电动车-自行车同步停车方法技术

本发明专利技术公开了一种电动车‑自行车同步停车方法，该电动车‑自行车同步停车方法为：首先启动驱动机构使得转盘(3)绕竖直方向转动直至导向槽(30)正好位于导轨(2)的上方，此时关闭驱动机构；接着，启动提升电机使得载车板(1)自上往下经过导向槽(30)，直至导轨(2)的底部并关闭提升电机；然后将自行车(29)推至载车板(1)上固定，再次启动提升电机使得载车板(1)自下往上运动至导向槽(30)内固定以完成单辆自行车(29)的停靠；在停靠自行车(29)的同时，将电动车(28)推至电动车前轮卡环(5)进行停靠。该电动车‑自行车同步停车方法具有占地面积小、车辆进出方便、操作简单、功能实用性强等诸多优点。

【技术实现步骤摘要】
电动车-自行车同步停车方法
本专利技术涉及停车装置，具体地，涉及一种电动车-自行车同步停车方法。
技术介绍
随着社会发展，经济水平的提高，大多数人们都有自己的私人车辆，私人车辆不断增多，停车难的问题愈发严重。为解决停车难的问题，市场上出现了各种各样的立体停车装置，提高了土地的面积利用率，但就目前而言，大部分立体停车装置只能停汽车或者只能停放单一品种的二轮车。就当前小区的二轮车而言，电动车和自行车的数量占多数，现有停车装置不能满足使用需求。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种电动车-自行车同步停车方法，该电动车-自行车同步停车方法具有占地面积小、车辆进出方便、操作简单、功能实用性强等诸多优点。为了实现上述目的，本专利技术提供了一种电动车-自行车同步停车方法，包括：竖直支撑杆，竖直支撑杆的顶部设置有转盘且转盘内设置有驱动机构以使得转盘绕竖直方向转动；转盘的下方设置有多个竖直的导轨，转盘的外侧壁上绕周向间隔竖直设置有多个导向槽；转盘的顶部设置有提升电机，导向槽内活动设置有载车板以能够固定自行车，提升电机能够驱动载车板沿着导向槽往复运动，并且载车板能够通过导向槽的底部进入导轨往复运动；转盘的下方还设置有环状的电动车前轮卡环以能够固定电动车；其中，所述电动车-自行车同步停车方法为：首先启动驱动机构使得转盘绕竖直方向转动直至导向槽正好位于导轨的上方，此时关闭驱动机构；接着，启动提升电机使得载车板自上往下经过导向槽，直至导轨的底部并关闭提升电机；然后将自行车推至载车板上固定，再次启动提升电机使得载车板自下往上运动至导向槽内固定以完成单辆自行车的停靠；在停靠自行车的同时，将电动车推至电动车前轮卡环进行停靠。优选地，驱动机构包括回转电机、电机箱盖、蜗杆、蜗轮、固定盘、驱动杆；电机箱盖设置于竖直支撑杆的顶部，回转电机、蜗杆、蜗轮设置于电机箱盖的顶部，蜗杆与回转电机的转轴相连接，蜗杆与蜗轮的外花键相啮合，蜗轮的内花键内啮合有支撑轴且固定盘固定于支撑轴的顶部，固定盘的侧壁上向外延伸有驱动杆；转盘的底部固定于固定盘上且驱动杆与转盘的内侧壁相抵触。优选地，转盘的顶部沿周向间隔设置有多个提升电机座以安装提升电机，绕绳轮通过D型轴固定于提升电机座内；绕绳轮的绕绳固定于所述绕绳轮的轴上，另一端与所述载车板相连接，所述提升电机能够驱动所述绕绳轮绕轴转动优选地，导向槽的顶部设置有D型轴孔并与提升电机座相连通，D型轴固定于D型轴孔内。优选地，载车板为L形机构，包括竖直部和水平部，竖直部、水平部的连接处还设置有竖直加强板，竖直加强板的内缘上设置有自行车前轮弹簧限位桩，水平部的顶部设置有自行车后轮卡槽，竖直部卡合于导向槽内，竖直部的顶部设置有挂钩以固定绕绳的另一端。优选地，导轨包括主体，主体内陷有竖直凹槽，载车板能够于竖直凹槽内往复运动，主体的底部向外延伸有耳板以固定导轨。优选地，导轨的底部还水平连接有通道口。优选地，多个导轨之间通过导轨支撑架相固定，导轨支撑架包括中心部和支杆，中心部通过支杆与各个导轨相连接。优选地，竖直支撑杆的底部设置有底座以固定竖直支撑杆。优选地，电动车前轮卡环由多段组成，并且各段之间通过连接块相连接并固定。优选地，电动车前轮卡环的顶部设置有螺旋卡圈。