一种道路施工路桩制造技术

本实用新型专利技术公开了一种道路施工路桩，解决了现有技术中路桩功能单一的问题，其技术要点是，包括路桩本体，其特征是：所述路桩还包括设置于路桩本体上的警戒隔离盒以及设置于路桩底部提高路桩稳定性的路桩基座，所述路桩主体为两个相对的侧面带有弧度的方形柱体，两个所述带有弧度的侧面分别为凹面和凸面，且凹面和凸面的曲率相对应，本实用新型专利技术公开的一种道路施工路桩，可以拼接，且结构稳定。

【技术实现步骤摘要】
一种道路施工路桩
本技术涉及一种道路安全设施，特别涉及一种道路施工路桩。
技术介绍
在道路施工过程中，需要间隔一定距离设置路桩用于标示距离。路桩是一种常见的道路安全设施，用来隔离施工地和机动车道或者非机动车道。现有的路桩大多为圆柱结构,且底部一体设置有将路桩固定在地面上的路桩基座，不能拼接，作用较为单一，在运输时占用空间较大。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种道路施工路桩，解决了现有路桩作用单一的问题。本技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种道路施工路桩，包括路桩本体，所述路桩还包括设置于路桩本体上的警戒隔离盒以及设置于路桩底部提高路桩稳定性的路桩基座，所述路桩主体为两个相对的侧面带有弧度的方形柱体，两个所述带有弧度的侧面分别为凹面和凸面，且凹面和凸面的曲率相对应。作为优选，所述路桩主体的凸面设置有凹槽，所述凹槽内竖直设置有一挡块，所述挡块的相邻两侧面与凹槽的两侧壁固定连接，挡块的长度为凹槽长度的一半，在路桩主体的凹面中心设置有一长条形凸起，长条形凸起的高度与挡块的厚度相对应，在长条形凸起的端部设置有一竖直向下的第一凸块，第一凸块的竖直方向的长度与方形凹槽的长度一致，第一凸块水平方向的长度等于方形凹槽长度的一半，当两个路桩拼接在一起时，将一个路桩上的第一凸块放入到另一路桩的方形凹槽内，通过第一凸块与固定在方形凹槽内的挡板卡合固定。作为优选，所述路桩主体的上部端面中心有一个圆形连接板，在圆形连接板的外圆面上设置有沿圆周方向的环形凹槽，在圆形连接板的上端面设置有一离心的圆形底座。作为优选，所述警戒隔离盒包括壳体、设置在壳体内的伸缩机构及布带，壳体为阶梯状结构，在壳体的底部端面向壳体内设置有空腔，在壳体底部空腔的内侧壁设置有与圆形连接板上环形凹槽配合的环形凸起，通过环形凹槽与环形凸起的卡合将警戒隔离盒固定安装在路桩主体的顶部，在空腔的顶部中心和圆形底座的上端面中心设置有第一安装孔，在圆形底座端面沿圆周位置和空腔的顶部对应位置设置有第二安装孔，在壳体远离阶梯状结构的侧面中心设置有与空腔连通的出带槽，在阶梯状的侧面设置有一带有卡槽的第二凸块。作为优选，所述伸缩机构包括固定在空腔的顶部中心和圆形底座的上端面中心的两个第一安装孔之间可转动的轴，轴的两端分别设置有一扭簧，两个扭簧的一端分别固定在轴的两端，两个扭簧的另一端分别固定在两个第二安装孔内；布带的一端固定在轴上，并沿轴卷曲形成带卷，布带的另一端穿过出带槽连接有一拉手，拉手上设有与卡槽对应的卡块。作为优选，所述路桩主体的两侧平面底部，分别设置有向外延伸的第一连接凸耳，第一连接凸耳的外圆周呈弧形，两个第一连接凸耳中心分别设置有与侧平面同方向的轴孔；在路桩主体底部通过第一连接凸耳分别铰接有路桩基座、路桩基座为两块带有若干穿孔与路桩主体两侧平面的底部配合的长条板，两个长条板拼接小于路桩主体的底部端面，路桩基座一侧面设置有两个与第一连接凸耳对应安装的第二连接凸耳，两个第二连接凸耳各自远离中心的一端端面中心设置有贯穿的沉孔，两沉孔同轴，通过螺栓依次穿入第二连接凸耳沉孔、第一连接凸耳轴孔、第二连接凸耳沉孔后与螺母旋紧固定，将路桩主体与路桩基座固定，在螺栓的栓帽和沉孔之间、螺母与沉孔之间分别设置有一橡胶轴套，此时橡胶轴套、栓帽以及螺母分别沉入在两沉孔的阶梯孔内。