一种边坡支护移动设备制造技术

本发明专利技术为一种边坡支护移动设备，包括自卸车和支护平台，支护平台采用自卸车作为底盘，以车厢为基础，在车厢上固定支护平台，所述支护平台采用钢材，包括钢架、平台爬梯、护栏和伸出支架，钢架为若干根，采用国标304不锈钢方管作骨架，本发明专利技术适合于大面积边坡支护施工，使边坡支护按照每一段距离设置移动设备，进行施工，将支护作业平台安装在自卸车的车厢内，并在支护作业平台四周安装防护栏，确保施工人员安全，本发明专利技术大大增加了施工进度和安全性，降低了成本，避免了搭设脚手架施工平台周期较长，反复搭拆平台的弊端，为边坡喷护作业提供保障。

【技术实现步骤摘要】
一种边坡支护移动设备
本专利技术属于工程车辆
，特别涉及一种边坡支护移动设备。
技术介绍
电站由上水库、输水系统、地下厂房、地面开关站及下水库等建筑物组成。本标段上水库工程包括：沥青混凝土面板堆石坝、库区防渗、库盆排水系统、库区开挖、5#垭口副坝及边坡防护工程。根据设计要求，上水库库岸边坡采用锚喷支护的形式，为保证上水库坝体填筑料质量及施工进度，库岸石方开挖采用深孔梯段挤压爆破的方式，边坡支护距开挖爆破区较近，与边坡支护施工存在交叉作业。脚手架施工平台无法进行安全防护，且搭设脚手架施工平台周期较长，若反复搭拆平台，将造成库盆库岸开挖及坝体填筑无法保证，安全风险加大及成本增加等不利因素。
技术实现思路
为了解决上述技术问题，本专利技术为一种边坡支护移动设备，其技术方案为：包括自卸车(11)和支护平台(12)，其特征在于，所述支护平台(12)采用自卸车(11)作为底盘，以车厢(10)为基础，在车厢(10)上固定支护平台(12)，所述支护平台(12)采用钢材，包括钢架(1)、平台爬梯(13)、护栏(2)和伸出支架，钢架(1)为若干根，采用国标304不锈钢方管作骨架，若干根钢架(1)平行且等距离固定在车厢(10)上，钢架(1)分为两层，每层每根钢架(1)之间采用斜拉梁(8)固定，且其对角线设置一根斜拉梁(8)，相邻两根斜拉梁(8)首尾相接，在车厢(10)的一侧固定安装平台爬梯(13)，在车厢(10)的另一侧且垂直于钢架(1)的中部和顶部分别安装伸出支架，伸出支架两两平行，且均平行于车厢(10)底盘，伸出支架与钢架(1)采用销或者R型销进行固定，伸出支架的最外侧与车厢(10)一侧底部的水平面的斜度(14)为1：0.3～1：0.5，在支护平台(12)的临空一侧设置防护栏(2)，并采用密目式安全立网或工具式栏板封闭。进一步地，所述伸出支架平台上采用脚手板铺设，脚手板采用竹串片板。进一步地，所述平台爬梯(13)包括第一层爬梯、第二层爬梯、梯台I和梯台II，第一层爬梯与第二层爬梯之间设有梯台I，梯台I与第一层钢架(1)顶部平行，第二层爬梯的顶部设有梯台II，梯台II与第二层钢架(1)顶部平行。进一步地，所述第一层钢架与第二层钢架之间为焊接。进一步地，所述伸出支架包括顶层伸出支架I(5)和中间层伸出支架I(3)，且均伸出6根臂，每相连两臂采用卡接方式连接一体。进一步地，所述支护平台钢材材质均为Q235钢。进一步地，所述钢架(1)采用120×120×6mm型方管，斜拉梁(8)采用50×50×4mm型方管，伸出支架采用100×100×6mm型方管。本专利技术的有益效果为：本专利技术为一种边坡支护移动设备，本专利技术适合于大面积边坡支护施工，使边坡支护按照每一段距离设置移动设备，进行施工，将支护作业平台安装在自卸车的车厢内，并在支护作业平台四周安装防护栏，确保施工人员安全，本专利技术大大增加了施工进度和安全性，降低了成本，避免了搭设脚手架施工平台周期较长，反复搭拆平台的弊端，为边坡喷护作业提供保障。附图说明图1为本专利技术结构示意图；图2为图1正视图；图3为图2俯视图；图4为图2右视图；图5为利用计算软件进行的建模计算图；图6为本专利技术伸出支架方管截面尺寸图；图7为本专利技术顶层伸出支架与钢管连接图；图8为本专利技术伸出支架结构示意图；图9为本专利技术伸出支架截面尺寸图；图10为本专利技术计算机软件模拟状态图；如图所示，1钢架，2防护栏，3中间层伸出支架I，5顶层伸出支架I，7销，8斜拉梁，9R型销，10车厢，11自卸车，12支护平台，13平台爬梯，14斜度，15整机重心，16上梯。具体实施方式本专利技术为一种边坡支护移动设备，一、本专利技术支护平台总体设计思路自行式移动支护平台采用自卸11车做底盘，以车厢10为基础，每隔2m设置一层伸缩作业平台(伸缩支架)，如图2所示，其中车身高1.3m，伸缩作业平台采用销7钉固定在钢架1上，钢架1采用焊接的方式搭设，平台施工范围控制在7m高度范围内。其中钢架结构采用120×120×6mm型方管做骨架，斜拉梁采用50×50×4mm型方管，伸缩支架(伸缩平台)采用100×100×6mm型方管，支护平台钢材材质均为Q235钢。