夹紧油缸制造技术

本实用新型专利技术公开了一种夹紧油缸，包括油缸缸筒、驱动组件、无杆腔活塞、限位挡块、有杆腔活塞、活塞杆，油缸缸筒内部包括两个内径不同的无杆腔和有杆腔，油缸缸筒设有回油口，回油口与油箱连通，驱动组件包括夹紧电磁阀、背压阀和单向阀，驱动组件的一端与油箱连接，驱动组件的另一端设有油管分别与无杆腔及有杆腔连接，无杆腔滑动连接无杆腔活塞，有杆腔滑动连接的有杆腔活塞，活塞杆设于有杆腔活塞中部，且活塞杆与有杆腔活塞为滑动连接，本实用新型专利技术中夹紧油缸解决了现有带有夹紧功能的油缸中在夹紧过程没有缓冲过程而造成其元件损坏的问题。

【技术实现步骤摘要】
夹紧油缸
本技术涉及液压传动装置领域，特别是涉及一种夹紧油缸。
技术介绍
液压传动装置相比于传统的齿轮传动、蜗轮蜗杆传动及带传动等传动方式，具有更大的力矩惯量比，传动装置更小巧、惯性小、结构紧凑、布局灵活等优势，在很多力的传动领域，液压传动装置已不可替代。现阶段的液压装置基本由五个部分组成，即动力元件、执行元件、控制元件、辅助元件和液压油，动力元件的作用是将原动机的机械能转换成液体的压力能，它向整个液压系统提供动力；执行元件(如液压缸和液压马达)的作用是将液体的压力能转换为机械能，驱动负载作直线往复运动或回转运动；控制元件(即各种液压阀)在液压系统中控制和调节液体的压力、流量和方向；根据控制功能的不同，液压阀可分为压力控制阀、流量控制阀和方向控制阀；压力控制阀又分为溢流阀(安全阀)、减压阀、顺序阀、压力继电器等；流量控制阀包括节流阀、调整阀、分流集流阀等；方向控制阀包括单向阀、液控单向阀、梭阀、换向阀等，根据控制方式不同，液压阀可分为开关式控制阀、定值控制阀和比例控制阀，辅助元件包括油箱、滤油器、油管及管接头、密封圈、压力表、油位油温计等；液压油是液压系统中传递能量的工作介质，有各种矿物油、乳化液和合成型液压油等几大类。然而，无论是特种机床或者特种工程设备上，都广泛用到一种夹紧油缸的液压装置，提供在某一位置的持续夹紧力，但是大多数夹紧油缸从自由状态切换到夹紧状态的冲击大，因此故障率高，且在夹紧过程中出故障，容易造成更大的安全隐患，甚至带来巨额的经济损失。
技术实现思路
基于此，本技术的目的在于提出一种夹紧油缸，解决现有的夹紧油缸因冲击力过大而产生故障的问题。本技术的实施例提供一种夹紧油缸，具体技术方案如下：一种夹紧油缸，包括油缸缸筒、设于油缸缸筒外部的驱动组件、设于油缸缸筒内的无杆腔活塞、限位挡块、有杆腔活塞、以及与有杆腔活塞滑动连接的活塞杆，油缸缸筒内部包括两个内径不同的无杆腔和有杆腔，限位挡块设于有杆腔内且与无杆腔侧壁相抵触的位置，无杆腔活塞容置于无杆腔内，有杆腔活塞容置于有杆腔内，油缸缸筒在设于有杆腔且靠近限位挡块的位置上设有回油口，回油口与油箱连通，驱动组件包括与油箱连接的夹紧电磁阀、通过管路与夹紧电磁阀和油缸缸筒连接的背压阀和第一单向阀。本技术提供的一种夹紧油缸，通过设置的油缸的中部回油口面积可变，形成一道节流油路，实现油缸的自动缓冲功能，油缸的无杆腔和有杆腔的液压油往油箱回油的通道上设计了背压阀，可使无杆腔的无杆腔活塞和有杆腔的有杆腔活塞在非夹紧工况时由于有背压的作用从而做有规律的运动，不会因处于自由位置，导致当夹紧压力进入无杆腔、有杆腔时，活塞与活塞杆或者活塞与中间限位挡块之间的自由行程较长而形成瞬间冲击，解决了现有夹紧油缸中因冲击力过大而产生故障的问题。另外，根据本技术提供的夹紧油缸，还可以具有如下附加的技术特征：进一步地，有杆腔活塞靠近限位挡块的一端设有凹口，有杆腔活塞靠近限位挡块的一端面上设有直径不同的第一节流槽和第二节流槽，第一节流槽和第二节流槽通过节流道连通，第一节流槽位于靠近活塞杆的杆头外径的位置，第二节流槽位于靠近凹口的位置。进一步地，无杆腔与有杆腔的腔内容积大小相等，无杆腔的内径小于有杆腔的内径。进一步地，限位挡块为圆环状，限位挡块的内径大于活塞杆的杆头外径且小于无杆腔的内径，限位挡块的外径等于有杆腔的内径。进一步地，有杆腔活塞与有杆腔内壁相抵触的端面长度大于回油口的口径。进一步地，无杆腔及有杆腔的油道孔分别设于远离限位挡块的腔体极端。进一步地，无杆腔活塞及有杆腔活塞靠近油道孔的一端设有缺口。附图说明图1为本技术一实施例提出的夹紧油缸夹紧状态的剖面示意图。图2为图1中活塞杆右拉的剖面示意图。图3为图1中活塞杆左推的剖面示意图。图4为图1中有杆腔活塞的剖面放大图。图5为图4中A-A剖面示意图。图6为图2与图3中中间腔的油液流向示意图。主要元件符号说明：油缸10油箱20油缸缸筒21驱动组件22回油口23油管24无杆腔211有杆腔212无杆腔活塞213限位挡块214有杆腔活塞215活塞杆216中间腔217夹紧电磁阀221背压阀222第一单向阀223节流道232第一节流槽2321第二节流槽2322节流阀2323第二单向阀2324具体实施方式为使本技术的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本技术的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本技术。但是本技术能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本技术内涵的情况下做类似改进，因此本技术不受下面公开的具体实施的限制。在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。请参阅图1至图6，本技术的一实施例提供的夹紧油缸，用于液压传动装置，该夹紧油缸包括油缸缸筒21、设于油缸缸筒21外部的驱动组件22、设于油缸缸筒21内的无杆腔活塞213、限位挡块214、有杆腔活塞215、以及与有杆腔活塞215滑动连接的活塞杆216，油缸缸筒21内部包括两个内径不同的无杆腔211和有杆腔212，限位挡块214设于有杆腔212内且与无杆腔211侧壁相抵触的位置，无杆腔活塞213容置于无杆腔211内，有杆腔活塞215容置于有杆腔内212，油缸缸筒2在设于有杆腔212且靠近限位挡块214的位置上设有回油口23，回油口23与油箱20连通，驱动组件22包括与油箱20连接的夹紧电磁阀221、通过管路与夹紧电磁221阀和油缸缸筒21连接的背压阀222和第一单向阀223。进一步地，有杆腔活塞215靠近限位挡块214的一端设有凹口，有杆腔活塞215靠近限位挡块214的一端面上设有直径不同的第一节流槽2321和第二节流槽2322，第一节流槽2321和第二节流槽2322通过节流道连通，第一节流槽2321位于靠近活塞杆216的杆头外径的位置，第二节流槽2322位于靠近凹口的位置。进一步地，无杆腔211与有杆腔212的腔内容积大小相等，无杆腔211的内径小于有杆腔212的内径，限位挡块214围合的内径大于活塞杆216的杆头外径。进一步地，节流道232内分别设有第二单向阀2324与节流阀2323。进一步地，无杆腔211及有杆腔212的油道孔分别设于远离限位挡块214的腔体极端。进一步地，无杆腔活塞213及有杆腔活塞215靠近油道孔端设有缺口。其中，如图1所示，第一个工作状态：夹紧状态，当外部压力油从夹紧电磁阀221经第一单向阀222同时进入油缸缸筒21的无杆腔211与有杆腔212时，因无杆腔211与有杆腔212容积相等，无杆腔活塞213与有杆腔活塞215在外部压力油的作用下同时受到相同的推力并向油缸缸筒21中部的限位挡块214靠近，此时夹在无杆腔活塞213与有杆腔活塞215之间的液压本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种夹紧油缸，其特征在于，包括油缸缸筒、设于所述油缸缸筒外部的驱动组件、设于所述油缸缸筒内的无杆腔活塞、限位挡块、有杆腔活塞、以及与所述有杆腔活塞滑动连接的活塞杆，所述油缸缸筒内部包括两个内径不同的无杆腔和有杆腔，所述限位挡块设于所述有杆腔内且与所述无杆腔侧壁相抵触的位置，所述无杆腔活塞容置于所述无杆腔内，所述有杆腔活塞容置于所述有杆腔内，所述油缸缸筒在设于所述有杆腔且靠近所述限位挡块的位置上设有回油口，所述回油口与油箱连通，所述驱动组件包括与所述油箱连接的夹紧电磁阀、通过管路与所述夹紧电磁阀和所述油缸缸筒上的油道孔连接的背压阀和第一单向阀。

