一种可自动放置的车辆故障警示装置制造方法及图纸

一种可自动放置的车辆故障警示装置，包括三角警示牌、搭载该三角警示牌的电动车及其安装/投放机构，三角警示牌在安装/投放电动车时，可折叠/自动竖起，还包括电控系统，该电控系统包括单片机和无线定位系统，以及随三角警示牌的折叠/竖起而断开/接通的电源开关，当三角警示牌竖起时，电控系统上电工作，可根据由无线定位系统获得的电动车当前位置与初始位置计算出上述的电动车与故障车辆之间的距离，依据该距离是否小于警示牌的规定放置距离，决定是否驱动所述的电动车向故障车辆后方行进；所述的电控系统包括单片机和无线测距系统，根据所测量的上述电动车与故障车辆之间的距离，是否小于三角警示牌的规定放置距离决定是否驱动所述的电动车向故障车辆后方行进。

【技术实现步骤摘要】
一种可自动放置的车辆故障警示装置
本专利技术涉及交通安全领域，具体涉及车辆故障警示装置。
技术介绍
由中华人民共和国第十届全国人民代表大会常务委员会第三十一次会议于2007年12月29日通过，自2008年5月1日起施行的《中华人民共和国道路交通安全法》第五十二条中规定：机动车在道路上发生故障，需要停车排除故障时，驾驶人应当立即开启危险报警闪光灯，将机动车移至不妨碍交通的地方停放；难以移动的，应当持续开启危险报警闪光灯，并在来车方向设置警告标志等措施扩大示警距离；在第六十八条中规定：机动车在高速公路上发生故障时，应当依照本法第五十二条的有关规定办理；但是，警告标志应当设置在故障车来车方向一百五十米以外。由上述法规可知，在中国，当汽车因为故障需要在公路或高速公路上停车时，应在车辆的后方五十到一百五十米的范围内放置故障警告标志，以警示同方向的其它车辆。按照现有交通法规的要求，每辆机动车辆应配备至少一个上述的车用三角形故障警告标志。本领域现有技术基本上都是围绕增大标志牌的可视距离进行的改进，例如：公告日为2001年06月20日，授权公告号为CN2435811Y的技术专利，公开的一种“故障车警告三角标志牌”，在现有警告三角标志牌的结构上增加了内三角形的荧光发光面，在夜间利用外三角形的塑料光学全反射片，公告日为2003年07月09日，授权公告号为CN2560058Y的技术专利，公开的了一种“汽车故障警告标志牌”，在现有警告三角标志牌的基础上，同时具有闪光和反光功能，闪光方式可调。公告日为2011年04月13日，授权公告号为CN201796575U的技术专利，公开的了“一种汽车故障警示装置”，在现有的汽车故障警告标志上加装了一套电子警示系统，使其发出的警告标志高度提高到140cm左右。这些技术方案均没有考虑、解决驾驶员放置故障警示牌所面临的人身安全问题，中国专利公开号CN104691404A公开的“一种用于在汽车后方动态显示故障警告光信号的方法”，“采用具有远射功能的特情警告标志灯，在汽车尾部向后输出红色光束，在汽车后面的地面上或同向行驶的后车驾驶员的视野下方，形成一组动态的光斑或光带，照射或映射出一个动态、醒目的特情警告标志的光形标志。”希望“通过在故障停驻车辆或需要向后发出特殊警告信号车辆的后方生成特情警告标志光形的方式，省略了驾驶员因故障停车后需要放置故障报警标志的危险过程，有助于确保故障警告标志放置者的人身安全”。但是，首先，在雾霾、沙尘暴、雨、雪、雾等能见度低的天气条件下，这种灯光投射装置无法发挥起作用，而这种时候恰恰是最容易发生事故的时候；其次，如果发生的故障与灯光启动相关，如：车辆的电控系统、电源系统，那么灯光投射也就无法进行；再次，在故障车辆后方规定距离放置故障警示牌是相关法律、法规所要求的，这种灯光投射装置只能起辅助作用，而不能成为替代方案，更不能成为违法的借口和理由。因此，该技术方案非但不能如愿免除驾驶员“在公路上，尤其是晚上在高速公路上逆向步行一百五十米放置故障警示牌”所冒的生命危险，而且，灯光投射替代放置警示牌还极有可能在能见度较低的天气条件下，给后车带来追尾的危险，同时，在客观上起到了诱导违法、使驾驶员承担违法后果的作用。
技术实现思路
