一种高压配电控制箱制造技术

本实用新型专利技术提供了一种高压配电控制箱，属于汽车动力电池技术领域。它解决了现有的控制箱组装和维修不方便的问题。本高压配电控制箱包括箱体，箱体的侧壁上设置有维修开关、高压输出接口、电池输入负极接口和电池输入正极接口，电池输入负极接口和电池输入正极接口设置在箱体的第一侧壁上，高压输出接口设置在箱体的第二侧壁上，维修开关设置在箱体的第三侧壁上，箱体内还设置有主负继电器，主负继电器的两端分别通过第一铜排和第二铜排与电池输入负极接口和高压输出接口的负极端子连接，维修开关的两个端子分别通过第三铜排和第四铜排与高压输出接口的正极端子和电池输入正极接口连接。本高压配电控制箱能够更便于组装和维修。

A High Voltage Distribution Control Box

The utility model provides a high voltage distribution control box, which belongs to the technical field of automobile power battery. It solves the problem of inconvenient assembly and maintenance of the existing control box. The high-voltage distribution control box includes a box body. The side wall of the box body is provided with maintenance switch, high-voltage output interface, battery input negative interface and battery input positive interface. The battery input negative interface and battery input positive interface are set on the first side wall of the box body, the high-voltage output interface is set on the second side wall of the box body, and the maintenance switch is set on the third side wall of the box body. There are also main and negative relays in the body. The two ends of the main and negative relays are connected with the negative terminals of the battery input negative interface and the high-voltage output interface through the first copper bar and the second copper bar respectively. The two terminals of the maintenance switch are connected with the positive terminals of the high-voltage output interface and the positive terminals of the battery input positive interface through the third copper bar and the fourth copper bar respectively. The high voltage distribution control box can be assembled and maintained more easily.

