一种电池模拟电路和车辆BMS模拟单元制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电池模拟电路，包括交流电输入端、整流滤波电路、PWM反激电路、PWM控制电路、电压反馈电路和直流电输出端，PWM反激电路包括第一开关管和高频变压器，设置电压反馈电路实现反馈调节，并利用整流滤波电路、PWM反激电路、PWM控制电路实现电源转换，输出直流电压，克服现有技术中电池模拟器成本高昂的技术问题，降低了电池模拟电路的成本。另外，本实用新型专利技术还提供一种车辆BMS模拟单元，包括充电枪座、第一直流继电器、第二直流继电器、CAN信号转换电路、信号调理电路、处理器和电池模拟电路，由于具有成本低的电池模拟电路，进而可以降低车辆BMS模拟单元的成本，克服现有技术中车辆BMS模拟单元成本较高的技术问题。

【技术实现步骤摘要】
一种电池模拟电路和车辆BMS模拟单元
本技术涉及车辆BMS模拟领域，尤其是一种电池模拟电路和车辆BMS模拟单元。
技术介绍
车辆BMS模拟单元，是用于模拟电动汽车内部的充电系统，遵循国标规定的充电接口要求，对充电桩的控制导引信号进行检测，并按照GB/T27930-2015协议执行充电流程。车辆BMS模拟单元主要包含控制导引及辅助电源检测电路、电池模拟电路和BMS通信电路，电池模拟电路一般选用电池模拟器来实现，然而，目前，电池模拟器的市场售价非常高，无形中增加了车辆BMS模拟单元的成本。
技术实现思路
为了解决上述技术问题，本技术的目的是提供一种电池模拟电路和车辆BMS模拟单元，用于降低电池模拟电路的成本，进而降低车辆BMS模拟单元的成本。本技术所采用的技术方案是：一种电池模拟电路，包括交流电输入端、整流滤波电路、PWM反激电路、PWM控制电路和直流电输出端，所述交流电输入端与整流滤波电路的输入端连接，所述PWM反激电路包括第一开关管和高频变压器，所述电池模拟电路还包括电压反馈电路，所述整流滤波电路的输出端与高频变压器的第一输入端连接，所述第一开关管的正输出端与高频变压器的第二输入端连接，所述PWM控制电路的第一输入端与第一开关管的负输出端连接以检测流过第一开关管的电流，所述PWM控制电路的输出端与第一开关管的控制端连接以输出驱动信号驱动第一开关管，所述高频变压器的输出端与电压反馈电路的输入端连接，所述高频变压器的输出端与直流电输出端连接，所述电压反馈电路的输出端与PWM控制电路的第二输入端连接。进一步地，所述电压反馈电路包括第一反馈分压电阻、第二反馈分压电阻、可控精密稳压源、第一电容、第一电阻、第二电阻和隔离光耦，所述高频变压器的输出端与第一反馈分压电阻的一端连接，所述第一反馈分压电阻的另一端与第二反馈分压电阻的一端、可控精密稳压源的参考极、第一电容的一端均连接，所述第二反馈分压电阻的另一端与可控精密稳压源的阳极连接，所述可控精密稳压源的阳极接地，所述可控精密稳压源的阴极、第一电容的另一端均与隔离光耦的输入负端连接，所述隔离光耦的输入负端与第二电阻的一端连接，所述第二电阻的另一端与第一电阻的一端、隔离光耦的输入正端均连接，所述第一电阻的另一端与电源连接，所述隔离光耦的输出负端接地，所述隔离光耦的输出正端与PWM控制电路的第二输入端连接。进一步地，所述高频变压器包括第一初级绕组、第二初级绕组、第一次级绕组和第二次级绕组，所述第一初级绕组的第一连接端作为高频变压器的第一输入端与整流滤波电路的输出端连接，所述第一初级绕组的第二连接端作为高频变压器的第二输入端与第一开关管的正输出端连接，所述第一次级绕组的连接端与第一反馈分压电阻的一端、直流电输出端均连接；所述第二初级绕组的连接端与直流电源连接，所述第二次级绕组的连接端与第一电阻的另一端连接。