔依次穿过缓冲块、挡片和减震部件二。优选的，所述挡片的第二端位于安装孔的外侧，并且挡片的第二端的侧壁上成型有倒扣。优选的，所述挡片的外壁为阶梯状设置并分为阶梯一和阶梯二，所述阶梯一的直径大于阶梯二的直径，所述阶梯一与安装孔螺纹配合连接。优选的，所述挡片的内壁上具有内凸缘，所述缓冲块的一端抵靠于内凸缘。优选的，所述挡片的内壁上设置有凹口，所述凹口延伸至挡片的第二端端壁。优选的，所述减震部件一内具有中心孔一，所述中心孔一的内壁上具有卡槽，所述减震部件二具有外翻边，所述减震部件二装配于中心孔一内，并且外翻边配合于卡槽内。优选的，所述支架为铝支架，并且支架上具有连接耳，所述连接耳上开设有连接通孔。本专利技术的优点为：结构合理、简单，使用可靠性强，能够适应极限工况下的需求；即活塞杆安装于活塞杆安装孔内，减震部件一结合减震部件二对活塞杆起到双重减震效果；缓冲块与挡片的配合接触设置，能够避免在极限工矿或是突然过砍时，挡片脱出的风险；挡片与支架安装孔的螺纹配合连接，能够增强两者之间的连接强度，避免零件在使用过程中因震动，导致挡片转动而脱出支架。附图说明图1为本实施例所提供的减震器上支撑的剖视图；图2为本实施例所提供的减震器上支撑的结构示意图。具体实施方式结合图1至图2对本专利技术减震器上支撑作进一步的说明。一种减震器上支撑，包括缓冲块5、挡片4、减震部件一2、减震部件二3、支架1和活塞杆连接孔；所述支架1为具有安装孔的管状，安装孔内具有台阶一12和台阶二13；所述减震部件一2为管状并且装配于安装孔内，减震部件一2的第一端抵靠于台阶一12上；所述减震部件二3为管状并且设于减震部件一2内；所述挡片4装配于安装孔，并且与安装孔螺纹配合连接，并且挡片4的第一端抵靠于减震部件一2的第二端，当挡片相对于安装孔旋铆到一定深度时，挡片的第一端抵靠于台阶二13上，该结构下既能实现挡片4在支架内的稳定安装，又能将减震部件一2压紧在安装孔内；所述缓冲块5装配于挡片4内；所述活塞杆连接孔依次穿过缓冲块5、挡片4和减震部件二3，即缓冲块5的中心孔与减震部件二3的中心孔二同轴对齐形成活塞杆连接孔。通过上述技术方案：活塞杆6安装于活塞杆安装孔内，减震部件一2结合减震部件二3对活塞杆起到双重减震效果；缓冲块5与挡片4的配合接触设置，能够避免在极限工矿或是突然过坎时，挡片4脱出的风险；挡片4与支架1安装孔的螺纹配合连接，能够增强两者之间的连接强度，避免零件在使用过程中因震动，导致挡片4转动而脱出支架1。本实施例进一步设置为：所述挡片4的第二端位于安装孔的外侧，并且挡片4的第二端的侧壁上成型有两个倒扣44，该倒扣可以与减震器的防尘罩连接，提高了相关零件的适配性。本实施例进一步设置为：所述挡片4的外壁为阶梯状设置并分为阶梯一41和阶梯二42，所述阶梯一的直径大于阶梯二的直径，所述阶梯一上具有螺纹连接段411，并且通过螺纹连接段与安装孔螺纹配合连接，该结构能够方便挡片4与支架安装孔之间的旋铆工序进行，方便操作人员的操作。本实施例进一步设置为：所述挡片4的内壁上具有内凸缘43，所述缓冲块5的一端抵靠于内凸缘43，另一端与外接部件抵压，以增加挡片4在安装孔内的结构强度。本实施例进一步设置为：所述挡片4的内壁上设置有多个凹口45，多个所述的凹口以挡片4的中心线为圆心呈圆周均匀排列，所述凹口延伸至挡片4的第二端端壁，该凹口的设计为了实现自动化装配，即通过外接设备插入到挡片4内，并与凹口配合，以将挡片4自动旋入到支架1的安装孔内；另一方面，在装配完成后，还可通过该凹口对挡片4进行扭力检测。本实施例进一步设置为：所述减震部件一2内具有中心孔一，所述中心孔一的内壁上具有卡槽，所述减震部件二3具有外翻边31，所述减震部件二3装配于中心孔一内，并且外翻边配合于卡槽内，该结构下能够使得减震部件一2和减震部件二3有效结合，起到稳定的减震效果。本实施例进一步设置为：所述支架1为铝支架，并且支架1上具有连接耳11，所述连接耳11上开设有连接通孔111，该结构下便于本专利技术与外接部件的连接。以上所述仅是本专利技术的优选实施方式，本专利技术的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本专利技术思路下的技术方案均属于本专利技术的保护范围。应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本专利技术原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本专利技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种减震器上支撑，其特征是：包括缓冲块、挡片、减震部件一、减震部件二、支架和活塞杆连接孔；所述支架内具有安装孔，所述安装孔内具有台阶一和台阶二；所述减震部件一装配于安装孔内，并且减震部件一的第一端抵靠于台阶一上；所述减震部件二设于减震部件一内；所述挡片装配于安装孔，并且与安装孔螺纹配合连接，并且挡片的第一端抵靠于减震部件一的第二端；所述缓冲块装配于挡片内；所述活塞杆连接孔依次穿过缓冲块、挡片和减震部件二。

【技术特征摘要】
1.一种减震器上支撑，其特征是：包括缓冲块、挡片、减震部件一、减震部件二、支架和活塞杆连接孔；所述支架内具有安装孔，所述安装孔内具有台阶一和台阶二；所述减震部件一装配于安装孔内，并且减震部件一的第一端抵靠于台阶一上；所述减震部件二设于减震部件一内；所述挡片装配于安装孔，并且与安装孔螺纹配合连接，并且挡片的第一端抵靠于减震部件一的第二端；所述缓冲块装配于挡片内；所述活塞杆连接孔依次穿过缓冲块、挡片和减震部件二。2.根据权利要求1所述的减震器上支撑，其特征是：所述挡片的第二端位于安装孔的外侧，并且挡片的第二端的侧壁上成型有倒扣。3.根据权利要求1所述的减震器上支撑，其特征是：所述挡片的外壁为阶梯状设置并...

【专利技术属性】
技术研发人员：王宇飞，
申请(专利权)人：平湖众力汽车部件有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江,33