车辆用灯具制造技术

本实用新型专利技术提供一种车辆用灯具(10)，其中，用于使光学部件(30)绕沿车宽方向延伸的转动轴线(Ax1)转动的光轴调节螺纹件(40)在比转动轴线(Ax1)靠车辆用灯具(10)的后方侧以沿竖直方向延伸的状态支承于灯体(12)。在光学部件(30)形成有朝向车辆用灯具(10)的后方延伸的突起片(34B)，并且，在其后端面形成有与光轴调节螺纹件(40)的螺纹部(40a)螺纹啮合的槽部(34Ba)。突起片(34B)的槽部(34Ba)和光轴调节螺纹件(40)的螺纹部(40a)能够维持螺纹啮合状态。

Vehicle lamps

The utility model provides a vehicle lamp (10), in which an optical axis adjusting screw (40) used to rotate an optical component (30) around a rotating axis (Ax1) extending along the wide direction of the vehicle is supported on the lamp body (12) by a specific rotating axis (Ax1) on the rear side of the vehicle lamp (10) in a vertical direction. A protrusion sheet (34B) extending behind the light fixture (10) for vehicles is formed in the optical component (30), and a groove (34Ba) is formed on the rear end face of the protrusion sheet (34B) with a threaded part (40a) meshing with the threaded part of the optical axis adjusting screw part (40). The groove part (34Ba) of the protrusion sheet (34B) and the thread part (40a) of the optical axis adjusting thread part (40) can maintain the thread meshing state.