进一步地，所述第一初级绕组与第一次级绕组的匝数比为40：85。进一步地，所述PWM反激电路还包括第一输出整流二极管和第二输出整流二极管，所述高频变压器的输出端与第一输出整流二极管的正极连接，所述第一输出整流二极管的负极与第二输出整流二极管的正极连接，所述第二输出整流二极管的负极与直流电输出端连接。进一步地，所述PWM控制电路包括LD7535型号的PWM控制器。进一步地，所述第一开关管为NMOS管，所述第一开关管的控制端为NMOS管的栅极，所述第一开关管的正输出端为NMOS管的漏极，所述第一开关管的负输出端为NMOS管的源极。本技术所采用的另一技术方案是：一种车辆BMS模拟单元，包括充电枪座、第一直流继电器、第二直流继电器、CAN信号转换电路、信号调理电路、处理器和所述的电池模拟电路，所述充电枪座用于与充电枪连接，所述充电枪座的直流输出母线DC+与第一直流继电器的第一动触点连接，所述第一直流继电器的第二动触点与电池模拟电路的直流电输出端连接，所述充电枪座的直流输出母线DC-与第二直流继电器的第一动触点连接，所述第二直流继电器的第二动触点与电池模拟电路的直流电输出端连接；所述充电枪座的CAN通信线与CAN信号转换电路连接，所述CAN信号转换电路与处理器连接，所述充电枪座的控制导引线CC2、辅助电源线均与信号调理电路连接，所述信号调理电路的输出端与处理器的输入端连接，所述处理器的输出端与第一直流继电器的控制端、第二直流继电器的控制端均连接。进一步地，所述处理器为单片机。本技术的有益效果是：本技术中一种电池模拟电路，包括交流电输入端、整流滤波电路、PWM反激电路、PWM控制电路、电压反馈电路和直流电输出端，PWM反激电路包括第一开关管和高频变压器，设置电压反馈电路实现反馈调节，并利用整流滤波电路、PWM反激电路、PWM控制电路实现电源转换，输出直流电压，克服现有技术中电池模拟器成本高昂的技术问题，降低了电池模拟电路的成本。另外，本技术中一种车辆BMS模拟单元，包括充电枪座、第一直流继电器、第二直流继电器、CAN信号转换电路、信号调理电路、处理器和电池模拟电路，由于具有成本低的电池模拟电路，进而可以降低车辆BMS模拟单元的成本，克服现有技术中车辆BMS模拟单元成本较高的技术问题。附图说明下面结合附图对本技术的具体实施方式作进一步说明：图1是本技术中一种电池模拟电路的一具体实施例电路图；图2是本技术中一种车辆BMS模拟单元的一具体实施例结构框图。具体实施方式需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。一种电池模拟电路，参考图1，图1是本技术中一种电池模拟电路的一具体实施例电路图，包括交流电输入端1、整流滤波电路2、PWM反激电路3、PWM控制电路4和直流电输出端6，进一步地，电池模拟电路还包括电压反馈电路5，PWM反激电路3包括第一开关管Q1和高频变压器T1，交流电输入端1与整流滤波电路2的输入端连接，整流滤波电路2的输出端与高频变压器T1的第一输入端连接，第一开关管Q1的正输出端与高频变压器T1的第二输入端连接，PWM控制电路4的第一输入端与第一开关管Q1的负输出端连接以检测流过第一开关管Q1的电流，PWM控制电路4的输出端与第一开关管Q1的控制端连接以输出驱动信号驱动第一开关管Q1，高频变压器T1的输出端与电压反馈电路5的输入端连接，高频变压器T1的输出端与直流电输出端6连接，电压反馈电路5的输出端与PWM控制电路4的第二输入端连接。本实施例中，电压反馈电路用于分压反馈PWM反激电路的输出端的电压信号至PWM控制电路，设置电压反馈电路实现反馈调节，并利用整流滤波电路、PWM反激电路、PWM控制电路实现交流-直流电源转换，以输出直流电压，克服现有技术中电池模拟器成本高昂的技术问题，降低了电池模拟电路的成本，另外，采用高频变压器，电池模拟电路的体积小。