【技术特征摘要】
1.一种夹紧油缸，其特征在于，包括油缸缸筒、设于所述油缸缸筒外部的驱动组件、设于所述油缸缸筒内的无杆腔活塞、限位挡块、有杆腔活塞、以及与所述有杆腔活塞滑动连接的活塞杆，所述油缸缸筒内部包括两个内径不同的无杆腔和有杆腔，所述限位挡块设于所述有杆腔内且与所述无杆腔侧壁相抵触的位置，所述无杆腔活塞容置于所述无杆腔内，所述有杆腔活塞容置于所述有杆腔内，所述油缸缸筒在设于所述有杆腔且靠近所述限位挡块的位置上设有回油口，所述回油口与油箱连通，所述驱动组件包括与所述油箱连接的夹紧电磁阀、通过管路与所述夹紧电磁阀和所述油缸缸筒上的油道孔连接的背压阀和第一单向阀。2.根据权利要求1所述的夹紧油缸，其特征在于，所述有杆腔活塞靠近所述限位挡块的一端设有凹口，所述有杆腔活塞靠近所述限位挡块的一端面上设有直径不同的第一节流槽和第二节流槽，所述第一节流槽和所述第...

【专利技术属性】
技术研发人员：卢桂琴，
申请(专利权)人：江西科技学院，
类型：新型
国别省市：江西,36