一种车辆智能工艺路线建模方法技术

本发明专利技术实施例提供了一种车辆智能工艺路线建模方法，包括：建立包含多个层级的车辆结构树模型，其中，所述车辆结构树模型的层级包括车辆的最小装配单元层级；建立包括多个工艺节点的工艺结构树模型，并将所述车辆结构树模型中的数据以最小装配单元层级引用至所述工艺结构树模型中对应的工艺节点，其中，所述工艺节点与车辆生产线的结构相对应。本发明专利技术通过以最小装配单元层级建立车辆结构树模型和工艺结构树模型，车辆的零件的配置信息直接与车辆的最小装配单元层级关联，这样，工艺结构树模型直接引用包括零件配置信息的最小装配单元，不再需要在工艺结构树中填写配置变量，简化了建模过程，减少了数据处理数量。

【技术实现步骤摘要】
一种车辆智能工艺路线建模方法
本专利技术涉及车辆
，尤其涉及一种车辆智能工艺路线建模方法。
技术介绍
对于车辆来说，同一车型可能存在不同的配置，所以在车辆产品研发设计阶段，可能涉及到对一个已经建立的车辆数字模型进行修改和调整从而获得多个不同配置的车辆的数字模型，从而基于车辆的数字模型进行虚拟验证实验以校验车辆的性能及发现可能出现的问题。而对车辆性能参数的修改则可能会涉及到对相应的零件、组装工艺、加工工艺等一些列相关数据的修改。一辆车由数万个零件组成，所以其对应的工艺参数及结构参数数据量也是非常多的，由于零部件的配置信息无法直接关联到产品的工艺树中且其对产品的工艺有很大影响,故当零部件配置信息发生变更时,工艺树中的配置信息无法自动变更，所以现有建模过程中需要不断的对工艺树的零部件配置信息进行手动修正，由于车辆的零件数量较多，所以现有车辆建模过程较为复杂，数据处理量较大。
技术实现思路
本专利技术实施例提供一种车辆智能工艺路线建模方法，以解决现有车辆建模过程较为复杂，数据处理量较大的问题。第一方面，本专利技术实施例提供了一种车辆智能工艺路线建模方法，包括：建立包含多个层级的车辆结构树模型，其中，所述车辆结构树模型的层级包括车辆的最小装配单元层级；建立包括多个工艺节点的工艺结构树模型，并将所述车辆结构树模型中的数据以最小装配单元层级引用至所述工艺结构树模型中对应的工艺节点。可选的，所述建立包含多个层级的车辆结构树模型之后，还包括：根据所述车辆结构树模型导入不同配置车型的变量条件以及不同层级的装配代码。可选的，将所述车辆结构树模型中的数据以最小装配单元层级引用至所述工艺结构树模型中对应的工艺节点，包括：将所述车辆结构树模型中包括装配代码的最小装配单元层级复制到所述工艺结构树模型中对应的工艺节点。可选的，还包括步骤：加载不同配置车型对应的变量条件，生成相应车型的工艺结构树模型。可选的，所述车辆结构树模型的层级的数量为至少五个，其中，最高层级为结构树总层级，所述结构树总层级包括多个结构树进程层级，每一结构树进程层级包括至少一个最小装配单元层级，每一最小装配单元层级包括至少一个标准件层级和/或至少一个非标准件层级。可选的，还包括，根据所述工艺结构树模型生成包括所述车辆的工艺路线顺序的三维动态可视化工艺结构树。可选的，所述根据所述工艺结构树模型生成包括所述车辆的工艺路线顺序的三维动态可视化工艺结构树之后，还包括：根据所述三维动态可视化工艺结构树查询所述车辆的工艺路线，并在所述工艺路线存在异常时，调整所述车辆的工艺路线。可选的，所述工艺节点与车辆生产线的结构相对应。第二方面，本专利技术实施例还提供了一种电子设备，包括处理器、存储器及存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的计算机程序，所述计算机程序被所述处理器执行时实现如上述任一项所述的车辆智能工艺路线建模方法的步骤。第三方面，本专利技术实施例还提供了一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时实现上述任一项所述的车辆智能工艺路线建模方法的步骤。本专利技术通过以最小装配单元层级建立车辆结构树模型和工艺结构树模型，车辆的零件的配置信息直接与车辆的最小装配单元层级关联，这样，工艺结构树模型直接引用包括零件配置信息的最小装配单元，不再需要在工艺结构树中填写配置变量，简化了建模过程，减少了数据处理数量。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例的技术方案，下面将对本专利技术实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获取其他的附图。图1是本专利技术一实施例提供的车辆智能工艺路线建模方法的流程图。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获取的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。本专利技术提供了一种车辆智能工艺路线建模方法。在一实施例中，该车辆智能工艺路线建模方法包括：步骤101：建立包含多个层级的车辆结构树模型。本实施例中，首先建立包含多个层级的车辆结构树模型，该车辆结构树模型需要包含车辆的最小装配单元层级。应当理解的是，车辆可以划分为不同的层级，例如可以划分为发动机总成、变速箱总成、传动结构、电气组件等各种层级，进一步的，例如发动机总成还可以细化为发动机整机、离合器、发动机装饰罩支架等各个组件。进一步的，发动机装饰罩支架还可能包括左侧支架、右侧支架、固定螺栓、固定螺母等零部件。显然，对于车辆来说，如果将关注的部分细化为每一个零部件，例如每一个螺母或螺栓等单独的零部件，则需要耗费巨大的精力以及统计大量的数据才能完成车辆的模型建立，而如果将其按照一定的层级进行分类，则能够提高对车辆模型建立以及管理的便利程度。以发动机总成为例说明，发动机组件的最小装配单元可以划分为发动机整机、装饰罩、支架等最小装配单元。步骤102：建立包括多个工艺节点的工艺结构树模型，并将所述车辆结构树模型中的数据以最小装配单元层级引用至所述工艺结构树模型中对应的工艺节点。在建立了车辆的车辆结构树模型之后，还需要建立车辆的工艺结构树模型，本实施例中，工艺节点的顺序并不是固定的，优选根据车辆的生产线建立相应的工艺节点，这样，当生产线有所不同，则车辆的加工和组装顺序也存在相应的差异。本实施例中，优选根据车辆生产线的结构，按照车辆的装配顺序，建立工艺节点与车辆的装配顺序相对应的工艺结构树模型。应当理解的是，如果工艺节点的顺序与生产线的结构是对应的，则建立的工艺结构树模型能够真实的反应车辆在该生产线上的生产过程，如果工艺节点的顺序未与生产线的结构对应，则建立的模型也可以用于表示车辆的生产过程，但是，会与该生产线上的车辆生产过程存在一定的偏差。应当理解的是，一些工艺节点的装配顺序改变可能不会对零件的装配产生影响，例如左侧后视镜和右侧后视镜的装配顺序是可以交换的。而某些装配零件的装配顺序改变可能导致其他零件无法正常安装，例如先安装发动机装饰罩，则会导致发动机整机无法安装。由于车辆的零部件数据只随其层级变化，若直接将零部件层级和标准件层级复制导入工艺结构树节点下，一方面数据量过于庞大，另一方面，不同零部件对应的配置变量条件无法直接被导入。虽然可以通过在工艺结构树中手工配置变量填写，但是如果该零部件在产品结构树下配置变量发生变化，工艺结构树中的配置变量是不会产品变化，从而会导致数据错误。本专利技术通过以最小装配单元层级建立车辆结构树模型和工艺结构树模型，车辆的零件的配置信息直接与车辆的最小装配单元层级关联，这样，工艺结构树模型直接引用包括零件配置信息的最小装配单元，不再需要在工艺结构树中填写配置变量，简化了建模过程，减少了数据处理数量。此外，还能够实现产品数据到工艺数据的无缝对接，实时保持数据更新，减少工艺路线数量，与产品配置一致，方便数据管理，减少线下数据传输，提高工作效率和降低出错率。同时，车辆结构树模型以及工艺结构树模型的架构清晰，方便筛选和查阅，生成过程中，相关用户可随时查看工艺路线数据，数据实时共享。基于生成的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆智能工艺路线建模方法，其特征在于，包括：建立包含多个层级的车辆结构树模型，其中，所述车辆结构树模型的层级包括车辆的最小装配单元层级；建立包括多个工艺节点的工艺结构树模型，并将所述车辆结构树模型中的数据以最小装配单元层级引用至所述工艺结构树模型中对应的工艺节点。

