一种绝缘子及应用其的电源系统技术方案

本实用新型专利技术提供一种绝缘子，所述绝缘子具有顶面、底面和至少一个侧面，所述底面与所述顶面相对，所述绝缘子上设有通孔和至少一个减震孔，所述通孔贯穿所述顶面和所述底面，所述减震孔设置于所述侧面上。本实用新型专利技术所述绝缘子设置于所述电池包与所述托架之间，电源系统中电池包与托架之间没有直接接触，可以起到很好的绝缘效果；且本实用新型专利技术所述绝缘子设有减震孔，保证了在电池包震动时可以有效的抵消电池包与托架的相对位移，并且避免电池包与托架硬接触。

【技术实现步骤摘要】
一种绝缘子及应用其的电源系统
本技术涉及电池安装
，特别涉及一种绝缘子及应用其的电源系统。
技术介绍
随着纯电动大巴、纯电动小车等新能源汽车领域电源系统的不断开发和使用，电源系统的使用安全性越来越受到关注，对电池的组装和安装提出了越来越高的要求，且绝缘性能的好坏影响到整个系统的安全性能，为此针对不同的电源系统应当制定相应的绝缘防护措施以减少安全隐患。一般电源系统绝缘的主要方式：模块对箱体的绝缘和箱体对车身的绝缘，对于部分带托架的快拆式电源系统，其主要的绝缘方式为：模块对箱体的绝缘、箱体对托架的绝缘以及托架对车身的绝缘共三级。绝缘方法为在两者的接触面处用绝缘材料(环氧树脂、尼龙、橡胶等)隔绝。电源在车辆的运动过程中的安装和固定应牢固无松动，尤其对电源的高压电器件固定安装则更为严格。因此如何确保电源组安装的可靠性，使其在车载振动环境下能长时间正常工作，确保高压电器件的良好运行的问题日益突出。现有技术中，电池的安装通常采用绝缘子，但绝缘子本身往往没有防震防松功能，难以保证电池安装后的抗振性能，因此电池包与托架间连接的绝缘不是很可靠；且电池包在车行驶过程中震动时电池包与托架的连接处因绝缘子的强度不足会发生相对位移；此外，绝缘结构外形不够美观。
技术实现思路
为解决上述技术问题，一方面本技术公开了一种绝缘子，所述绝缘子具有顶面、底面和至少一个侧面，所述底面与所述顶面相对，所述绝缘子上设有通孔和至少一个减震孔，所述通孔贯穿所述顶面和所述底面，所述减震孔设置于所述侧面上。作为一种实施方式，所述减震孔的数量为一个，且所述减震孔贯穿所述绝缘子。作为一种实施方式，所述减震孔内设有蜂窝状支撑结构。进一步的，所述减震孔与所述通孔连通。作为一种实施方式，所述减震孔的数量为多个，所述减震孔向所述绝缘子内延伸有预设深度，多个所述减震孔平行且间隔设置。作为一种实施方式，所述减震孔贯穿所述绝缘子。作为一种实施方式，所述减震孔为盲孔。进一步的，所述通孔内套设有至少一个衬套，用于提高绝缘子的强度。优选的，所述衬套的外径尺寸大于所述通孔的直径。进一步的，所述衬套为空心管状结构，所述衬套的轴线与所述通孔的轴线重合。作为一种实施方式，所述通孔内套设有两个所述衬套，两个所述衬套分别套设固定于所述通孔的开口处。作为一种实施方式，所述通孔内套设有一个所述衬套，所述衬套的长度等于所述通孔的长度。进一步的，所述绝缘子的厚度为25mm-30mm，所述减震孔的沿所述通孔方向的尺寸为6mm-10mm。进一步的，所述绝缘子的材质为橡胶、尼龙或环氧树脂中的任意一种。优选的，所述顶面和所述底面上均设置有防滑结构，用于增大绝缘子与电池包或托架的摩擦力。进一步的，所述绝缘子为长方体、正方体、圆柱体或异形立体中的任意一种或几种的组合。另一方面，本技术提供一种电源系统，包括电池包、托架和多个上述所述绝缘子，所述绝缘子设置于所述电池包与所述托架之间，所述绝缘子、托架和电池包通过连接件可拆卸连接，所述绝缘子的顶面与所述电池包抵接，所述绝缘子的底面与所述托架抵接。所述电池包具有连接支架，所述连接件依次穿过所述连接支架、所述通孔和所述托架。采用上述技术方案，本技术所述的绝缘子具有如下有益效果：1)本技术所述绝缘子的材质为高强度的橡胶，其具有良好的绝缘性能，所述绝缘子设置于所述电池包与所述托架之间，电源系统中电池包与托架之间没有直接接触，可以起到很好的绝缘效果。电池箱可以使电池和车体绝缘，大大提高了电池使用的安全性；2)本技术所述绝缘子设有减震孔，保证了在电池包震动时可以有效的抵消电池包与托架的相对位移，并且避免电池包与托架硬接触；3)本技术所述绝缘子顶面和底面能够设置防滑层，增加了绝缘子与其接触面之间的摩擦力，提高了绝缘子的防松性能；4)本技术所述绝缘子通孔内嵌衬套提高绝缘子的强度，是的连接更可靠。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为该技术实施例1绝缘子结构示意图；图2为该技术电池系统的分解示意图；图3为该技术电池系统的局部示意图；图4该技术实施例2绝缘子结构示意图；图5该技术实施例3绝缘子结构示意图。以下对附图作补充说明：1-绝缘子；11-顶面；12-底面；13-侧面；14-通孔；15-减震孔；2-衬套；3-电池包；4-托架。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。此处所称的“一个实施例”或“实施例”是指可包含于本技术至少一个实现方式中的特定特征、结构或特性。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“顶”、“底”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含的包括一个或者更多个该特征。而且，术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本技术的实施例能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。实施例1：如图1所示，一种绝缘子，所述绝缘子具有顶面11和底面12，所述底面12与所述顶面11相对，所述绝缘子上设有通孔14，所述通孔14贯穿所述顶面11和所述底面12；所述绝缘子的形状近似长方体，所述绝缘子具有四个侧面13，其中两个相对的侧面13为弧面结构，另外两个相对的侧面13为平面；所述侧面13设有一个减震孔15，且所述减震孔15贯穿所述绝缘子相对的两个侧面13。具体的，所述减震孔15内还能够进一步能够增设有蜂窝状支撑结构，用于提高所述绝缘子的强度。所述减震孔15与所述通孔14连通。所述衬套2的外径尺寸大于所述通孔14的直径，用于提高绝缘子的强度。所述衬套2为空心管状结构，所述衬套2的轴线与所述通孔14的轴线重合。所述通孔14内套设有两个所述衬套2，两个所述衬套2分别套设固定于所述通孔14的开口处。此外，所述通孔14内还可以只套设有一个所述衬套2，所述衬套2的长度等于所述通孔14的长度。所述绝缘子的材质为高强度橡胶。所述顶面11和所述底面12上均设置有防滑结构，用于增大绝缘子与电池包3或托架4的摩擦力。所述绝缘子的顶面和底面的幅面尺寸为50mm×50mm。所述绝缘子的厚度为25mm，所述减震孔15的沿所述通孔14方向的尺寸为6mm。此外，所述绝缘子的厚度还能够达到30mm，对应所述减震孔15的沿所述通孔14方向的尺本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种绝缘子，其特征在于：所述绝缘子具有顶面(11)、底面(12)和至少一个侧面(13)，所述底面(12)与所述顶面(11)相对，所述绝缘子上设有通孔(14)和至少一个减震孔(15)，所述通孔(14)贯穿所述顶面(11)和所述底面(12)，所述减震孔(15)设置于所述侧面(13)上。

