具有底盘防刮功能的轿车及其工作方法技术

本发明专利技术属于汽车领域，具体涉及一种轿车及其工作方法。其中本轿车包括：轿车底盘和位于驾驶舱的低位报警系统；其中所述低位报警系统包括：控制模块、与控制模块输出端相连的微型报警器和位于轿车底盘两端的距离传感器；所述距离传感器适于检测轿车底盘端部与地面的距离，并发送至所述控制模块；当距离检测值小于距离设定值时，所述控制模块开启微型报警器进行报警提示，可以有效防止轿车在倒车或停车过程中剐蹭底盘，提高了行车安全性。

【技术实现步骤摘要】
具有底盘防刮功能的轿车及其工作方法
本专利技术涉及汽车领域，具体涉及一种轿车及其工作方法。
技术介绍
轿车在制造时为了降低油耗往往通过减轻车身重量实现。由于速度快、车身轻，所以其底盘往往较低，通过降低重心以提高在高速行驶时车身的稳定性。但底盘较低往往也会带来诸多问题，例如在倒车或停车过程中被路沿石剐蹭底盘，损坏轿车，甚至引发事故。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种轿车及其工作方法，以在轿车底盘与地面的距离较低时报警提示。为了解决上述技术问题，本专利技术提供了一种轿车，包括：轿车底盘和位于驾驶舱的低位报警系统；其中所述低位报警系统包括：控制模块、与控制模块输出端相连的微型报警器和分别位于轿车底盘两端的距离传感器；所述距离传感器适于检测轿车底盘端部与地面的距离，并发送至所述控制模块；当距离检测值小于距离设定值时，所述控制模块开启微型报警器进行报警提示。进一步，所述轿车底盘包括：水平设置的底板；所述底板适于由第一槽板、第二槽板和第三槽板焊接形成；其中所述底盘适于由第一槽板、第二槽板和第三槽板焊接形成；所述第一槽板与第三槽板近似相对设置形成第一焊缝；第一槽板与第二槽板接壤形成第二焊缝；第二槽板与第三槽板接壤形成第三焊缝；以及第一、第二和第三焊缝相交于一点。进一步，所述第一焊缝接适于采用气保护进行打底焊；其中焊接电流的脉冲峰值电流为380~400A，基值电流为65~75A，填充焊电流为150~200A，电压为20~22V。进一步，所述第一焊缝的保护气包括：8~15％体积的氧气、20~30％体积的二氧化碳和55~72％体积的氩气；以及焊炬的保护气的排放流量为15~25L/min。进一步，所述第二焊缝适于采用耦合电弧AA-TIG高速焊；所述耦合电弧AA-TIG高速焊采用双钨极焊接，焊接时两电弧相互吸引形成耦合电弧，其中钨极间距为1-6mm。进一步，所述耦合电弧AA-TIG高速焊采用直径1.0mm的H08Mn2SiA焊丝；保护气体为100%CO2，气体流量为12~18LL/min；以及焊接速度为1.0~1.9m/min，送丝速度为4~11m/min。进一步，所述第三焊缝适于开V形或X形坡口进行填焊；所述坡口角度为30~60°。进一步，在进行填焊时，第三焊缝的正面和背面均采用99.99%的纯氩气保护，气体流量为10-16L/min。进一步，所述填焊为多层多道焊，每个焊道宽度为4~6mm；各焊接层之间的温度为100~130°。又一方面，本专利技术还提供了一种轿车的工作方法，所述轿车的低位报警系统适于在轿车底盘与地面的距离较低时进行报警提示。本专利技术的有益效果是，本专利技术的轿车通过低位报警系统在轿车底盘与地面的距离较低时进行报警提示，可以有效防止轿车在倒车或停车过程中剐蹭底盘，提高了行车安全性。附图说明下面结合附图和实施例对本专利技术进一步说明。图1是本专利技术的轿车的原理框图；图2是本专利技术的底板的结构示意图；图中：第一槽板1，第二槽板2，第三槽板3。具体实施方式现在结合附图对本专利技术作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本专利技术的基本结构，因此其仅显示与本专利技术有关的构成。实施例1图1是本专利技术的轿车的原理框图。如图1所示，本实施例1提供了一种轿车，包括：轿车底盘和位于驾驶舱的低位报警系统；其中所述低位报警系统包括：控制模块、与控制模块输出端相连的微型报警器和分别位于轿车底盘两端的距离传感器；所述距离传感器适于检测轿车底盘端部与地面的距离，并发送至所述控制模块；当距离检测值小于距离设定值时，所述控制模块开启微型报警器进行报警提示。具体的，由于车型不同，其轿车底盘与水平地面的距离值不同，因此本实施例1中的距离设定值可以根据轿车底盘与水平地面的距离值作以调整，且该距离设定值小于轿车底盘与水平地面的距离值。可选的，所述控制模块例如但不限于工控板或PLC模块，适于通过报警驱动电路控制微型报警器进行报警。所述控制模块与轿车的行车控制系统不同，且独立设置。可选的，所述距离传感器例如但不限于红外线测距传感器。本实施例1的轿车通过低位报警系统在轿车底盘与地面的距离较低时进行报警提示，可以有效防止轿车在倒车或停车过程中剐蹭底盘，提高了行车安全性。图2是本专利技术的底盘的结构示意图。作为底板的一种可选的实施方式。见图2，所述轿车底盘包括：水平设置的底板；其中所述底板适于由第一槽板1、第二槽板2和第三槽板3焊接形成；所述第一槽板1与第三槽板3近似相对设置形成第一焊缝；第一槽板1与第二槽板2接壤形成第二焊缝；第二槽板2与第三槽板接3壤形成第三焊缝；以及第一、第二、第三焊缝相交于一点。具体的，所述太阳能电池板为多个，并覆盖在车斗的上表面。本实施方式的底板通过三个相互接壤的槽板焊接形成，各道焊缝之间互相影响，可以减小焊缝的焊接应力，提高了轿车底盘的强度和表面平整度，适于轿车底盘的安装设计和抗震能力，提高了轿车底盘的使用寿命；同时又解决了整板轧制困难且容易变形的问题。作为第一焊缝的一种可选的实施方式。所述第一焊缝接适于采用气保护进行打底焊；其中焊接电流的脉冲峰值电流为380~400A，基值电流为65~75A，填充焊电流为150~200A，电压为20~22V。优选的，所述焊接电流的脉冲峰值电流为390A，基值电流为70A，填充焊电流为180A，电压为21V。可选的，所述第一焊缝的保护气包括：8~15％体积的氧气、20~30％体积的二氧化碳和55~72％体积的氩气；以及焊炬的保护气的排放流量为15~25L/min。所述保护气的优选值为12％体积的氧气、25％体积的二氧化碳和65％体积的氩气。所述焊炬的保护气的排放流量为20L/min。作为第二焊缝的一种可选的实施方式。所述第二焊缝适于采用耦合电弧AA-TIG高速焊；所述耦合电弧AA-TIG高速焊采用双钨极焊接，焊接时两电弧相互吸引形成耦合电弧。其中钨极间距为1-6mm，优选为3mm。可选的，所述耦合电弧AA-TIG高速焊采用直径1.0mm的H08Mn2SiA焊丝；保护气体为100%CO2，气体流量为12~18L/min；以及焊接速度为1.0~1.9m/min，送丝速度为4~11m/min。优选的，所述气体流量为15L/min，焊接速度为1.4m/min，送丝速度为8m/min。作为第三焊缝的一种可选的实施方式。所述第三焊缝适于开V形或X形坡口进行填焊。所述坡口角度为30~60°，优选为45°。具体的，所述坡口两侧20mm宽度范围内需要清除铁锈、水分和油污杂质，并用砂轮机打磨出金属光泽，然后用丙酮清洗。可选的，在进行填焊时，第三焊缝的正面和背面均采用99.99%的纯氩气保护，气体流量为10~16L/min。所述气体流量的优选值为13L/min。可选的，所述填焊为多层多道焊，每个焊道宽度为4~6mm；各焊接层之间的温度为100~130°。优选的，每个焊道宽度为5mm，各焊接层之间的温度控制为115°。既可以减小焊接应力，又可以提高焊接强度，防止底板在轿车行驶颠簸过程中出现裂痕，影响轿车底盘的正常使用。综上所述，本实施例1的轿车通过低位报警系统在轿车底盘与地面的距离较低时进行报警提示，可以有效防止轿车在倒车或停车过程中剐蹭底盘，提高了行车安全性；通过三个相互接壤的槽板焊接形成底板，各道焊缝之间互相影响，可以减本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种轿车，其特征在于，包括：轿车底盘和位于驾驶舱的低位报警系统；其中所述低位报警系统包括：控制模块、与控制模块输出端相连的微型报警器和分别位于轿车底盘两端的距离传感器；所述距离传感器适于检测轿车底盘端部与地面的距离，并发送至所述控制模块；当距离检测值小于距离设定值时，所述控制模块开启微型报警器进行报警提示。

