一种具有自锁结构的分体式闸片制造技术

本实用新型专利技术涉及制动装置技术领域，具体涉及一种具有自锁结构的分体式闸片，包括：两个相互拼接相连的闸片背板(1)；若干个三角支撑座(2)，安装在所述闸片背板(1)上，且每一所述三角支撑座(2)上安装有三个摩擦块(3)，所述三角支撑座(2)上成型有至少一个用于阻止所述摩擦块(3)转动的凸台(6)。本实用新型专利技术提供了一种生产成本低，防转性能和制动效果均较好的具有自锁结构的分体式闸片。

【技术实现步骤摘要】
一种具有自锁结构的分体式闸片
本技术涉及制动装置
，具体涉及一种具有自锁结构的分体式闸片。
技术介绍
国内外高速铁路及动车组车辆转向架基础制动装置，为了满足综合制动性能通常采用盘形制动基础制动装置。根据转向架结构和功能，盘形制动基础制动装置分为轴盘和轮盘两种形式，无论轴盘还是轮盘均利用闸片摩擦体与制动盘的摩擦，将动能转化为热能消耗掉，从而实现车辆停车制动。常见的制动闸片主要由背板、弹性元件、摩擦块连接件元件及卡控元件组成，且摩擦块连接元件与背板之间为单点浮动式连接，为了防止摩擦块旋转需要在背板上制作防转凸台。例如，中国专利文献CN205025982U公开了一种浮动式整体制动闸片，包括：一闸片钢背组件、多个摩擦体组件、多个弹性支承部件和多个定位卡，闸片钢背组件由一闸片钢背左件和一闸片钢背右件拼接而成，在闸片钢背组件的顶部设置有一限位块，制动时，用于限制靠近限位块的摩擦体组件的转动。但是由于一个钢背组件上设置有多个摩擦体组件，仅仅设置一个限位块是远远不够的，而限位块设置得越多，闸片的生产成本就越高。
技术实现思路
因此，本技术要解决的技术问题在于克服现有技术中的钢背组件上设置有多个限位块，生产成本高的缺陷，从而提供一种生产成本低，防转性能和制动效果均较好的具有自锁结构的分体式闸片。为了解决上述技术问题，本技术提供了一种具有自锁结构的分体式闸片，包括：两个相互拼接相连的闸片背板；若干个三角支撑座，安装在所述闸片背板上，且每一所述三角支撑座上安装有三个摩擦块，所述三角支撑座上成型有至少一个用于阻止所述摩擦块转动的凸台。所述的具有自锁结构的分体式闸片，三个所述摩擦块在所述三角支撑座上呈三角结构分布，所述凸台成型在三个所述摩擦块围成的三角结构的间隙中。所述的具有自锁结构的分体式闸片，同一所述三角支撑座上的所述摩擦块至少一个侧面与邻近的所述摩擦块之间形成有第一限位间隙，相邻两个所述三角支撑座上的至少两个摩擦块之间形成有第二限位间隙，所述摩擦块的侧面与所述凸台之间形成有第三限位间隙。所述的具有自锁结构的分体式闸片，所述第一限位间隙为能够使任一所述摩擦块发生转动，所有摩擦块相邻依次抵靠从而产生自锁的间隙；所述第二限位间隙为能够使任一所述三角支撑座上的一个所述摩擦块发生转动，相邻所述三角支撑座上的另一个所述摩擦块依次抵靠从而产生自锁的间隙。所述的具有自锁结构的分体式闸片，所述三角支撑座包括三个等间距设置的延伸臂，三个摩擦块分别安装在三个所述延伸臂上。所述的具有自锁结构的分体式闸片，每一所述延伸臂上成型有第一安装孔，所述闸片背板的相应位置成型有第二安装孔，所述摩擦块的安装部依次穿过所述第一安装孔和所述第二安装孔与所述闸片背板浮动连接。所述的具有自锁结构的分体式闸片，所述凸台位于两个所述第一安装孔连线的中垂线上。所述的具有自锁结构的分体式闸片，每一所述三角支撑座上的至少一个所述摩擦块的一部分凸出所述闸片背板设置。所述的具有自锁结构的分体式闸片，所述摩擦块为具有一对相向设置的直边的变形椭圆，且每一所述三角支撑座上的第一摩擦块和第二摩擦块的直边平行设置，第三摩擦块的直边垂直于所述第一摩擦块和第二摩擦块的直边设置，所述凸台设置在三个直边围成的空隙中。所述的具有自锁结构的分体式闸片，相邻两个所述三角支撑座上的两个摩擦块的弧形边与弧形边、或弧形边与直边之间形成第二限位间隙。本技术技术方案，具有如下优点：1.本技术提供的具有自锁结构的分体式闸片，三角支撑座上凸台的设置有效防止了刹车时摩擦块产生的转动，防转性能和制动效果良好；同时相较于直接在闸片背板上设置凸台，降低了生产成本。2.本技术提供的具有自锁结构的分体式闸片，每三个摩擦块为一组通过一个三角支撑座与闸片背板连接，同一三角支撑座上的摩擦块至少一个侧面与邻近的摩擦块之间形成有第一限位间隙，相邻两个三角支撑座上的至少两个摩擦块之间形成有第二限位间隙，摩擦块的侧面与凸台之间形成有第三限位间隙。这样不仅同一三角支撑座上的摩擦块之间可以相互限位，还通过凸台的设置进一步加强了防转性能，同时不同三角支撑座之间也可以通过摩擦块之间的限位实现三角支撑座之间的相互限位，即削弱转动力矩，不仅降低了生产成本，还有效防止了在列车制动时，由于摩擦块的转动造成的刹车不及时，影响刹车效果的现象的发生。3.本技术提供的具有自锁结构的分体式闸片，摩擦块的安装部依次穿过三角支撑座上的第一安装孔和闸片背板上的第二安装孔与闸片背板浮动连接，不仅可以保证在制动时，摩擦块和制动盘之间的摩擦接触面积，还可以在三角支撑座的作用下使得多个摩擦块快速相互自锁，降低了摩擦块旋转带来的风险，保证了制动效果。4.本技术提供的具有自锁结构的分体式闸片，摩擦块为具有一对相向设置的直边的变形椭圆，且每一三角支撑座上的第一摩擦块和第二摩擦块的直边平行设置，第三摩擦块的直边垂直于第一摩擦块和第二摩擦块的直边设置，凸台设置在三个直边围成的空隙中。这样使得一个三角支撑座上的三个摩擦块与凸台的限位接触面积达到最大，提高防转性能。附图说明为了更清楚地说明本技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术提供的具有自锁结构的分体式闸片的示意图；图2为图1中三角支撑座的示意图。附图标记说明：1-闸片背板；2-三角支撑座；3-摩擦块；4-第一限位间隙；5-第二限位间隙；6-凸台；7-第三限位间隙；21-延伸臂；211-第一安装孔。具体实施方式下面将结合附图对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。此外，下面所描述的本技术不同实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互结合。如图1和2所示的具有自锁结构的分体式闸片的一种具体实施方式，包括两个相互拼接相连的闸片背板1，安装在所述闸片背板1上的六个三角支撑座2，以及安装在三角支撑座2上的摩擦块3。每一闸片背板1上安装有三个三角支撑座2，三个三角支撑座2交错分布，以充分利用闸片背板1的空间，每一所述三角支撑座2上安装有三个摩擦块3。所述三角支撑座2上成型有至少一个用于阻止所述摩擦块3转动的凸台6，凸台6高出三角支撑座2的端面设置，且与三角支撑座2一体成型，为一长条状结构。三个所述摩擦块3在所述三角支撑座2上呈三角结构分布，由于摩擦块3一般为圆形或近圆形，因此呈三角结构排布的三个摩擦块3中间不可避免会形成有间隙，所述凸台6成型在三个所述摩擦块3围成的三角结构的间隙中，以同时和三个摩擦块3之间形成几乎贴合的接触方式，从而形成自锁。同一所述三角支撑座2上的所述摩擦块3至少一个侧面与邻近的所述摩擦块3之间形成有第一限位间隙4，相邻两个所述三角支撑座2上的距离较近的两个摩擦块3之间形成有第二限位间隙5，所述摩擦块3的侧面与所述凸台6之间形成有第三限位间隙7。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种具有自锁结构的分体式闸片，其特征在于，包括：两个相互拼接相连的闸片背板(1)；若干个三角支撑座(2)，安装在所述闸片背板(1)上，且每一所述三角支撑座(2)上安装有三个摩擦块(3)，所述三角支撑座(2)上成型有至少一个用于阻止所述摩擦块(3)转动的凸台(6)。

