一种空间优化停车装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种空间优化停车装置，包括停车平台、卷帘条、上箱体和下箱体，其中上箱体通过卡槽卡接在下箱体的顶部，上箱体可沿卡槽相对下箱体移动，上箱体的顶部固定有平台支撑轨，平台支撑轨为工字形状，由两个第一工字钢和竖梁组成，第一工字钢为内空结构，在第一工字钢两端分别套接有第二工字钢，第二工字钢的外端部设置有工字钢连接件，工字钢连接件用于连接相对位置的两个第二工字钢，停车平台铺设在平台支撑轨上，在停车平台的两侧连接有卷帘条，卷帘条放置在第二工字钢上。该装置结构简单，在不增加停车面积的基础上，有效地增加了停车位的数量，较好地解决了小区内停车难的难题。

【技术实现步骤摘要】
一种空间优化停车装置
本技术涉及停车设备
，具体为一种空间优化停车装置。
技术介绍
近年来，随着经济的发展，人均生活水平提高，机动车的使用量持续上升，拥有私人小汽车的时代悄然来临。由于现在小区的人口聚集密度高，私家车保有率也高，可以发现私人车辆的停放问题已成为社区管理不可忽视的重点。另外由于社区配套设施的不完善，使得私家车的停放困难重重，甚至造成路面道路拥堵现象，不合理的车辆停放也影响了社区居民关系的和谐以及部分市民的正常出行。为了解决住宅小区停车难的问题，开展了许多相关的研究：黄显核等研究了升降横移式立体车库；张武等开展了基于ROBOTXT草坪空中停车场的程序设计；杨正祥等开展了立体旋转式智能停车场的设计；张桂红开展了智能旋转立体车库设计；李丽等开展了垂直旋转式立体车库的创新设计；高阳等开展了旋转式环形立体车库研究；李清杰等对旋转式立体车库存取车控制开展了研究；孙贯龙对机械旋转式立体车库开展了研究；杨萍玉将视频技术应用到停车场上。然而，针对如何在不增加停车场面积的基础上如何增加停车位的数量的研究还鲜有报道。
技术实现思路
本技术旨在提供一种空间优化停车装置，该装置通过优化停车场的停车空间，在不增加停车位面积的基础上，通过智能控制，增加了停车位的数量。为了达到上述技术效果，本技术具体通过以下技术方案实现：一种空间优化停车装置，包括停车平台、卷帘条、上箱体和下箱体，其中所述的上箱体通过卡槽卡接在下箱体的顶部，上箱体可沿卡槽相对下箱体移动，所述的上箱体的顶部固定有平台支撑轨，所述的平台支撑轨为工字形状，由两个第一工字钢和竖梁组成，所述的第一工字钢为内空结构，在第一工字钢两端分别套接有第二工字钢，所述的第二工字钢的外端部设置有工字钢连接件，所述的工字钢连接件用于连接相对位置的两个第二工字钢，所述的停车平台铺设在平台支撑轨上，在停车平台的两侧连接有卷帘条，所述的卷帘条放置在第二工字钢上。所述的上箱体的底部布置有卡槽，所述的下箱体的顶部布置有第一凸块，所述的卡槽与第一凸块相匹配。所述的上箱体和下箱体卡接的部位内设置有第一千斤顶，所述的第一千斤顶一端与上箱体的内壁铰接，另一端与下箱体的内壁铰接，用于控制上箱体和下箱体的相对移动。所述的每个工字钢连接件上铰接有第二千斤顶，所述的第二千斤顶的一端与工字钢连接件铰接，另一端固定在平台支撑轨中间的竖梁上。所述的下箱体底部的四角设置有移动滑轮，用于下箱体的横向移动。所述的工字钢连接件的两端装设有推动滑轮，用于减小上箱体移动时的摩擦力。本技术的有益效果为：1)计了一套卷帘式收放停车平台，当车辆停好后，通过智能感应，将平台上车辆两边不受力的部分收入地下，出车后，平台可以智能展开，从而优化了停车空间，提高了车位面积的利用率；2)停车平台可以向前平移半个车身距离的功能，满足在紧凑停车的状态下驾驶员可以打开车门，驾驶汽车的需要；3)对停车平台实现智能控制，实现进出车自由顺畅，不需要排队等待；本技术装置主要针对现代小区人口密集、私家车保有量大，因而造成停车难的难题，设计了一套优化停车空间和智能控制的停车场，在不增加停车面积的基础上，有效地增加了停车位的数量，较好地解决了小区内停车难的难题。本装置紧贴市场需求，可广泛地推广到任何一个停车紧张的住宅小区，因而具有广泛的市场价值和意义，也必将产生很大的经济效益。附图说明图1是本技术装置的平面结构示意图；图2是本技术装置的立体结构示意图；图3是本技术装置的卷帘条的结构示意图；图4是本技术装置实施例PLC控制停车平台工作原理；图中：1、停车平台，2、卷帘条，21、球形凸块，22、球形凹槽，23、第二凹槽，24、第二凸块，3、平台支撑轨，31、第二千斤顶，4、下箱体，41、第一千斤顶，5、移动滑轮，6、上箱体，7、第二工字钢，8、工字钢连接件。具体实施方式下面将结合本技术具体的实施例，对本技术技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。为了解决小区内私家车停车紧张的难题，本技术技术对小区地面停车场的空间利用进行了优化设计和智能控制。