更优选地，连接块与导轨的外侧壁相抵触。优选地，装置还包括车棚，车棚位于转盘的顶部。优选地，装置还包括充电机构。在上述技术方案中，本专利技术提供的电动车-自行车同步停车方法的具体过程如下：在需要停自行车时，首先需要启动驱动机构使得转盘绕竖直方向转动直至导向槽正好位于导轨的上方(前提是此导向槽内未停自行车)，此时关闭驱动机构；接着，启动提升电机使得载车板自上往下经过导向槽，直至导轨的底部并关闭提升电机；然后将自行车推至载车板上固定，再次启动提升电机使得载车板自下往上运动至导向槽内固定，此时关闭对应的提升电机便完成了一辆自行车的停靠。若是需要停靠下一辆自行车，则按照相同的方法进行操作；若是需要取下自行车，只要逆向操作便可。在停靠自行车的同时，可以将电动车推至电动车前轮卡环进行固定停靠。由此可见，该电动车-自行车同步停车方法通过上层停自行车，下层停电动车，两层尽是环形分布停靠可有效避免直列布置时车把之间的干涉问题，提高土地的利用率；同时，自行车、电动车可同步进行进一步提高了停车的效率；总之，该电动车-自行车同步停车方法适合用于当前居民小区，具有占地面积小、车辆进出方便、操作简单、功能实用性强等诸多优点。本专利技术的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。附图说明附图是用来提供对本专利技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本专利技术，但并不构成对本专利技术的限制。在附图中：图1是本专利技术提供的装置的优选实施方式的结构示意图；图2是图1中载车板的优选实施方式的结构示意图；图3是图1中导轨的优选实施方式的结构示意图；图4是本专利技术提供的导轨支撑架的优选实施方式的结构示意图；图5是本专利技术提供的绕绳轮的优选实施方式的结构示意图；图6是图1中转盘的优选实施方式的结构示意图；图7是图1中竖直支撑杆的优选实施方式的结构示意图；图8是本专利技术提供的驱动机构的优选实施方式的结构示意图；图9是图1中电动车前轮卡环的优选实施方式的结构示意图。附图标记说明1、载车板2、导轨3、转盘4、竖直支撑杆5、电动车前轮卡环6、充电机构7、车棚8、挂钩9、自行车前轮弹簧限位桩10、自行车后轮卡槽11、耳板12、中心部13、支杆14、绕绳轮15、D型轴16、提升电机座17、D型轴孔18、底座19、固定盘20、驱动杆21、蜗轮22、蜗杆23、回转电机24、电机箱盖25、连接块26、螺旋卡圈27、通道口28、电动车29、自行车30、导向槽具体实施方式以下结合附图对本专利技术的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本专利技术，并不用于限制本专利技术。在本专利技术中，在未作相反说明的情况下，“上、下、顶、底”等包含在术语中的方位词仅代表该术语在常规使用状态下的方位，或为本领域技术人员理解的俗称，而不应视为对该术语的限制。本专利技术提供了一种电动车-自行车同步停车方法，如图1-9所示，包括：竖直支撑杆4，竖直支撑杆4的顶部设置有转盘3且转盘3内设置有驱动机构以使得转盘3绕竖直方向转动；转盘3的下方设置有多个竖直的导轨2，转盘3的外侧壁上绕周向间隔竖直设置有多个导向槽30；转盘3的顶部设置有提升电机，导向槽30内活动设置有载车板1以能够固定自行车29，提升电机能够驱动载车板1沿着导向槽30往复运动，并且载车板1能够通过导向槽30的底部进入导轨2往复运动；转盘3的下方还设置有环状的电动车前轮卡环5以能够固定电动车28。其中，所述电动车-自行车同步停车方法为：首先启动驱动机构使得转盘3绕竖直方向转动直至导向槽30正好位于导轨2的上方，此时关闭驱动机构；接着，启动提升电机使得载车板1自上往下经过导向槽30，直至导轨2的底部并关闭提升电机；然后将自行车29推至载车板1上固定，再次启动提升电机使得载车板1自下往上运动至导向槽30内固定以完成单辆自行车29的停靠；在停靠自行车29的同时，将电动车28推至电动车前轮卡环5进行停靠。