综上所述，本技术具有以下有益效果：通过路桩基座增加了路桩的稳定性，且本使用新型公开的路桩可以拼接，节省空间。附图说明图1为本实施例的结构示意图；图2为图1中a处的放大示意图；图3为本实施例的爆炸示意图；图4为壳体的结构示意图；图5为伸缩机构的结构示意图；图6为固定装置、导辊以及连接件安装的爆炸示意图。图中：1、路桩主体；11、凹面；12、凸面；13、方形凹槽；131、挡块；14、长条形凸起；15、第一凸块；16、第一连接凸耳；161、轴孔；17、圆形连接板；171、环形凹槽；172、圆形底座；2、警戒隔离盒；21、壳体；211、环形凸起；212、空腔；22、伸缩机构；221、轴；222、扭簧；23、布带；24、第一安装孔；25、第二安装孔；26、出带槽；27、第二凸块；271、卡槽；28、拉手；281、卡块；3、路桩基座；31、穿孔；32、第二连接凸耳；321、沉孔；33、螺栓；331、栓帽；34、螺母；35、橡胶轴套。具体实施方式以下结合附图对本技术作进一步详细说明。本技术公开了一种道路施工路桩，结合图1至图6所示，包括路桩主体1、警戒隔离盒2以及路桩基座3。如图所示，路桩主体1为两个相对的侧面带有弧度的方形柱体，两个带有弧度的侧面分别为凹面11和凸面12，凹面11和凸面12的曲率相对应，通过将路桩主体1的两个侧面设置有相对应的弧度，方便多个路桩可以拼接在一起。在路桩主体1的凸面12内设置有一方形凹槽13，在方形凹槽13内竖直设置有一挡块131，挡块131的相邻两侧面与方形凹槽13的两侧壁固定连接，挡块131的长度为方形凹槽13长度的一半，在路桩主体1的凹面11中心设置有一长条形凸起14，长条形凸起14的高度与挡块131的厚度相对应，在长条形凸起14的端部设置有一竖直向下的第一凸块15，第一凸块15的竖直方向的长度与方形凹槽13的长度一致，第一凸块15水平方向的长度等于方形凹槽13长度的一半，当两个路桩拼接在一起时，将一个路桩上的第一凸块15放入到另一路桩的方形凹槽13内，通过第一凸块15与固定在方形凹槽15内的挡板131卡合固定。在路桩主体1的上部端面中心有一个圆形连接板17，在圆形连接板17的外圆面上设置有沿圆周方向的环形凹槽171，在圆形连接板17的上端面设置有一离心的圆形底座172。警戒隔离盒2包括壳体21、设置在壳体21内的伸缩机构22及布带23，壳体21为阶梯状结构，在壳体21的底部端面向壳体21内设置有空腔212，在壳体21底部空腔212的内侧壁设置有与圆形连接板17上环形凹槽171配合的环形凸起211，通过环形凹槽171与环形凸起211的卡合将警戒隔离盒2固定安装在路桩主体1的顶部，在空腔212的顶部中心和圆形底座172的上端面中心设置有第一安装孔24，在圆形底座172端面沿圆周位置和空腔212的顶部对应位置设置有第二安装孔25，在壳体21远离阶梯状结构的侧面中心设置有与空腔212连通的出带槽26，在阶梯状的侧面设置有一带有卡槽271的第二凸块27。伸缩机构22包括固定在空腔21的顶部中心和圆形底座172的上端面中心的两个第一安装孔24之间可转动的轴221，轴221的两端分别设置有一扭簧222，两个扭簧222的一端分别固定在轴221的两端，两个扭簧222的另一端分别固定在两个第二安装孔25内；布带23的一端固定在轴221上，并沿轴卷曲形成带卷，布带23的另一端穿过出带槽26连接有一拉手28，拉手28上设有与卡槽271对应的卡块281。