【技术特征摘要】
1.一种轿车，其特征在于，包括：轿车底盘和位于驾驶舱的低位报警系统；其中所述低位报警系统包括：控制模块、与控制模块输出端相连的微型报警器和分别位于轿车底盘两端的距离传感器；所述距离传感器适于检测轿车底盘端部与地面的距离，并发送至所述控制模块；当距离检测值小于距离设定值时，所述控制模块开启微型报警器进行报警提示。2.根据权利要求1所述的轿车，其特征在于，所述轿车底盘包括：水平设置的底板；所述底板适于由第一槽板、第二槽板和第三槽板焊接形成；所述第一槽板与第三槽板近似相对设置形成第一焊缝；第一槽板与第二槽板接壤形成第二焊缝；第二槽板与第三槽板接壤形成第三焊缝；以及第一、第二和第三焊缝相交于一点。3.根据权利要求2所述的轿车，其特征在于，所述第一焊缝接适于采用气保护进行打底焊；其中焊接电流的脉冲峰值电流为380~400A，基值电流为65~75A，填充焊电流为150~200A，电压为20~22V。4.根据权利要求3所述的轿车，其特征在于，所述第一焊缝的保护气包括：8~15％体积的氧气、20~30％体积的二氧化碳和55~72％体积的氩气；以及焊炬的保护气的...

【专利技术属性】
技术研发人员：马婵玉，胡小梅，王小绪，陶化伦，李秋盛，
申请(专利权)人：南京中高知识产权股份有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32