一种多用途汽车经编面料制造技术

本实用新型专利技术公开了一种多用途汽车经编面料，包括底布、面料两层结构，所述的底布粘接在所述的面料的下方，所述的面料的结构为GB1、GB2、GB3三把梳栉的编织结构；GB1的组织结构为1‑0/1‑2/2‑3/1‑0//，GB2的组织结构为2‑3/1‑0/1‑0/1‑2//，GB3的组织结构为1‑0/3‑4//；GB1、GB2的穿纱方式均为穿1空1，GB3穿纱方式为满穿；实现了面料的能够满足了在不改变面料的结构的情况下，通过面料的编织方法的固定，在纺织过程中，就不需要不断的调整编织工艺；减少了调整工艺的手续，通过复合不同的底料的方法，满足了汽车经编面料在不同的状况下的汽车经编面料的用途。

A Warp Knitted Fabric for Multi-Purpose Vehicles

The utility model discloses a multi-purpose warp knitted fabric for automobiles, including a bottom fabric and a two-layer fabric structure. The bottom fabric is bonded below the fabric. The structure of the fabric is the braiding structure of three combs: GB1, GB2 and GB3; the structure of GB1 is 1_0/1_2/2_3/1_0/; 0/1_2/; and the structure of GB2 is 2_3/1_0/1_2/; and the structure of GB3 is 1_0/3/4_ //; GB1 and GB2 are all worn in one empty one, and GB3 is full-worn; the fabric can satisfy the need to adjust the knitting process continuously in the textile process without changing the fabric structure, through the fixing of the knitting method of the fabric; the process of adjusting the process is reduced, and the warp knitted fabric of automobile is satisfied by compounding different substrates. Uses of warp knitted fabrics for automobiles under different conditions.