本专利技术旨在克服现有技术的缺点和不足，提供一种可自动放置的车辆故障警示装置，本专利技术的技术方案是：一种可自动放置的车辆故障警示装置，包括三角警示牌、搭载该三角警示牌的电动车及其安装/投放机构，三角警示牌在安装/投放电动车时，可折叠/自动竖起，还包括电控系统，该电控系统包括单片机和无线定位系统，以及随三角警示牌的折叠/竖起而断开/接通的电源开关，当三角警示牌竖起时，电控系统上电工作，可根据由无线定位系统获得的的电动车当前位置与初始位置计算出上述的电动车与故障车辆之间的距离，依据该距离是否小于警示牌的规定放置距离，决定是否驱动所述的电动车向故障车辆后方行进；所述的电控系统包括单片机和无线测距系统，测量上述电动车与故障车辆之间的距离，根据该距离是否小于三角警示牌的规定放置距离决定是否驱动所述的电动车向故障车辆后方行进。与现有技术相比，本专利技术具有可自动的放置车辆故障警示牌，避免置身险境的有益技术效果。附图说明图1是本专利技术实施例1的立体结构示意图图2是图1中电动车和三角警示牌在三角警示牌竖起时的示意图图3是本专利技术实施例2的立体结构示意图图4是实施例2所采用的无线测距系统的技术方案。具体实施方式下面结合附图和实施例对本专利技术进行详细描述。实施例1参见附图1-2，本实施例为一种可自动放置的车辆故障警示装置，包括三角警示牌1，搭载该三角警示牌1的电动车2，及由电控锁6、托快7组成的安装/投放机构，安装时，将三角警示牌1与电动车2折叠在一起，投放时，可通过给电控锁6通电，使其锁舌收回导致电动车2脱落，三角警示牌1在弹簧4的作用下竖起，为了使三角警示牌1不被车辆底盘挂碰，在其余电动车之间设置了吸盘5，吸盘5上设有气孔，控制气孔的孔径，可以控制三角警示牌1的竖起时间，所述的电动车2内设有包括卫星定位系统模块、单片机等组成的电控系统，所述的定位系统也可以是其他无线定位系统，所述的电控系统的电源开关8为施压断开、释放闭合的开关，设在电动车的上面中间，当电控锁6通电、电动车2和三角警示牌1坠落，三角警示牌1竖起时，电源开关8闭合，电控系统上电工作，记录下电动车2所在的初始位置坐标，驱动电动车2向故障车辆的后方行进，同时不断获取电动车2的当前位置坐标，并把初始位置当做故障车辆的位置，根据当前位置坐标与初始位置坐标计算电动车2与故障车辆的距离，如果电动车2与故障车辆的距离小于警示牌规定放置距离，则继续驱动电动车2向故障车辆后方行进，直到电动车2与故障车辆的距离不小于警示牌规定放置距离。本实施例提供的技术方案解决了警示装置的自动放置问题，具有避免因放置警示牌而置身险境的有益技术效果。实施例2参见附图3-4，与实施例1相比本实施例的区别主要在于：所述的电控系统采用了无线电波测距系统，也可以采用其他测距系统，如超声波、激光、红外线等测距系统，该系统由一组无线电波收/发单元组成，发射单元设置在构成安装/投放机构的托块7内，在托块7的内侧设有发射电路的电源开关9，该电源开关9为施压断开、释放闭合的开关，当电动车2和三角警示牌1安装/投放时，该电源开关9断开/闭合，当其闭合时，所述的发射单元开始上电工作，接收单元设置在电动车2内，当三角警示牌1竖起，电源开关8闭合，所述的电控系统上电工作时，接收单元会根据接收到的信号强弱计算电动车2及三角警示牌1与故障车辆的距离，上述的测距系统的最大测距为200米，三角警示牌1的规定放置距离在高速路上为150米，刚好可充分满足需要。本实施例相比实施例1具有成本低的有益技术效果。需要指出的是，凡是利用本专利技术说明书及附图内容所做的等效变换，或相同实质含义的不同表述，以及直接或间接运用在其他相关的
，均在本专利技术的专利保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种可自动放置的车辆故障警示装置，包括三角警示牌、搭载该三角警示牌的电动车及其安装/投放机构，三角警示牌在安装/投放电动车时，可折叠/自动竖起，其特征在于：还包括电控系统，该电控系统包括单片机和无线定位系统，以及随三角警示牌的折叠/竖起而断开/接通的电源开关，当三角警示牌竖起时，电控系统上电工作，可根据由无线定位系统获得的的电动车当前位置与初始位置计算出上述的电动车与故障车辆之间的距离，依据该距离是否小于警示牌的规定放置距离，决定是否驱动所述的电动车向故障车辆后方行进；所述的电控系统包括单片机和无线测距系统，根据所测量的上述电动车与故障车辆之间的距离，是否小于三角警示牌的规定放置距离决定是否驱动所述的电动车向故障车辆后方行进。

【技术特征摘要】
1.一种可自动放置的车辆故障警示装置，包括三角警示牌、搭载该三角警示牌的电动车及其安装/投放机构，三角警示牌在安装/投放电动车时，可折叠/自动竖起，其特征在于：还包括电控系统，该电控系统包括单片机和无线定位系统，以及随三角警示牌的折叠/竖起而断开/接通的电源开关，当三角警示牌竖起时，电控系统上电工作，可根据由无线定位...

【专利技术属性】
技术研发人员：芦雷，
申请(专利权)人：宁波市润桥工业设计有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江,33