双头螺柱和具有该双头螺柱的汽车制造技术

本实用新型专利技术属于连接构件领域，具体提供一种双头螺柱和具有该双头螺柱的汽车。本实用新型专利技术旨在解决现有的双头螺柱在汽车发生碰撞时容易使副车架脱离主车架的问题。为此，本实用新型专利技术的双头螺柱包括第一螺纹段、第二螺纹段、位于第一螺纹段和第二螺纹段之间的光杆段以及设置在光杆段上的定位结构。通过定位结构使光杆段在双头螺柱将汽车的主车架和汽车的副车架连接到一起时，一部分嵌入主车架中，另一部分嵌入副车架中。因此，本实用新型专利技术的双头螺柱通过光杆段能够增强主车架和副车架之间连接的可靠性，尤其是在光杆段的直径大于第一螺纹段的直径且大于第二螺纹段的直径时，避免了副车架在汽车发生碰撞时脱离主车架，从而增加了汽车的整体碰撞性能。

【技术实现步骤摘要】
双头螺柱和具有该双头螺柱的汽车
本技术属于连接构件领域，具体提供一种双头螺柱和具有该双头螺柱的汽车。
技术介绍
高端汽车通常包括主车架和安装到主车架底部的副车架，主车架用于安装汽车的各种动力设备，副车架用于安装车桥、悬挂装置和轮胎。为了增加连接强度，主车架和副车架之间通常采用双头螺柱进行连接，并因此简化了主车架的结构，方便了溃缩吸能结构的安装。但是现有的双头螺柱的强度较差，在汽车发生碰撞时，容易使副车架脱离主车架。相应地，本领域需要一种新的双头螺柱和具有该双头螺柱的汽车来解决上述问题。
技术实现思路
为了解决现有技术中的上述问题，即为了解决现有的双头螺柱在汽车发生碰撞时容易使副车架脱离主车架的问题，本技术提供了一种双头螺柱，所述双头螺柱包括：第一螺纹段，其能够与第一连接对象螺纹连接；第二螺纹段，其用于连接第二连接对象；光杆段，其形成在所述第一螺纹段和所述第二螺纹段之间；定位结构，其设置在所述光杆段上；所述定位结构在所述双头螺柱将所述第一连接对象和所述第二连接对象连接到一起时与所述第一连接对象抵靠，并因此使所述光杆段靠近所述第一螺纹段的部分嵌入所述第一连接对象中，使所述光杆段靠近所述第二螺纹段的另一部分嵌入所述第二连接对象中。在上述双头螺柱的优选技术方案中，所述光杆段的直径大于所述第一螺纹段的直径并且大于所述第二螺纹段的直径。在上述双头螺柱的优选技术方案中，所述定位结构是形成在所述光杆段上的环形凸缘。在上述双头螺柱的优选技术方案中，所述双头螺柱的第一螺纹段连接至第一连接对象，所述第二螺纹段穿过第二连接对象与螺母螺纹连接，从而将第一连接对象和第二连接对象连接到一起。在上述双头螺柱的优选技术方案中，所述双头螺柱还包括操作机构，所述操作机构设置在所述双头螺柱靠近所述第二螺纹段的端部。在上述双头螺柱的优选技术方案中，所述操作机构是外六角结构，所述外六角结构的外接圆直径小于所述第二螺纹段的直径。在上述双头螺柱的优选技术方案中，所述第一螺纹段上形成有M16的外螺纹；并且/或者所述第二螺纹段上形成有M14的外螺纹。在上述双头螺柱的优选技术方案中，所述光杆段的直径为20mm；并且/或者所述光杆段嵌入所述第一连接对象中的长度为15mm；并且/或者所述光杆段嵌入所述第二连接对象中的长度为20mm。此外本技术还提供了一种汽车，所述汽车包括上述双头螺柱的优选技术方案中任一项所述的双头螺柱，所述双头螺柱的第一螺纹段连接至汽车的主车架，所述双头螺柱的第二螺纹段穿过汽车的副车架与螺母螺纹连接，从而将主车架和副车架连接到一起。在上述汽车的优选技术方案中，所述主车架上设置有安装孔，所述安装孔的前端设置有与第一螺纹段匹配的螺纹，所述安装孔的后端用于容置所述光杆段；并且/或者所述副车架上设置有与所述光杆段匹配的通孔。本领域技术人员能够理解的是，在本技术的优选技术方案中，通过在双头螺柱的第一螺纹段和第二螺纹段之间设置光杆段，并通过定位结构使光杆段在双头螺柱将第一连接对象和第二连接对象连接到一起时，一部分嵌入第一连接对象中，另一部分嵌入第二连接对象中。进一步，在本技术的优选实施方案中，第一连接对象是汽车的主车架，第二连接对象是汽车的副车架。因此，本技术的双头螺柱通过光杆段能够增强主车架和副车架之间连接的可靠性，尤其是在光杆段的直径大于第一螺纹段的直径且大于第二螺纹段的直径时，避免了副车架在汽车发生碰撞时脱离主车架，从而增加了汽车的整体碰撞性能。附图说明下面参照附图来描述本技术的优选实施方式，附图中：图1是本技术的双头螺柱的结构示意图；图2是本技术的双头螺柱在汽车上的应用效果示意图。附图标记列表：1、双头螺柱；11、第一螺纹段；12、环形凸缘；13、光杆段；14、第二螺纹段；15、外六角结构；2、主车架；3、副车架；4、加强板支架；5、螺母。具体实施方式本领域技术人员应当理解的是，本节实施方式仅仅用于解释本技术的技术原理，并非用于限制本技术的保护范围。例如，本节实施例是以汽车为例来对本技术的双头螺柱的应用进行说明的，但是本技术的双头螺柱明显地还可以应用于其他任何可行的设备，本领域技术人员可以根据需要对其作出调整，以便适应具体的应用场合，调整后的技术方案仍将落入本技术的保护范围。需要说明的是，在本技术的描述中，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域技术人员而言，可根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。如图1所示，本技术的双头螺柱1沿图1中方向自上而下依次包括第一螺纹段11、光杆段13、第二螺纹段14和外六角结构15。其中，第一螺纹段11靠近双头螺柱1的上端设置，用于连接第一连接对象(图中未示出)。第二螺纹段14靠近双头螺柱1的下端设置，用于连接第二连接对象(图中未示出)。光杆段13设置在第一螺纹段11和第二螺纹段14之间，并且光杆段13的直径优选地大于第一螺纹段11的直径且大于第二螺纹段14的直径，以便使光杆段13具有足够的剪切强度。在双头螺柱1将第一连接对象和第二连接对象连接到一起之后，光杆段13靠上的一部分嵌入第一连接对象中，光杆段13靠下的一部分嵌入第二连接对象中。继续参阅图1，为了使光杆段13嵌入第一连接对象内的长度足够精确，双头螺柱1还包括设置在光杆段13上的环形凸缘12。在双头螺柱1与第一连接对象螺纹连接时，环形凸缘12用于为双头螺柱1提供定位，当操作人员拧不动双头螺柱1时，表示双头螺柱1已安装到位。本领域技术人员能够理解的是，在能够对双头螺柱1起到定位作用的前提下，环形凸缘12还可以被其他任意可行的定位结构替代，例如对称地设置在光杆段13上的凸块、圆柱等。在环形凸缘12被其他定位结构替代时，替代之后的定位结构还可以被设置在第一螺纹段11上。继续参阅图1，外六角结构15被设置在了双头螺柱1的最下端。操作人员通过扳手操作外六角结构15能够将双头螺柱1拧入第一连接对象中。在方便操作人员操作的前提下，本领域技术人员还可以将外六角结构15替换成其他任意可行的操作机构，例如外梅花结构、内六角结构、内十二齿结构、三角形结构、四角形结构、八角形结构、椭圆形结构等。或者，本领域技术人员也可以根据需要省去外六角结构15，使操作人员通过双手直接将双头螺柱1拧入第一连接对象中。需要说明的是，无论采用哪种操作机构(包括图1中的外六角结构15)，其外接圆的直径都不得大于第二螺纹段14的直径，以便螺母能够顺利套到第二螺纹段14上。虽然图中并未示出，但是在本技术的优选实施方案中，第一螺纹段11上的螺纹是M16的外螺纹，第二螺纹段14上的螺纹是M14的外螺纹。此外，本领域技术人员也可以根据实际需要，在本技术另一个可行的技术方案中，将第一螺纹段11和第二螺纹段14上的螺纹设置成其他任意形式的外螺纹。示例性地，将第一螺纹段11和第二螺纹段14上的螺纹都设置成M15的外螺纹。进一步，在本技术的优选实施方案中，光杆段13的直径为20mm，环形凸缘12左侧部分的长度本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种双头螺柱，其特征在于，所述双头螺柱包括：第一螺纹段，其能够与第一连接对象螺纹连接；第二螺纹段，其用于连接第二连接对象；光杆段，其形成在所述第一螺纹段和所述第二螺纹段之间；定位结构，其设置在所述光杆段上；所述定位结构在所述双头螺柱将所述第一连接对象和所述第二连接对象连接到一起时与所述第一连接对象抵靠，并因此使所述光杆段靠近所述第一螺纹段的部分嵌入所述第一连接对象中，使所述光杆段靠近所述第二螺纹段的另一部分嵌入所述第二连接对象中。