【技术特征摘要】
1.一种车辆智能工艺路线建模方法，其特征在于，包括：建立包含多个层级的车辆结构树模型，其中，所述车辆结构树模型的层级包括车辆的最小装配单元层级；建立包括多个工艺节点的工艺结构树模型，并将所述车辆结构树模型中的数据以最小装配单元层级引用至所述工艺结构树模型中对应的工艺节点。2.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述建立包含多个层级的车辆结构树模型之后，还包括：根据所述车辆结构树模型导入不同配置车型的变量条件以及不同层级的装配代码。3.如权利要求2所述的方法，其特征在于，将所述车辆结构树模型中的数据以最小装配单元层级引用至所述工艺结构树模型中对应的工艺节点，包括：将所述车辆结构树模型中包括装配代码的最小装配单元层级复制到所述工艺结构树模型中对应的工艺节点。4.如权利要求2所述的方法，其特征在于，还包括步骤：加载不同配置车型对应的变量条件，生成相应车型的工艺结构树模型。5.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述车辆结构树模型的层级的数量为至少五个，其中，最高层级为结构树总层级，所述结构树总层级包括多个结构树进程层级，每一...

【专利技术属性】
技术研发人员：魏鹏杰，赵家哲，齐庆祝，李丹彤，袁江松，
申请(专利权)人：北京汽车研究总院有限公司，
类型：发明
国别省市：北京,11