车辆按正常状态停好后，每两个车辆之间约有0.5米左右的间隙，将5个车辆之间的间隙整合利用，可以得到共约2.5米左右的剩余空间，就可以增加1个停车位。将每个停车位采用传感器检测其停车状态，并通过PLC智能控制，使每一个车辆都能自由地停车和出车。本设计在不增加停车空间的基础上增加了停车位的数量，并能实现每一辆车都可以自由地进出，从而使有限的停车空间得到了高效地利用。根据国家标准，小区内私家车停车场的宽度为2.5米，而最大型的私家车的宽度不到2米，当车辆在停车位停好后，相邻两个车辆之间约有0.5米的空隙。当车辆停好后，这些间隙都没有得到合理的应用而白白浪费。当小区内有5个并排的停车位时，浪费的总长度为5×0.5＝2.5米，即浪费了一个标准停车位的宽度。当小区内有N个车位并排时，其浪费空间的的总数长度是N×0.5米，在寸土寸金的现代都市中，这样的浪费数量是不敢想象的。将车辆停好后车辆左右的空间进行挤压、整合，就可以使浪费的空间集中到一起，当并排停车位的数量等于5时，就可以增加一个停车位。同理，当并排停车位的数量为5的M倍时，就可以增加M个停车位。同时将每一个停车位都设计成可以向前平移半个车身的移动平台。当处于紧凑停车状态的任何一个车辆想出车时，通过电动控制，使要出车的停车位向前平移半个车身，使车主顺利打开车门上车。如图1和图2所示，停车位的结构为一个可以实现收缩、展开、左右和前后平移的停车装置，该装置包括停车平台1、卷帘条2、上箱体6、下箱体4、平台支撑轨3、第一千斤顶41和第二千斤顶31，其中上箱体6设置在下箱体4的顶部，上箱体6的底部设置有凹陷的卡槽，下箱体4的顶部设置有凸起的第一凸块，上箱体6和下箱体4通过第一凸块与卡槽的相互匹配卡接，上箱体6可沿卡槽相对下箱体4进行前后的移动。在上箱体6的顶部固定有平台支撑轨3，平台支撑轨3为工字形状铺设在上箱体6顶部，由两个互相平行设置第一工字钢和竖梁构成，第一工字钢为内空结构，在第一工字钢的两端分别套接有第二工字钢7，第二工字钢7可在第一工字钢内进行伸缩位移，两个平行的第一工字钢的相同一端的的第二工字钢7的端部通过工字钢连接件8连接固定。停车平台1铺设安装在平台支撑轨3上，在停车平台1的两侧连接有卷帘条2，第二工字钢7用于支撑卷帘条2，通过第二工字钢7的位移调节卷帘条2的收缩。在上箱体6和下箱体4卡接的部位内置有第一千斤顶41，第一千斤顶41一端与上箱体6的内壁铰接，另一端与下箱体4的内壁铰接，通过第一千斤顶41的收缩控制上箱体6的位移。工字钢连接件8上铰接有第二千斤顶31，第二千斤顶31的一端与工字钢连接件8铰接，另一端固定在平台支撑轨3中间的竖梁上，通过第二千斤顶31的收缩控制第二工字钢7的伸缩，从而实现卷帘条2的收缩功能。同时下箱体4底部的四角设置有移动滑轮5，用于下箱体4的横向移动，工字钢连接件8的两端装设有推动滑轮，用于减小上箱体6本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种空间优化停车装置，其特征在于，包括停车平台(1)、卷帘条(2)、上箱体(6)和下箱体(4)，其中所述的上箱体(6)通过卡槽卡接在下箱体(4)的顶部，上箱体(6)可沿卡槽相对下箱体(4)移动，所述的上箱体(6)的顶部固定有平台支撑轨(3)，所述的平台支撑轨(3)为工字形状，由两个第一工字钢和竖梁组成，所述的第一工字钢为内空结构，在第一工字钢两端分别套接有第二工字钢(7)，所述的第二工字钢(7)的外端部设置有工字钢连接件(8)，所述的工字钢连接件(8)用于连接相对位置的两个第二工字钢(7)，所述的停车平台(1)铺设在平台支撑轨(3)上，在停车平台(1)的两侧连接有卷帘条(2)，所述的卷帘条(2)放置在第二工字钢(7)上。

【技术特征摘要】
1.一种空间优化停车装置，其特征在于，包括停车平台(1)、卷帘条(2)、上箱体(6)和下箱体(4)，其中所述的上箱体(6)通过卡槽卡接在下箱体(4)的顶部，上箱体(6)可沿卡槽相对下箱体(4)移动，所述的上箱体(6)的顶部固定有平台支撑轨(3)，所述的平台支撑轨(3)为工字形状，由两个第一工字钢和竖梁组成，所述的第一工字钢为内空结构，在第一工字钢两端分别套接有第二工字钢(7)，所述的第二工字钢(7)的外端部设置有工字钢连接件(8)，所述的工字钢连接件(8)用于连接相对位置的两个第二工字钢(7)，所述的停车平台(1)铺设在平台支撑轨(3)上，在停车平台(1)的两侧连接有卷帘条(2)，所述的卷帘条(2)放置在第二工字钢(7)上。2.根据权利要求1所述的一种空间优化停车装置，其特征在于，所述的上箱体(6)的底部布...

【专利技术属性】
技术研发人员：王德文，孟东容，王丽，何庆飞，金元中，吴林立，高星，
申请(专利权)人：西京学院，
类型：新型
国别省市：陕西,61