【技术特征摘要】
1.一种绝缘子，其特征在于：所述绝缘子具有顶面(11)、底面(12)和至少一个侧面(13)，所述底面(12)与所述顶面(11)相对，所述绝缘子上设有通孔(14)和至少一个减震孔(15)，所述通孔(14)贯穿所述顶面(11)和所述底面(12)，所述减震孔(15)设置于所述侧面(13)上。2.根据权利要求1所述的一种绝缘子，其特征在于：所述减震孔(15)的数量为一个，所述减震孔(15)贯穿所述绝缘子。3.根据权利要求2所述的一种绝缘子，其特征在于：所述减震孔(15)内设有蜂窝状支撑结构。4.根据权利要求1所述的一种绝缘子，其特征在于：所述减震孔(15)的数量为多个，所述减震孔(15)向所述绝缘子内延伸有预设深度，多个所述减震孔(15)平行且间隔设置。5.根据权利要求1所述的一种绝缘子，其特征在于：所述通孔(14)内套设有至少一个衬套(2)，用于提高绝缘子的强度。6.根据权利要求5所述的一种绝缘子，其特征在于：所述衬套(2)的外径尺寸大于所述通...

【专利技术属性】
技术研发人员：崔永东，张小春，李成亮，陈曦，
申请(专利权)人：威睿电动汽车技术苏州有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32