在路桩主体1的两侧平面底部，分别设置有向外延伸的第一连接凸耳16，第一连接凸耳16的外圆周呈弧形，两个第一连接凸耳16中心分别设置有与侧平面同方向的轴孔161；在路桩主体1底部通过第一连接凸耳16分别铰接有路桩基座3、路桩基座3为两块带有若干穿孔31与路桩主体1两侧平面的底部配合的长条板，两个长条板拼接小于路桩主体1本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种道路施工路桩，包括路桩本体，其特征是：所述路桩还包括设置于路桩本体上的警戒隔离盒（2）以及设置于路桩底部提高路桩稳定性的路桩基座（3），所述路桩主体（1）为两个相对的侧面带有弧度的方形柱体，两个所述带有弧度的侧面分别为凹面（11）和凸面（12），且凹面（11）和凸面（12）的曲率相对应；所述路桩主体（1）的凸面（12）设置有凹槽，所述凹槽内竖直设置有一挡块（131），所述挡块（131）的相邻两侧面与凹槽的两侧壁固定连接，挡块（131）的长度为凹槽长度的一半，在路桩主体（1）的凹面（11）中心设置有一长条形凸起（14），长条形凸起（14）的高度与挡块（131）的厚度相对应，在长条形凸起（14）的端部设置有一竖直向下的第一凸块（15），第一凸块（15）的竖直方向的长度与方形凹槽（13）的长度一致，第一凸块（15）水平方向的长度等于方形凹槽（13）长度的一半，当两个路桩拼接在一起时，将一个路桩上的第一凸块（15）放入到另一路桩的方形凹槽（13）内，通过第一凸块（15）与固定在方形凹槽（13）内的挡板卡合固定。

【技术特征摘要】
1.一种道路施工路桩，包括路桩本体，其特征是：所述路桩还包括设置于路桩本体上的警戒隔离盒（2）以及设置于路桩底部提高路桩稳定性的路桩基座（3），所述路桩主体（1）为两个相对的侧面带有弧度的方形柱体，两个所述带有弧度的侧面分别为凹面（11）和凸面（12），且凹面（11）和凸面（12）的曲率相对应；所述路桩主体（1）的凸面（12）设置有凹槽，所述凹槽内竖直设置有一挡块（131），所述挡块（131）的相邻两侧面与凹槽的两侧壁固定连接，挡块（131）的长度为凹槽长度的一半，在路桩主体（1）的凹面（11）中心设置有一长条形凸起（14），长条形凸起（14）的高度与挡块（131）的厚度相对应，在长条形凸起（14）的端部设置有一竖直向下的第一凸块（15），第一凸块（15）的竖直方向的长度与方形凹槽（13）的长度一致，第一凸块（15）水平方向的长度等于方形凹槽（13）长度的一半，当两个路桩拼接在一起时，将一个路桩上的第一凸块（15）放入到另一路桩的方形凹槽（13）内，通过第一凸块（15）与固定在方形凹槽（13）内的挡板卡合固定。2.根据权利要求1所述的一种道路施工路桩，其特征是：所述路桩主体（1）的上部端面中心有一个圆形连接板（17），在圆形连接板（17）的外圆面上设置有沿圆周方向的环形凹槽（171），在圆形连接板（17）的上端面设置有一离心的圆形底座（172）。3.根据权利要求2所述的一种道路施工路桩，其特征是：所述警戒隔离盒（2）包括壳体（21）、设置在壳体（21）内的伸缩机构（22）及布带（23），壳体（21）为阶梯状结构，在壳体（21）的底部端面向壳体（21）内设置有空腔（212），在壳体（21）底部空腔（212）的内侧壁设置有与圆形连接板（17）上环形凹槽（171）配合的环形凸起（211），通过环形凹槽（171）与环形凸起（211）的卡合将警戒隔离盒（2）固定安装在路桩主体（1）的顶部，在空腔（212）的顶部中心和圆形底座（172）的上端面中心设置有第一安装孔（24），在圆形底座（172）端面沿圆周位置和空腔（212）的顶部对应位...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐文斌，
申请(专利权)人：徐文斌，
类型：新型
国别省市：浙江,33