【技术实现步骤摘要】
一种高压配电控制箱
本技术属于汽车动力电池
，涉及一种高压配电控制箱。
技术介绍
作为动力源的高压动力电池系统是电动汽车的核心部件，是发展电动汽车的主要研究和开发对象，而同时其安全性也是制约新能源汽车产业化的关键因素。动力电池系统一般包括：动力电池模块、高压配电控制箱、电池管理系统、电池箱体、冷却系统、连接器。高压配电控制箱作为动力电池系统的安全性的重要屏障，其主要功能有：按照整车上、下电控制要求，接通或断开高压回路；提供电流及漏电检测端子；当电池包外部电流过大时，能实现可控的带载切断；当电池包外部线路发生短路时，配电控制箱内熔断器断开动力电池组高压回路，防止电池组因短路造成起火爆炸。但是目前国内的电池配电控制箱主要是放在电池箱内部，这种方式对于维修特别不方便，尤其是在増程系统中，里面的电器件工作非常频繁，若出现故障，对高压箱元器件进行故障检修更加不便。针对上述存在的问题，现有中国专利文献公开了一种电动汽车高压配电盒【申请号：CN201710143754.6】，包括箱体、主控制盒、绝缘控制器和电源管理控制器，箱体内设有保险丝、PCB板、及与PCB板连接的高压输出端口，PCB板上设有电子开关控制电路模块。该专利技术所述电动汽车高压配电盒，采用电子开关控制电路模块代替了现有技术中高压直流接触器，虽然克服了高压配电盒因高压直流接触器的存在导致的高压配电盒体积过大、成本高、寿命短的缺陷，但是电子开关控制电路模块设置在PCB板上，在出现故障时，势必要将整个PCB板进行检修，维修非常不便，而且通过PCB板与各接口连接，存在接触点连接不可靠，组装不方便的问题。专利
技术实现思路
本技术的目的是针对现有技术存在的上述问题，提出了一种高压配电控制箱，该高压配电控制箱所要解决的技术问题是：如何使高压配电控制箱更便于组装和维修。本技术的目的可通过下列技术方案来实现：一种高压配电控制箱，包括箱体，所述箱体的侧壁上设置有维修开关、高压输出接口、电池输入负极接口和电池输入正极接口，其特征在于，所述电池输入负极接口和电池输入正极接口设置在箱体的第一侧壁上，所述高压输出接口设置在与箱体第一侧壁相对的第二侧壁上，所述维修开关设置在箱体的第三侧壁上，所述箱体内还设置有主负继电器，所述主负继电器的一端通过第一铜排与电池输入负极接口连接，所述主负继电器的另一端通过第二铜排与高压输出接口的负极端子连接，所述高压输出接口的正极端子通过第三铜排与维修开关的一端子连接，所述电池输入正极接口通过第四铜排与维修开关的另一端子连接。在本高压配电控制箱中，将高压输出接口设置在箱体的第二侧壁上，电池输入负极接口和电池输入正极接口设置在与第二侧壁相对的第一侧壁上，而维修开关设置在与第一侧壁和第二侧壁相邻的第三侧壁上，这样的设置方式，使箱体内各部件的连接方式更加直观可见，箱体内通过铜排将高压输出接口分别与电池输入负极接口和电池输入正极接口连接，其中，采用铜排连接有效避免了短路或断路情况的发生，提高线路连接的可靠性，同时通过各接口的设置位置，使得本高压配电控制箱在维修和安装时，更加方便。在上述的高压配电控制箱中，所述箱体内还设置有电池管理模块以及通过通讯线与电池管理模块连接的高压采集模块，所述高压采集模块固定在箱体第三侧壁的内侧壁上，所述电池管理模块固定在与箱体第三侧壁相对的第四侧壁的内侧壁上。电池管理模块和高压采集模块单独设置在箱体的两侧，使安装和拆卸都更加便捷，大大提升了生产和维修的效率。在上述的高压配电控制箱中，所述电池输入负极接口和电池输入正极接口位于箱体第一侧壁的两侧，所述电池输入负极接口和电池输入正极接口在箱体第一侧壁上的高度相同，所述第一侧壁的中间位置上还设置有PTC加热接口，所述箱体内还设置有加热正极继电器、加热负极继电器和加热熔断器，所述PTC加热接口的一端通过线缆与加热负极继电器的一端连接，所述加热负极继电器的另一端通过线缆与第二铜排连接后连接至高压输出接口的负极端子，所述PTC加热接口的另一端通过线缆依次连接加热正极继电器和加热熔断器后，通过线缆与第三铜排连接后连接至高压输出接口的正极端子。将加热正极继电器、加热负极继电器、加热熔断器和主负继电器排布在箱体内的中间位置，各器件通过线缆和铜排进行连接，这样的设置方式，使得箱体结构更加紧凑，且更便于安装和维修。在上述的高压配电控制箱中，所述主负继电器在箱体内的高度高于加热正极继电器和加热负极继电器的高度。这样的设置，使得箱体内排布更加紧凑且能够各自实现连接又不会相互影响，空间利用率高且更便于安装和维修。在上述的高压配电控制箱中，所述第一侧壁上还设置有内部通讯接口和诊断通讯接口，所述内部通讯接口和诊断通讯接口位于PTC加热接口的上下两侧，所述内部通讯接口和诊断通讯接口均通过通讯线与高压采集模块连接。这样的设置，更有效地利用了第一侧壁的空间。在上述的高压配电控制箱中，所述第二侧壁上还设置有充电通讯接口和整车通讯接口，所述充电通讯接口和整车通讯接口设置在第二侧壁的上端部，所述高压输出接口设置在第二侧壁的下端部，所述充电通讯接口和整车通讯接口均通过通讯线与高压采集模块连接。各接口进行合理布局，使得排布更加紧凑，且两者之间不会相互影响，有效提高维修和安装的便利性。在上述的高压配电控制箱中，所述第二侧壁上还设置有通气阀。通气阀的设置，可提高高压配电控制箱的使用性能。在上述的高压配电控制箱中，所述高压配电控制箱还包括箱盖，所述箱盖和箱体的贴合处采用钣金折边处理。这样的设置，有效提高了箱体的防护级别。与现有技术相比，本高压配电控制箱具有以下优点：1、本技术各接口之间通过铜排或线缆连接，各接口采用不同的高度进行排布，使得内部各器件排布紧凑，有效提高了箱体的空间利用率，有效减少了箱体的体积，使得箱体整体强度大大增加，同时箱体内各接口之间的连接属于单层设计，组装和维修都更加便利。2、本技术还配置了维修开关，在进行电路检修时，能够切断高压回路，保障人身和系统的安全性，本技术的使用可靠性更高。附图说明图1是本技术的内部结构示意图。图2是本技术第一侧壁上各接口的结构示意图。图3是本技术第二侧壁上各接口的结构示意图。图4是本技术的立体角度的结构示意图。图中，1、箱体；1a、第一侧壁；1b、第二侧壁；1c、第三侧壁；1d、第四侧壁；2、箱盖；3、高压输出接口；3a、正极端子；3b、负极端子；4、电池输入正极接口；5、电池输入负极接口；6、PTC加热接口；7、内部通讯接口；8、诊断通讯接口；9、充电通讯接口；10、整车通讯接口；11、通气阀；12、主负继电器；13、加热负极继电器；14、加热正极继电器；15、加热熔断器；16、维修开关；17、电池管理模块；18、高压采集模块；19、第一铜排；20、第二铜排；21、第三铜排；22、第四铜排；23、线缆。具体实施方式以下是本技术的具体实施例并结合附图，对本技术的技术方案作进一步的描述，但本技术并不限于这些实施例。如图1、4所示，本高压配电控制箱包括箱体1，箱体1的侧壁上设置有维修开关16、高压输出接口3、电池输入负极接口5和电池输入正极接口4，其中，电池输入负极接口5和电池输入正极接口4设置在箱体1的第一侧壁1a上，高压输出接本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种高压配电控制箱，包括箱体(1)，所述箱体(1)的侧壁上设置有维修开关(16)、高压输出接口(3)、电池输入负极接口(5)和电池输入正极接口(4)，其特征在于，所述电池输入负极接口(5)和电池输入正极接口(4)设置在箱体(1)的第一侧壁(1a)上，所述高压输出接口(3)设置在与箱体(1)第一侧壁(1a)相对的第二侧壁(1b)上，所述维修开关(16)设置在箱体(1)的第三侧壁(1c)上，所述箱体(1)内还设置有主负继电器(12)，所述主负继电器(12)的一端通过第一铜排(19)与电池输入负极接口(5)连接，所述主负继电器(12)的另一端通过第二铜排(20)与高压输出接口(3)的负极端子(3b)连接，所述高压输出接口(3)的正极端子(3a)通过第三铜排(21)与维修开关(16)的一端子连接，所述电池输入正极接口(4)通过第四铜排(22)与维修开关(16)的另一端子连接。