【技术特征摘要】
1.一种双头螺柱，其特征在于，所述双头螺柱包括：第一螺纹段，其能够与第一连接对象螺纹连接；第二螺纹段，其用于连接第二连接对象；光杆段，其形成在所述第一螺纹段和所述第二螺纹段之间；定位结构，其设置在所述光杆段上；所述定位结构在所述双头螺柱将所述第一连接对象和所述第二连接对象连接到一起时与所述第一连接对象抵靠，并因此使所述光杆段靠近所述第一螺纹段的部分嵌入所述第一连接对象中，使所述光杆段靠近所述第二螺纹段的另一部分嵌入所述第二连接对象中。2.根据权利要求1所述的双头螺柱，其特征在于，所述光杆段的直径大于所述第一螺纹段的直径和所述第二螺纹段的直径。3.根据权利要求2所述的双头螺柱，其特征在于，所述定位结构是形成在所述光杆段上的环形凸缘。4.据权利要求1至3中任一项所述的双头螺柱，其特征在于，所述双头螺柱的第一螺纹段连接至第一连接对象，所述第二螺纹段穿过第二连接对象与螺母螺纹连接，从而将第一连接对象和第二连接对象连接到一起。5.据权利要求1至3中任一项所述的双头螺柱，其特征在于，所述双头螺柱还包括操作机构，所述操作机构...

【专利技术属性】
技术研发人员：韩旭，赵风远，罗健，施永祥，
申请(专利权)人：蔚来汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：中国香港,81