一种可调节主机角度的平视显示器制造技术

本实用新型专利技术提供一种可调节主机角度的平视显示器，包括：一安装于车内的主机，一安装于车内仪表台上的反射镜，一支撑架，用以固定主机，支撑架包括第一竖板和第二竖板，主机被夹紧于第一竖板与第二竖板之间，第一竖板和第二竖板分别设有第一通孔和第二通孔，主机设有第三通孔，调节杆设有旋钮，调节杆依次穿过第一通孔、第三通孔和第二通孔后通过螺母锁定，调节杆旋转带动主机旋转。本实用新型专利技术将主机固定于前档玻璃的上方或车内后视镜，减少占用仪表盘的空间，在一定程度上也会减小对驾驶者实现的遮挡；通过调节杆旋转带动主机旋转，达到调节主机角度的目的，避免频繁调节反射镜或显示器，保证反射镜或显示器的稳固性。

A Head-up Display with Adjustable Host Angle

The utility model provides a head-up display which can adjust the angle of the main engine, including: a main engine mounted in the vehicle, a mirror mounted on the instrument bench in the vehicle, and a bracket for fixing the main engine. The bracket comprises a first vertical plate and a second vertical plate, the main engine is clamped between the first vertical plate and the second vertical plate, and the first vertical plate and the second vertical plate are respectively provided with a first through hole and a second vertical plate. The main machine is provided with a third through hole, and the adjusting rod is provided with a knob. The adjusting rod passes through the first through hole, the third through hole and the second through hole in turn and is locked by a nut. The adjusting rod rotates to drive the main machine to rotate. The utility model fixes the main engine on the top of the front-end glass or the rear-view mirror in the car, reduces the space occupied by the dashboard and, to a certain extent, reduces the occlusion to the driver, and drives the main engine to rotate by adjusting the rotation of the rod to achieve the purpose of adjusting the angle of the main engine, avoids frequent adjustments of the mirror or the display, and ensures the stability of the mirror or the display.