【技术实现步骤摘要】
车辆用灯具
本技术涉及车辆用灯具，其构成为通过光学部件对来自光源的光进行配光控制。
技术介绍
以往，作为以通过透镜等光学部件对来自光源的光进行配光控制的方式构成的车辆用灯具，已知有如下结构：光学部件能够相对于壳体转动。专利文献1中，作为这种车辆用灯具，记载有如下结构：通过被壳体支承的光轴调节螺纹件，使光学部件绕转动轴线转动，该转动轴线沿与灯具前后方向交叉的第一方向延伸。该专利文献1所记载的光学部件构成如下结构：在其第一方向的端部形成有朝向灯具后方延伸的一对突起片，并在形成于两个突起片彼此相向的侧面上的槽部与光轴调节螺纹件螺纹啮合。现有技术文献专利文献专利文献1：日本国特表2015－522929号公报就专利文献1所记载的车辆用灯具而言，在进行其装配时，需要使一对突起片在其槽部与光轴调节螺纹件螺纹啮合。因此，为了提高灯具装配时的自由度、提高装配作业性，存在改善的余地。本技术是鉴于该类情况而作出的，其目的在于，提供如下的车辆用灯具，即，在以通过光学部件对来自光源的光进行配光控制的方式构成的车辆用灯具中，即使在构成光学部件能够相对于壳体转动的结构的情况下，也能够提高其装配作业性。
技术实现思路
本技术对光学部件及光轴调节螺纹件的结构加以设计，由此可达成上述目的。即，本技术一方面的车辆用灯具构成为通过光学部件对来自光源的光进行配光控制，该车辆用灯具具备：壳体，支承上述光学部件使其能够绕转动轴线转动，该转动轴线沿与灯具前后方向交叉的第一方向延伸；光轴调节螺纹件，用于使上述光学部件相对于上述壳体绕上述转动轴线转动；上述光轴调节螺纹件在比上述转动轴线靠灯具后方侧以配置为沿第二方向延伸的状态支承于上述壳体，上述第二方向与灯具前后方向及上述第一方向交叉，在上述光学部件形成有朝向灯具后方延伸的突起片，在上述突起片的后端面形成有与上述光轴调节螺纹件螺纹啮合的槽部。另外，本技术对光学部件的结构加以设计，由此可达成上述目的。即，本技术一方面的车辆用灯具构成为通过光学部件对来自光源的光进行配光控制，该车辆用灯具具备：壳体，支承上述光学部件使其能够绕转动轴线转动，该转动轴线沿与灯具前后方向交叉的第一方向延伸；光轴调节螺纹件，用于使上述光学部件相对于上述壳体绕上述转动轴线转动；上述光轴调节螺纹件以配置为沿第二方向延伸的状态支承于上述壳体，上述第二方向与灯具前后方向及上述第一方向交叉，在上述光学部件中的上述第一方向的端部，形成有朝向灯具后方延伸的突起片，在上述突起片的位于比上述转动轴线靠灯具后方侧的后部区域的内侧面，形成有与上述光轴调节螺纹件螺纹啮合的槽部，在上述壳体，以与上述突起片的后部区域的外侧面接近或接触的位置关系形成有脱离防止部，该脱离防止部用于防止上述突起片的槽部从与上述光轴调节螺纹件螺纹啮合的状态中脱离。光学部件构成为在形成于后端面上的槽部与光轴调节螺纹件螺纹啮合，因而，能够维持突起片的槽部和光轴调节螺纹件的螺纹啮合状态。因此，在灯具装配时，仅使单个突起片在其槽部与光轴调节螺纹件螺纹啮合即可，由此能够提高灯具装配的自由度，因而，能够提高车辆用灯具的装配作业性。如此，根据本技术，在以通过光学部件对来自光源的光进行配光控制的方式构成的车辆用灯具中，即使在构成光学部件能够相对于壳体转动的结构的情况下，也能够提高其装配作业性。另外，如本技术，通过将突起片单一化，能够实现光学部件的轻量化及节省空间化。附图说明图1是表示本技术第一实施方式的车辆用灯具的剖面图；图2是图1的II－II线剖面图；图3是图1的局部放大图；图4是图2的局部放大图；图5是图4的局部放大图；图6是表示第一变形例的与图3同样的图；图7是表示第二变形例的局部放大图，是与图3同样的图；图8是表示第三变形例的局部放大图，是与图4同样的图；图9是图8的局部放大图；图10是表示第四变形例的局部放大图，是与图2同样的图；图11是表示第二实施方式的车辆用灯具的剖面图；图12是图11的II－II线剖面图；图13是图11的局部放大图；图14是图12的局部放大图；图15是图13的V－V线剖面图；图16是图13的VI－VI线剖面图；图17是说明第二实施方式的作用的图；图18是表示第二实施方式的第一变形例的局部放大图，是与图14同样的图；图19是图18的b－b线剖面图；图20是表示第二实施方式的第二变形例的局部放大图，是与图14同样的图；图21是表示第二实施方式的第三变形例的局部放大图，是与图13同样的图；图22是表示第二实施方式的第四变形例的局部放大图，是与图13同样的图；图23是表示第二实施方式的第五变形例的局部放大图，是与图13同样的图；图24是表示第二实施方式的第六变形例的局部放大图，是与图16同样的图；图25是表示第二实施方式的第七变形例的局部放大图，是与图16同样的图。具体实施方式下面，使用附图对本技术的实施方式进行说明。(第一实施方式)图1是表示本技术一实施方式的车辆用灯具10的剖面图。另外，图2是图1的II－II线剖面图。如图1～图2所示，车辆用灯具10是在车辆的右前端部设置的雾灯，其在灯室内收纳有光源20和用于对来自该光源20的光进行配光控制的光学部件30，该灯室由作为壳体的灯体12和安装于其前端开口部的透明状的透光盖14形成。需要说明的是，在图1中，+X方向是车辆用灯具10的前方，+Y方向是与车辆用灯具10的前方正交的左方向。车辆用灯具10的前后方向是图1的+X～－X方向。车辆用灯具10的竖直方向是与XY平面正交的方向，是图2中表示的+Z～－Z方向。图1的车辆用灯具10的前方(+X方向)是车辆的前方方向，是车辆用灯具10的正面方向。车辆用灯具10的左方向(+Y方向)是车辆的左方向。图1的+Y方向是从车辆用灯具10的正面观察时的车辆的右方向。图1的+Y～－Y方向是车辆用灯具10的左右方向，是车辆的车宽方向。光源20是具有沿车宽方向(即左右方向)延伸的横长矩形状的发光面20a的白色发光二极管，在使发光面20a朝向灯具正面方向(即车辆前方)的状态下，经由具有散热功能的基板22支承于灯体12的后面壁12c。光学部件30包括透镜32和透镜架34，透镜32对来自光源20的出射光进行偏向控制，透镜架34支承透镜32。透镜32及透镜架34均为透明树脂制成的部件，通过焊接或嵌合等而一体化。透镜32配置在光源20的前方侧(+X侧)。透镜32的光轴Ax在发光面20a的下方附近沿灯具前后方向延伸(图2)。就透镜32而言，其前面形成为凸面状的形状，其后面形成为平面状的形状。在图1的XY平面中，透镜32以如下状态配置，即，从透镜32的左端部朝向右端部而向灯具后方侧倾斜。并且，如图2中由箭头所示，透镜32使略朝下且在车宽方向上大幅扩散的光向灯具前方射出，由此在车辆的前方形成雾灯用配光图案。透镜架34构成为对透镜32的外周缘部进行支承的环状部件。透镜架34包括：主体部分34A，形成为沿着透镜32的后面从左端部朝向右端部而向灯具后方侧倾斜；脚部34L、34R，在主体部分34A的左右两侧部形成有一对。并且，就光学部件30而言，在左右一对的脚部34L、34R，其相对于灯体12能够绕转动轴线Ax1转动地被支承，其中，该转动轴线Ax1沿车宽方向(即与光轴A本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆用灯具，构成为通过光学部件对来自光源的光进行配光控制，其特征在于，具备：壳体，支承所述光学部件使其能够绕转动轴线转动，所述转动轴线沿与灯具前后方向交叉的第一方向延伸；光轴调节螺纹件，用于使所述光学部件相对于所述壳体绕所述转动轴线转动；所述光轴调节螺纹件以配置为沿第二方向延伸的状态支承于所述壳体，所述第二方向与灯具前后方向及所述第一方向交叉，在所述光学部件中的所述第一方向的端部，形成有朝向灯具后方延伸的突起片，在所述突起片的位于比所述转动轴线靠灯具后方侧的后部区域的内侧面，形成有与所述光轴调节螺纹件螺纹啮合的槽部，在所述壳体，以与所述突起片的后部区域的外侧面接近或接触的位置关系形成有脱离防止部，所述脱离防止部用于防止所述突起片的槽部从与所述光轴调节螺纹件螺纹啮合的状态中脱离。