【技术特征摘要】
1.一种具有自锁结构的分体式闸片，其特征在于，包括：两个相互拼接相连的闸片背板(1)；若干个三角支撑座(2)，安装在所述闸片背板(1)上，且每一所述三角支撑座(2)上安装有三个摩擦块(3)，所述三角支撑座(2)上成型有至少一个用于阻止所述摩擦块(3)转动的凸台(6)。2.根据权利要求1所述的具有自锁结构的分体式闸片，其特征在于，三个所述摩擦块(3)在所述三角支撑座(2)上呈三角结构分布，所述凸台(6)成型在三个所述摩擦块(3)围成的三角结构的间隙中。3.根据权利要求1所述的具有自锁结构的分体式闸片，其特征在于，同一所述三角支撑座(2)上的所述摩擦块(3)至少一个侧面与邻近的所述摩擦块(3)之间形成有第一限位间隙(4)，相邻两个所述三角支撑座(2)上的至少两个摩擦块(3)之间形成有第二限位间隙(5)，所述摩擦块(3)的侧面与所述凸台(6)之间形成有第三限位间隙(7)。4.根据权利要求3所述的具有自锁结构的分体式闸片，其特征在于，所述第一限位间隙(4)为能够使任一所述摩擦块(3)发生转动，所有摩擦块(3)相邻依次抵靠从而产生自锁的间隙；所述第二限位间隙(5)为能够使任一所述三角支撑座(2)上的一个所述摩擦块(3)发生转动，相邻所述三角支撑座(2)上的另一个所述摩擦块(3)依次抵靠从而产生自锁的间隙。5.根据权利要求1所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴佩芳，释加才让，石一婷，胡晨，龙波，
申请(专利权)人：北京天仁道和新材料有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11