【技术实现步骤摘要】
一种多用途汽车经编面料
本技术涉及汽车经编面料尤其涉及一种多用途汽车经编面料。
技术介绍
当前纺织面料尤其是汽车经编面料，已经广泛应用于汽车顶饰，汽车顶饰面料不但要求强度高、耐磨损、耐脏；针对不同的用途需要进行不同汽车经编面料的开发，尤其在汽车汽车经编面料不但要求强度高、耐磨损、耐脏，还对织物的防水性能、阻燃性能有较高的要求；但是在开发不同的汽车经编面料过程中，常常需要对于面料也进行重新开发；这样就造成了在纺织过程中，需要不断的调整编织的工艺；才能满足不同是汽车经编面料的用途；为此需要对汽车经编面料的进行改变，为此浪费了大量的人力、物力；能否有一种不改变面料的结构的汽车经编面料，通过改变复合底料的不同材料的方法，来实现多用途汽车经编面料的应用。
技术实现思路
本技术的目的是根据上述现有技术的不足之处，本技术目的实现一种多用途汽车经编面料，包括底布、面料两层结构，所述的底布粘接在所述的面料的下方，其特征在于，所述的面料的结构为GB1、GB2、GB3三把梳栉的编织结构；GB1的组织结构为1-0/1-2/2-3/1-0//，GB2的组织结构为2-3/1-0/1-0/1-2//，GB3的组织结构为1-0/3-4//；GB1、GB2的穿纱方式均为穿1空1，GB3穿纱方式为满穿。进一步，所述的GB1、GB2为55dtex/24fCD涤纶长丝材料；GB3为83dtec/36f低弹涤纶丝材料。进一步，其特征在于，所述的底布材料为阻燃布或无纺布或海绵中的一种。进一步，所述阻燃布的厚度为1-3mm；阻燃布的材料为阻燃棉。进一步，所述无纺布的厚度为0.5-3mm；无纺布的材料为短绒无纺布。进一步，所述海绵的厚度为3-5mm；海绵的材料为PU海绵。本技术的技术效果在于，通过对于改变底料的不同材料，在不改变面料的结构的情况下，通过面料的编织方法的固定，解决了在纺织过程中，不需要不断的调整编织工艺；通过复合不同的底料的方法，满足了汽车经编面料在不同的状况下的汽车经编面料的用途。附图说明图1是本技术的结构示意图。图2是本技术的组织结构图。图3是本技术的GB1、GB2、GB3三把梳栉的组织结构图。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。结合附图1、附图2、附图3所示，本技术公开了一种多用途汽车经编面料，包括底布1、面料2两层结构，底布1粘接在面料2的下方，在面料2的结构采用GB1、GB2、GB3三把梳栉的编织结构；GB1的组织结构为1-0/1-2/2-3/1-0//，GB2的组织结构为2-3/1-0/1-0/1-2//，GB3的组织结构为1-0/3-4//；GB1、GB2的穿纱方式均为穿1空1，GB3穿纱方式为满穿；在采用了上述的面料2结构以后，面料2达到了强度高、耐磨损、耐脏等特点的同时，还满足了汽车经编面料的防水性能以及阻燃性能；实现了面料的能够满足了在不改变面料的结构的情况下，通过面料的编织方法的固定，在纺织过程中，就不需要不断的调整编织工艺；减少了调整工艺的手续，通过复合不同的底料的方法，满足了汽车经编面料在不同的状况下的汽车经编面料的用途。这样就解决了汽车经编面料的多用途的应用。结合本实施例中的多用途汽车经编面料，在GB1、GB2为55dtex/24fCD涤纶长丝材料；GB3为83dtec/36f低弹涤纶丝材料。为了实现强度高、耐磨损、耐脏、防水性能以及阻燃性能等技术特点，在本实施例中的底布材料为阻燃布或无纺布或海绵中的一种。作为立柱包裹材料时；为了实现防水性能以及阻燃性能时，底布1采用阻燃布；起到阻燃、防水的作用；采用的底料1为阻燃布；阻燃布的厚度为1-3mm；阻燃布的材料为阻燃棉。作为汽车顶饰面料不但要求强度高、耐磨损、耐脏，还要求织物的风格、颜色可与车内其它饰件相结合的情况下，其底布的面料为无纺布材料；无纺布的厚度为0.5-3mm；无纺布的材料为短绒无纺布。作为遮阳帘经编汽车面料时，不但要求强度高、耐磨损、耐脏，还对车顶天窗的大小和采光有了更高的要求时，底布材料采用海绵，所述海绵的厚度为3-5mm；海绵的材料为PU海绵。综合上述的多用途汽车经编面料的用途，满足了汽车经编面料在不同的状况下的汽车经编面料的用途。这样就解决了汽车经编面料的多用途的应用。作为本技术的优选的实施例，对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术，也是本技术的保护范围。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种多用途汽车经编面料，包括底布、面料两层结构，所述的底布粘接在所述的面料的下方，其特征在于，所述的面料的结构为GB1、GB2、GB3三把梳栉的编织结构；GB1的组织结构为1‑0/1‑2/2‑3/1‑0//，GB2的组织结构为2‑3/1‑0/1‑0/1‑2//，GB3的组织结构为1‑0/3‑4//；GB1、GB2的穿纱方式均为穿1空1，GB3穿纱方式为满穿。

【技术特征摘要】
1.一种多用途汽车经编面料，包括底布、面料两层结构，所述的底布粘接在所述的面料的下方，其特征在于，所述的面料的结构为GB1、GB2、GB3三把梳栉的编织结构；GB1的组织结构为1-0/1-2/2-3/1-0//，GB2的组织结构为2-3/1-0/1-0/1-2//，GB3的组织结构为1-0/3-4//；GB1、GB2的穿纱方式均为穿1空1，GB3穿纱方式为满穿。2.如权利要求1所述的一种多用途汽车经编面料，其特征在于，所述的GB1、GB2为55dtex/24fCD涤纶长丝材料；...

【专利技术属性】
技术研发人员：苏志华，许蓉，
申请(专利权)人：上海新纺联汽车内饰有限公司，
类型：新型
国别省市：上海,31