【技术特征摘要】
1.一种高压配电控制箱，包括箱体(1)，所述箱体(1)的侧壁上设置有维修开关(16)、高压输出接口(3)、电池输入负极接口(5)和电池输入正极接口(4)，其特征在于，所述电池输入负极接口(5)和电池输入正极接口(4)设置在箱体(1)的第一侧壁(1a)上，所述高压输出接口(3)设置在与箱体(1)第一侧壁(1a)相对的第二侧壁(1b)上，所述维修开关(16)设置在箱体(1)的第三侧壁(1c)上，所述箱体(1)内还设置有主负继电器(12)，所述主负继电器(12)的一端通过第一铜排(19)与电池输入负极接口(5)连接，所述主负继电器(12)的另一端通过第二铜排(20)与高压输出接口(3)的负极端子(3b)连接，所述高压输出接口(3)的正极端子(3a)通过第三铜排(21)与维修开关(16)的一端子连接，所述电池输入正极接口(4)通过第四铜排(22)与维修开关(16)的另一端子连接。2.根据权利要求1所述的高压配电控制箱，其特征在于，所述箱体(1)内还设置有电池管理模块(17)以及通过通讯线与电池管理模块(17)连接的高压采集模块(18)，所述高压采集模块(18)固定在箱体(1)第三侧壁(1c)的内侧壁上，所述电池管理模块(17)固定在与箱体(1)第三侧壁(1c)相对的第四侧壁(1d)的内侧壁上。3.根据权利要求2所述的高压配电控制箱，其特征在于，所述电池输入负极接口(5)和电池输入正极接口(4)位于箱体(1)第一侧壁(1a)的两侧，所述电池输入负极接口(5)和电池输入正极接口(4)在箱体(1)第一侧壁(1a)上的高度相同，所述第一侧壁(1a)的中间位置上还设置有PT...

【专利技术属性】
技术研发人员：纪淑凡，陆增良，张宇，
申请(专利权)人：威睿电动汽车技术苏州有限公司，浙江吉利控股集团有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32