上述的电动车-自行车同步停车方法具体过程如下：在需要停自行车29时，首本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电动车‑自行车同步停车方法，其特征在于，所述电动车‑自行车同步停车方法在以下装置中进行，该装置包括：竖直支撑杆(4)，所述竖直支撑杆(4)的顶部设置有转盘(3)且所述转盘(3)内设置有驱动机构以使得所述转盘(3)绕竖直方向转动；所述转盘(3)的下方设置有多个竖直的导轨(2)，所述转盘(3)的外侧壁上绕周向间隔竖直设置有多个导向槽(30)；所述转盘(3)的顶部设置有提升电机，所述导向槽(30)内活动设置有载车板(1)以能够固定自行车(29)，所述提升电机能够驱动所述载车板(1)沿着所述导向槽(30)往复运动，并且所述载车板(1)能够通过所述导向槽(30)的底部进入所述导轨(2)往复运动；所述转盘(3)的下方还设置有环状的电动车前轮卡环(5)以能够固定电动车(28)；其中，所述电动车‑自行车同步停车方法为：首先启动驱动机构使得转盘(3)绕竖直方向转动直至导向槽(30)正好位于导轨(2)的上方，此时关闭驱动机构；接着，启动提升电机使得载车板(1)自上往下经过导向槽(30)，直至导轨(2)的底部并关闭提升电机；然后将自行车(29)推至载车板(1)上固定，再次启动提升电机使得载车板(1)自下往上运动至导向槽(30)内固定以完成单辆自行车(29)的停靠；在停靠自行车(29)的同时，将电动车(28)推至电动车前轮卡环(5)进行停靠。...

【技术特征摘要】
1.一种电动车-自行车同步停车方法，其特征在于，所述电动车-自行车同步停车方法在以下装置中进行，该装置包括：竖直支撑杆(4)，所述竖直支撑杆(4)的顶部设置有转盘(3)且所述转盘(3)内设置有驱动机构以使得所述转盘(3)绕竖直方向转动；所述转盘(3)的下方设置有多个竖直的导轨(2)，所述转盘(3)的外侧壁上绕周向间隔竖直设置有多个导向槽(30)；所述转盘(3)的顶部设置有提升电机，所述导向槽(30)内活动设置有载车板(1)以能够固定自行车(29)，所述提升电机能够驱动所述载车板(1)沿着所述导向槽(30)往复运动，并且所述载车板(1)能够通过所述导向槽(30)的底部进入所述导轨(2)往复运动；所述转盘(3)的下方还设置有环状的电动车前轮卡环(5)以能够固定电动车(28)；其中，所述电动车-自行车同步停车方法为：首先启动驱动机构使得转盘(3)绕竖直方向转动直至导向槽(30)正好位于导轨(2)的上方，此时关闭驱动机构；接着，启动提升电机使得载车板(1)自上往下经过导向槽(30)，直至导轨(2)的底部并关闭提升电机；然后将自行车(29)推至载车板(1)上固定，再次启动提升电机使得载车板(1)自下往上运动至导向槽(30)内固定以完成单辆自行车(29)的停靠；在停靠自行车(29)的同时，将电动车(28)推至电动车前轮卡环(5)进行停靠。2.根据权利要求1所述的电动车-自行车同步停车方法，其特征在于，所述驱动机构包括回转电机(23)、电机箱盖(24)、蜗杆(22)、蜗轮(21)、固定盘(19)、驱动杆(20)；所述电机箱盖(24)设置于所述竖直支撑杆(4)的顶部，所述回转电机(23)、蜗杆(22)、蜗轮(21)设置于所述电机箱盖(24)的顶部，所述蜗杆(22)与回转电机(23)的转轴相连接，所述蜗杆(22)与蜗轮(21)的外花键相啮合，所述蜗轮(21)的内花键内啮合有支撑轴且所述固定盘(19)固定于支撑轴的顶部，所述固定盘(19)的侧壁上向外延伸有所述驱动杆(20)；所述转盘(3)的底部固定于所述固定盘(19)上且所述驱动杆(20)与转盘(3)的内侧壁相抵触。3.根据权利要求1所述的电动车-自行车同步停车方法，其特征在于，所述转盘(3)的顶部沿周...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱正超，朱晓明，黄长城，王晓云，
申请(专利权)人：安徽信息工程学院，
类型：发明
国别省市：安徽,34