The invention provides a new fully automatic digital display rebound deflection measurement system, which comprises an auxiliary vehicle, a Beckman beam, an infrared range finder and a control system. The auxiliary vehicle comprises a transport platform, a lifting mechanism and a roller, a U-shaped hole and an electromagnet are arranged on the transport platform, a data acquisition device is arranged on the infrared range finder, and the infrared range finder is connected with the control system. The control system is used to receive and process the data of infrared range finder, and automatically calculate the rebound deflection value of subgrade and pavement. Compared with the existing technology, the present invention does not need additional manpower to carry Beckman beam and measuring table frame in the testing process, and can realize the automatic collection, upload and calculation of the data of rebound deflection and deformation of subgrade and pavement, basically eliminating the adverse influence of human factors on the measurement results, saving a lot of manpower and material resources, reducing labor intensity and improving the testing efficiency. Moreover, it avoids the harmfulness of exhaust gas from standard trucks when four operators follow the truck in the traditional way.
【技术实现步骤摘要】
一种新型全自动数显回弹沉弯测量系统
本专利技术涉及公路路基路面承载力检测
,具体而言,涉及一种新型全自动数显回弹沉弯测量系统。
技术介绍
贝克曼梁由美国A.C.Benkilman于1953年专利技术,并用于AASHO试验路段,后作为补强设计及施工时弯沉检验的手段,在全世界得到了广泛应用,在我国已经作为路面设计的标准方法和基本参数,是公路工程中应用最为广泛的弯沉值测量方法。近些年,随着相关检测技术和检测设备的快速发展,市场上也出现了不少其他先进的弯沉测量装置或手段,如自动弯沉仪、落锤式弯沉仪等,但因贝克曼梁测定的回弹弯沉值属于静态弯沉,其他的弯沉测试方法均需与贝克曼梁法进行比对试验获得回归方程或相关系数,进而计算出贝克曼梁回弹弯沉值,这也表明了贝克曼梁测定回弹弯沉的不可替代性。然而,利用贝克曼梁弯沉仪进行测试时,存在以下不足:一、需4人完成贝克曼梁臂的搬运、百分表的安装调零以及测试数据的读取和记录,耗费的人力资源较多,人员劳动强度较高,工作效率较低;二、测试过程受人为因素影响较大,不能较好的保证测试结果准确性和公正性;三、4人需全过程跟在标准车后作业,呼吸汽车尾气,严重危害作业人员的身体健康。
技术实现思路
鉴于此,本专利技术提出了一种新型全自动数显回弹沉弯测量系统,包括:辅助车、贝克曼梁、红外测距仪、控制系统;所述辅助车包括运输平台、升降机构、滚轮,所述运输平台上设置有U型孔,所述运输平台上端面设置有电磁铁,所述运输平台通过所述电磁铁固定所述贝克曼梁,所述U型孔上设置有第一红外线位移传感器,用以对所述贝克曼梁定位,所述升降机构用以升降所述运输平台;所述红 ...
【技术保护点】
1.一种新型全自动数显回弹沉弯测量系统,其特征在于,包括:辅助车(1)、贝克曼梁(2)、红外测距仪(3)、控制系统(4);所述辅助车(1)包括运输平台(11)、升降机构(12)、滚轮(13),所述运输平台(11)上设置有U型孔(114),所述运输平台(11)上端面设置有电磁铁,所述运输平台(11)通过所述电磁铁固定所述贝克曼梁(2),所述U型孔(114)上设置有第一红外线位移传感器(141),用以对所述贝克曼梁(2)定位,所述升降机构(12)用以升降所述运输平台(11);所述红外测距仪(3)上设置有数据采集装置,所述红外测距仪(3)和所述控制系统(4)相连接;所述控制系统(4)用以接收所述红外测距仪(3)的数据并进行处理,自动计算路基路面回弹弯沉值。
【技术特征摘要】
1.一种新型全自动数显回弹沉弯测量系统,其特征在于,包括:辅助车(1)、贝克曼梁(2)、红外测距仪(3)、控制系统(4);所述辅助车(1)包括运输平台(11)、升降机构(12)、滚轮(13),所述运输平台(11)上设置有U型孔(114),所述运输平台(11)上端面设置有电磁铁,所述运输平台(11)通过所述电磁铁固定所述贝克曼梁(2),所述U型孔(114)上设置有第一红外线位移传感器(141),用以对所述贝克曼梁(2)定位,所述升降机构(12)用以升降所述运输平台(11);所述红外测距仪(3)上设置有数据采集装置,所述红外测距仪(3)和所述控制系统(4)相连接;所述控制系统(4)用以接收所述红外测距仪(3)的数据并进行处理,自动计算路基路面回弹弯沉值。2.根据权利要求1所述的新型全自动数显回弹沉弯测量系统,其特征在于,所述运输平台(11)包括第一平台(111)、第二平台(112)、第三平台(113);所述第一平台(111)和所述第二平台(112)通过气缸(115)可伸缩连接;所述第三平台(113)和所述第二平台(112)通过气缸(115)可伸缩连接。3.根据权利要求2所述的新型全自动数显回弹沉弯测量系统,其特征在于,所述U型孔(114)设置在所述第二平台(112)上。4.根据权利要求3所述的新型全自动数显回弹沉弯测量系统,其特征在于,所述第一平台(111)远离所述第二平台(112)的一...
【专利技术属性】
技术研发人员:杨力,梁波,孟文专,田永林,方波,柯炎军,
申请(专利权)人:苏交科集团股份有限公司,
类型:发明
国别省市:江苏,32
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