【技术实现步骤摘要】
一种可调节主机角度的平视显示器
本技术属于车载设备
，特别是一种可调节主机角度的平视显示器。
技术介绍
车用平视显示器(HeadUpDisplay-HUD)是一种利用玻璃成像，将驾驶员所需要的主要信息以图标或文字的方式投射在其视野前方，使得驾驶员可以同时关注驾车环境和相关的驾驶信息，避免驾驶员在驾驶过程中因查看行驶数据而偏移视线导致对前方路况的注意力被分散，可以有效地增加行车的安全性，车用平视显示器一般可在汽车或火车内使用。现有的平视显示器是一体结构，放在仪表盘上会占用较多车内空间。同时，当平视显示器固定后，不同的驾驶者根据自己的视线高矮会调节反射镜或显示器，而目前后装平视显示器是通过吸盘固定在仪表盘，经常调节反射镜或显示器会影响平视显示器的稳固性。
技术实现思路
本技术提供一种可调节主机角度的平视显示器，将主机固定于前档玻璃的上方或车内后视镜，减少占用仪表盘的空间，在一定程度上也会减小对驾驶者实现的遮挡；通过调节杆旋转带动主机旋转，达到调节主机角度的目的，避免频繁调节反射镜或显示器，保证反射镜或显示器的稳固性。根据本技术实施例的第一方面，提供一种可调节主机角度的平视显示器，包括：一安装于车内的主机，用以作为车内投射的图像源，一安装于车内仪表台上的反射镜，用以接收从所述主机中发射的图像信息，一支撑架，固定于前档玻璃的上方或车内后视镜，用以固定主机，所述支撑架包括第一竖板和第二竖板，所述主机被夹紧于第一竖板与第二竖板之间，所述第一竖板和第二竖板分别设有第一通孔和第二通孔，所述主机设有第三通孔，调节杆设有旋钮，调节杆依次穿过第一通孔、第三通孔和第二通孔后通过螺母锁定，所述调节杆旋转带动主机旋转。使用时，主机将图像源投射至反射镜，反射镜将图像反射至挡风玻璃，达到虚像成像的效果。驾驶者可以旋转调节杆，达到旋转主机的目的。由于主机被夹紧于第一竖板与第二竖板之间，因此旋转调节杆时，需要稍微用力。主机置放于车内后视镜后方，并不会直接被驾驶指者看到，减少驾驶者在驾驶视线上被遮蔽的疑虑。反射镜与成像用显示器可固定于车内的任何一处，且本身厚度极薄，装在车上不会有太大的存在感，可完全达成与原车一体感设计的目标。反射镜可是任何曲率半径的反射镜，也可内嵌整合至仪表板内。显示器用来反射反射镜的影像光源至驾驶者的眼睛，并在另一侧引擎盖前缘处呈现虚拟图像，达到虚像成像的效果，此显示器可以是任何曲率材质之半穿反透明镜片，而显示器也可直接以挡风玻璃代替，并不一定得使用显示器来当作虚拟成像介质。本技术将主机固定于前档玻璃的上方或车内后视镜，减少占用仪表盘的空间，在一定程度上也会减小对驾驶者实现的遮挡；通过调节杆旋转带动主机旋转，达到调节主机角度的目的，避免频繁调节反射镜或显示器，保证反射镜或显示器的稳固性。在另一种可选的实现方式中，所述调节杆通过第三通孔穿接固定于主机。在另一种可选的实现方式中，所述第三通孔是多边形孔，所述调节杆与该多边形孔穿接卡合。在另一种可选的实现方式中，所述第三通孔是三角形孔或方形孔，与所述三角形孔或方形孔穿接卡合的调节杆部分的横截面是三角形或长方形。在另一种可选的实现方式中，所述平视显示器还包括与所述反射镜铰接的显示器。在另一种可选的实现方式中，所述支撑架固定于前档玻璃的上方，所述主机集成有车内后视镜。在另一种可选的实现方式中，所述主机设有用于行车记录的摄像头。本技术将主机固定于前档玻璃的上方或车内后视镜，减少占用仪表盘的空间，在一定程度上也会减小对驾驶者实现的遮挡；通过调节杆旋转带动主机旋转，达到调节主机角度的目的，避免频繁调节反射镜或显示器，保证反射镜或显示器的稳固性。附图说明图1是本技术可调节主机角度的平视显示器的结构示意图。图2是本技术中支撑架的一种实施例的展开结构示意图。图3是本技术中支撑架的另一种实施例的展开结构示意图。图中，1、主机；2、反射镜；3、前档玻璃；4、车内后视镜；5、第一竖板；6、第二竖板；7、第一通孔；8、第二通孔；9、第三通孔；10、调节杆；11、螺母；12、显示器；13、摄像头；14、旋钮。具体实施方式为了使本