【技术特征摘要】
1.一种车辆用灯具，构成为通过光学部件对来自光源的光进行配光控制，其特征在于，具备：壳体，支承所述光学部件使其能够绕转动轴线转动，所述转动轴线沿与灯具前后方向交叉的第一方向延伸；光轴调节螺纹件，用于使所述光学部件相对于所述壳体绕所述转动轴线转动；所述光轴调节螺纹件以配置为沿第二方向延伸的状态支承于所述壳体，所述第二方向与灯具前后方向及所述第一方向交叉，在所述光学部件中的所述第一方向的端部，形成有朝向灯具后方延伸的突起片，在所述突起片的位于比所述转动轴线靠灯具后方侧的后部区域的内侧面，形成有与所述光轴调节螺纹件螺纹啮合的槽部，在所述壳体，以与所述突起片的后部区域的外侧面接近或接触的位置关系形成有脱离防止部，所述脱离防止部用于防止所述突起片的槽部从与所述光轴调节螺纹件螺纹啮合的状态中脱离。2.根据权利要求1所述的车辆用灯具，其特征在于，在所述光学部件中的所述第一方向的端部，形成有朝向灯具后方延伸的脚部，在所述脚部的外侧面的位于所述转动轴线上的位置，形成有支点突起部，所述支点突起部用于通过与所述壳体的卡合支承所述光学部件使其能够绕所述转动轴线转动。3.根据权利要求2所述的车辆用灯具，其特征在于，朝向灯具后方形成为舌片状；所述突起片形成为在所述第一方向上与所述脚部大致相同的位置将该脚部包围。4.根据权利要求1～3中任一项所述的车辆用灯...

【专利技术属性】
技术研发人员：立岩丈幸，高须良平，大久保胜彦，原田竜彦，
申请(专利权)人：株式会社小糸制作所，
类型：新型
国别省市：日本,JP