【技术实现步骤摘要】
本技术涉及废热回收利用，尤其涉及一种内燃机废热能回收利用装置。
技术介绍
1、汽车的内燃机是一种动力机械，它是通过使燃料在机器内部燃烧，并将其放出的热能直接转换为动力的热力发动机，广义上的内燃机不仅包括往复活塞式内燃机、旋转活塞式发动机和自由活塞式发动机，也包括旋转叶轮式的喷气式发动机，但通常所说的内燃机是指活塞式内燃机。
2、目前，一般内燃机的能源中仅只有25％的能量驱使车辆前进，5％为摩擦损耗，却有近70％的能量转换成热能，因此导致大量内燃机的热能经由排气管排放到大气中，回收及再利用发动机的废热具重要意义，所以需要通过对应的热能回收装置对内燃气的废热能进行回收再利用，因此，本技术提出一种内燃机废热能回收利用装置用以解决现有技术中存在的问题。
技术实现思路
1、针对上述问题，本技术的目的在于提出一种内燃机废热能回收利用装置，能够经济高效地回收汽车内燃机排到大气中的热能，依靠tec半导体片将热能转化为电能，结构简单，回收再利用效果明显。
2、为了实现本技术的目的，本技术通过以下技术方案实现：一种内燃机废热能回收利用装置，包括主排气管和排气尾管，所述主排气管和排气尾管通过螺栓固定连接并连通，所述主排气管远离排气尾管的一端与内燃机排气管对接，所述主排气管外壁上通过螺栓固定有呈对称分布的tec半导体片，所述tec半导体片远离主排气管外壁的一侧通过螺栓固定有呈等距分布的散热风扇，所述散热风扇由散热翅片、散热器支架、风扇主体和风叶构成。
3、进一步改进在于
4、进一步改进在于：所述主排气管的外壁呈正六边形设计，所述tec半导体片对称分布于主排气管的六边形外壁上。
5、进一步改进在于：所述主排气管外部设有呈等距分布的固定框架，所述固定框架上螺纹贯穿有固定螺栓并通过固定螺栓将散热风扇固定在tec半导体片上。
6、进一步改进在于：所述tec半导体片为tec半导体制冷芯片，所述tec半导体片与主排气管尺寸适配并包裹在主排气管外壁上。
7、本技术的有益效果为：本技术包括主排气管和排气尾管，通过主排气管将汽车内燃气工作产生的废热进行收集，使废热经过tec半导体片和散热风扇并将热能转换为电能，实现废热回收利用，并通过排气尾管将回收利用后的废热排出，能大幅度增加能源使用率，可以更好地解决汽车内燃机产生的能量大量损失的问题，并增加燃料使用效率，使不可再生的燃料能源有更进一步有效利用，且结构简单，成本较低，回收再利用效果明显。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种内燃机废热能回收利用装置，其特征在于：包括主排气管(1)和排气尾管(2)，所述主排气管(1)和排气尾管(2)通过螺栓固定连接并连通，所述主排气管(1)远离排气尾管(2)的一端与内燃机排气管对接，所述主排气管(1)外壁上通过螺栓固定有呈对称分布的TEC半导体片(3)，所述TEC半导体片(3)远离主排气管(1)外壁的一侧通过螺栓固定有呈等距分布的散热风扇(4)，所述散热风扇(4)由散热翅片(5)、散热器支架(6)、风扇主体(7)和风叶(8)构成。
2.根据权利要求1所述的一种内燃机废热能回收利用装置，其特征在于：所述散热翅片(5)通过螺栓固定于TEC半导体片(3)上，所述散热器支架(6)通过螺栓固定于散热翅片(5)上，所述风扇主体(7)通过螺栓固定于散热器支架(6)上，所述风叶(8)通过转轴转动连接于风扇主体(7)内。
3.根据权利要求1所述的一种内燃机废热能回收利用装置，其特征在于：所述主排气管(1)的外壁呈正六边形设计，所述TEC半导体片(3)对称分布于主排气管(1)的六边形外壁上。
4.根据权利要求1所述的一种内燃机废热能回收利用装置
5.根据权利要求1所述的一种内燃机废热能回收利用装置，其特征在于：所述TEC半导体片(3)为TEC半导体制冷芯片，所述TEC半导体片(3)与主排气管(1)尺寸适配并包裹在主排气管(1)外壁上。
...【技术特征摘要】
1.一种内燃机废热能回收利用装置，其特征在于：包括主排气管(1)和排气尾管(2)，所述主排气管(1)和排气尾管(2)通过螺栓固定连接并连通，所述主排气管(1)远离排气尾管(2)的一端与内燃机排气管对接，所述主排气管(1)外壁上通过螺栓固定有呈对称分布的tec半导体片(3)，所述tec半导体片(3)远离主排气管(1)外壁的一侧通过螺栓固定有呈等距分布的散热风扇(4)，所述散热风扇(4)由散热翅片(5)、散热器支架(6)、风扇主体(7)和风叶(8)构成。
2.根据权利要求1所述的一种内燃机废热能回收利用装置，其特征在于：所述散热翅片(5)通过螺栓固定于tec半导体片(3)上，所述散热器支架(6)通过螺栓固定于散热翅片(5)上，所述风扇主体(7)通过螺栓固定于散热器支架(6)上...
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。