的人员更好地理解本技术实施例中的技术方案，并使本技术实施例的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本技术实施例中技术方案作进一步详细的说明。在本技术的描述中，除非另有规定和限定，需要说明的是，术语“连接”应做广义理解，例如，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语的具体含义。如图1-3所示，本技术提供一种可调节主机1角度的平视显示器12，包括：一安装于车内的主机1，用以作为车内投射的图像源，一安装于车内仪表台上的反射镜2，用以接收从所述主机1中发射的图像信息，一支撑架，固定于前档玻璃3的上方或车内后视镜4，用以固定主机1，所述支撑架包括第一竖板5和第二竖板6，所述主机1被夹紧于第一竖板5与第二竖板6之间，所述第一竖板5和第二竖板6分别设有第一通孔7和第二通孔8，所述主机1设有第三通孔9，调节杆10设有旋钮14，调节杆10依次穿过第一通孔7、第三通孔9和第二通孔8后通过螺母11锁定，所述调节杆10旋转带动主机1旋转。使用时，主机1将图像源投射至反射镜2，反射镜2将图像反射至挡风玻璃，达到虚像成像的效果。驾驶者可以旋转调节杆10，达到旋转主机1的目的。由于主机1被夹紧于第一竖板5与第二竖板6之间，因此旋转调节杆10时，需要稍微用力。主机1置放于车内后视镜4后方，并不会直接被驾驶指者看到，减少驾驶者在驾驶视线上被遮蔽的疑虑。在具体实施过程中，所述平视显示器12还包括与所述反射镜2铰接的显示器12。反射镜2与成像用显示器12可固定于车内的任何一处，且本身厚度极薄，装在车上不会有太大的存在感，可完全达成与原车一体感设计的目标。反射镜2可是任何曲率半径的反射镜2，也可内嵌整合至仪表板内。显示器12用来反射反射镜2的影像光源至驾驶者的眼睛，并在另一侧引擎盖前缘处呈现虚拟图像，达到虚像成像的效果，此显示器12可以是任何曲率材质之半穿反透明镜片，而显示器12也可直接以挡风玻璃代替，并不一定得使用显示器12来当作虚拟成像介质。主机1至反射镜2的投影距离，较现有后装外挂式平视显示器投影距离长3-4倍，能解决目前后装外挂式平视显示器，虚像距离不够远的问题。本技术将主机1固定于前档玻璃3的上方或车内后视镜4，减少占用仪表盘的空间，在一定程度上也会减小对驾驶者实现的遮挡；通过调节杆10旋转带动主机1旋转，达到调节主机1角度的目的，避免频繁调节反射镜2或显示器12，保证反射镜2或显示器12的稳固性。如图2所示，所述调节杆10通过第三通孔9穿接固定于主机1。用力旋转调节杆10，调节杆10带动主机1旋转，旋转一定角度后，由于主机1始终被夹紧于第一竖板5和第二竖板6之间，因此，主机1不会回位。如图3所示，所述第三通孔9是多边形孔，所述调节杆10与该多边形孔穿接卡合。调节杆10与该多边形孔穿接卡合，用力旋转调节杆10，调节杆10带动主机1旋转，旋转一定角度后，由于主机1始终被夹紧于第一竖板5和第二竖板6之间本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种可调节主机角度的平视显示器，其特征在于，包括：一安装于车内的主机，用以作为车内投射的图像源，一安装于车内仪表台上的反射镜，用以接收从所述主机中发射的图像信息，一支撑架，固定于前档玻璃的上方或车内后视镜，用以固定主机，所述支撑架包括第一竖板和第二竖板，所述主机被夹紧于第一竖板与第二竖板之间，所述第一竖板和第二竖板分别设有第一通孔和第二通孔，所述主机设有第三通孔，调节杆设有旋钮，调节杆依次穿过第一通孔、第三通孔和第二通孔后通过螺母锁定，所述调节杆旋转带动主机旋转。

【技术特征摘要】
1.一种可调节主机角度的平视显示器，其特征在于，包括：一安装于车内的主机，用以作为车内投射的图像源，一安装于车内仪表台上的反射镜，用以接收从所述主机中发射的图像信息，一支撑架，固定于前档玻璃的上方或车内后视镜，用以固定主机，所述支撑架包括第一竖板和第二竖板，所述主机被夹紧于第一竖板与第二竖板之间，所述第一竖板和第二竖板分别设有第一通孔和第二通孔，所述主机设有第三通孔，调节杆设有旋钮，调节杆依次穿过第一通孔、第三通孔和第二通孔后通过螺母锁定，所述调节杆旋转带动主机旋转。2.如权利要求1所述的可调节主机角度的平视显示器，其特征在于，所述调节杆通过第三通孔穿接固定于主机。3.如权利要求1...

【专利技术属性】
技术研发人员：李俊苇，倪百男，石先英，
申请(专利权)人：重庆盛和兴智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆,50