作为技术方案的进一步改进，参考图1，交流电输入端1包括L端、N端和PE端，L端还串联有保险丝FU1A用于过载保护，N端串联有负温度系数热敏电阻用于防止电流对电路造成冲击。整流滤波电路2包括整流桥(即D1A、D2A、D3A和D4A)，用于将输入的交流电信号整流成直流信号；本实施例中，第一开关管Q1为NMOS管，第一开关管Q1的控制端为NMOS管的栅本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电池模拟电路，包括交流电输入端、整流滤波电路、PWM反激电路、PWM控制电路和直流电输出端，所述交流电输入端与整流滤波电路的输入端连接，其特征在于，所述PWM反激电路包括第一开关管和高频变压器，所述电池模拟电路还包括电压反馈电路，所述整流滤波电路的输出端与高频变压器的第一输入端连接，所述第一开关管的正输出端与高频变压器的第二输入端连接，所述PWM控制电路的第一输入端与第一开关管的负输出端连接以检测流过第一开关管的电流，所述PWM控制电路的输出端与第一开关管的控制端连接以输出驱动信号驱动第一开关管，所述高频变压器的输出端与电压反馈电路的输入端连接，所述高频变压器的输出端与直流电输出端连接，所述电压反馈电路的输出端与PWM控制电路的第二输入端连接。

【技术特征摘要】
1.一种电池模拟电路，包括交流电输入端、整流滤波电路、PWM反激电路、PWM控制电路和直流电输出端，所述交流电输入端与整流滤波电路的输入端连接，其特征在于，所述PWM反激电路包括第一开关管和高频变压器，所述电池模拟电路还包括电压反馈电路，所述整流滤波电路的输出端与高频变压器的第一输入端连接，所述第一开关管的正输出端与高频变压器的第二输入端连接，所述PWM控制电路的第一输入端与第一开关管的负输出端连接以检测流过第一开关管的电流，所述PWM控制电路的输出端与第一开关管的控制端连接以输出驱动信号驱动第一开关管，所述高频变压器的输出端与电压反馈电路的输入端连接，所述高频变压器的输出端与直流电输出端连接，所述电压反馈电路的输出端与PWM控制电路的第二输入端连接。2.根据权利要求1所述的一种电池模拟电路，其特征在于，所述电压反馈电路包括第一反馈分压电阻、第二反馈分压电阻、可控精密稳压源、第一电容、第一电阻、第二电阻和隔离光耦，所述高频变压器的输出端与第一反馈分压电阻的一端连接，所述第一反馈分压电阻的另一端与第二反馈分压电阻的一端、可控精密稳压源的参考极、第一电容的一端均连接，所述第二反馈分压电阻的另一端与可控精密稳压源的阳极连接，所述可控精密稳压源的阳极接地，所述可控精密稳压源的阴极、第一电容的另一端均与隔离光耦的输入负端连接，所述隔离光耦的输入负端与第二电阻的一端连接，所述第二电阻的另一端与第一电阻的一端、隔离光耦的输入正端均连接，所述第一电阻的另一端与电源连接，所述隔离光耦的输出负端接地，所述隔离光耦的输出正端与PWM控制电路的第二输入端连接。3.根据权利要求2所述的一种电池模拟电路，其特征在于，所述高频变压器包括第一初级绕组、第二初级绕组、第一次级绕组和第二次级绕组，所述第一初级绕组的第一连接端作为高频变压器的第一输入端与整流滤波电路的输出端连接，所述第一初级绕组的第二连接端作为高频变压器的第二输入端与第一开关管的正输出端连接，所述第一次级绕组的连接端与...

【专利技术属性】
技术研发人员：焦永杰，刘明忠，姚文斌，
申请(专利权)人：深圳市车电网络有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44