如图4所示，在车厢10处从右往左依次纵向安装两排钢架1，两排钢架之间的距离为1200mm，每排钢架为六根，平行设置，且均垂直于车厢10底部，在支护平台12的外围，钢架1分为两层，每层每根钢架1之间采用斜拉梁8固定，且其对角线设置一根斜拉梁8，相邻两根斜拉梁8首尾相接，在车厢10最左侧安装由地面上车厢的上梯16和平台爬梯13，平台爬梯13包括第一层爬梯、第二层爬梯、梯台I和梯台II，第一层爬梯与第二层爬梯之间设有梯台I，梯台I与第一层钢架1顶部平行，第二层爬梯的顶部设有梯台II，梯台II与第二层钢架1顶部平行。在梯台II、第二层爬梯和梯台I的下部安装钢架1，最左侧的钢架1与前两排的钢架1结构相同，且相互平行。(如图3所示)上梯16的宽度为600mm，第一层爬梯和第二层爬梯的宽度均为650mm，(如图2所示)每相邻两个钢架之间的距离为960mm。在支护平台12的临空一侧设置防护栏2，并采用密目式安全立网或工具式栏板封闭。伸出支架平台上采用脚手板铺设，脚手板采用竹串片板。1、支护平台焊接①支护平台材料要求(1)钢架1结构骨架采用120×120×6mm型方管，其力学性能应符合国家现行标准《碳素结构钢》GBT700中Q235A钢的规定，使用的方管不得有弯曲、变形、开焊、裂纹等缺陷，并涂防锈漆作防腐处理，不合格的方管不允许使用。(2)焊材的选用焊接焊材的选用、烘烤如下表：序号母材材质焊条焊条烘烤温度(℃)保温时间(h)1Q235钢E4303/J4221501备注：现场焊条烘烤可采用产品包装说明提供的烘烤温度。焊条必须有质量合格证明，并且在有效期内方可使用，对于受潮、药皮褪色、脱落、焊芯有锈蚀的焊条不准使用。(3)作业平台上采用脚手板铺设，脚手板采用竹串片板，脚手板应铺满、铺稳，绑扎牢固。②焊接环境要求焊接环境出现如下情况时，必须采用篷布遮挡、加热等措施，否则禁止施焊。(1)风速：手工电弧焊时风速大于8m/s；(2)下雨、下雪、大雾等恶劣天气时；(3)空气相对湿度大于90％时。③焊接工艺要求(1)现场钢结构焊接采用手工电弧焊。(2)钢结构电焊时，应采用与根部焊道相通的焊接方法和焊接工艺，并由具有相关资格认证的焊工担任。(3)定位焊焊缝长度、厚度、间距，应能保证焊缝的正式焊接过程中不开裂。(4)焊接操作要点：1)焊接前应调试好焊接电流。2)焊接时，引弧适宜在坡口内进行，坡口外电弧擦伤的，应进行打磨或者修补处理。3)手工电弧焊时，厚度大的结构采用短弧连续焊，厚度薄的结构用灭弧焊或者小电流连续焊。4)施焊过程中应保证起弧和收弧处的质量，收弧时应将弧坑填满。钢结构对接焊缝两端头应焊满。5)严格按图纸施工。2、安全保证措施①支护平台搭设的安全技术措施(1)焊接前，焊工应劳保着装，高空作业要配带好安全带，放置好必要的工具，以防坠落伤人。(2)做好安全用电工作，施工前，须检查电源插座、电源线是否漏电，焊机是否接触良好，以防触电。各种施工绳索具严禁与电线、焊把线交叉接触。(3)施工现场周围设置必要的灭火器，并加强重点防火部位的安全防火措施。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种边坡支护移动设备，包括自卸车（11）和支护平台（12），其特征在于，所述支护平台（12）采用自卸车（11）作为底盘，以车厢（10）为基础，在车厢（10）上固定支护平台（12），所述支护平台（12）采用钢材，包括钢架（1）、平台爬梯（13）、护栏（2）和伸出支架，钢架（1）为若干根，采用国标304不锈钢方管作骨架，若干根钢架（1）平行且等距离固定在车厢（10）上，钢架（1）分为两层，每层每根钢架（1）之间采用斜拉梁（8）固定，且其对角线设置一根斜拉梁（8），相邻两根斜拉梁（8）首尾相接，在车厢（10）的一侧固定安装平台爬梯（13），在车厢（10）的另一侧且垂直于钢架（1）的中部和顶部分别安装伸出支架，伸出支架两两平行，且均平行于车厢（10）底盘，伸出支架与钢架（1）采用销或者R型销进行固定，伸出支架的最外侧与车厢（10）一侧底部的水平面的斜度（14）为1：0.3～1：0.5，在支护平台（12）的临空一侧设置防护栏（2），并采用密目式安全立网或工具式栏板封闭。

【技术特征摘要】
1.一种边坡支护移动设备，包括自卸车（11）和支护平台（12），其特征在于，所述支护平台（12）采用自卸车（11）作为底盘，以车厢（10）为基础，在车厢（10）上固定支护平台（12），所述支护平台（12）采用钢材，包括钢架（1）、平台爬梯（13）、护栏（2）和伸出支架，钢架（1）为若干根，采用国标304不锈钢方管作骨架，若干根钢架（1）平行且等距离固定在车厢（10）上，钢架（1）分为两层，每层每根钢架（1）之间采用斜拉梁（8）固定，且其对角线设置一根斜拉梁（8），相邻两根斜拉梁（8）首尾相接，在车厢（10）的一侧固定安装平台爬梯（13），在车厢（10）的另一侧且垂直于钢架（1）的中部和顶部分别安装伸出支架，伸出支架两两平行，且均平行于车厢（10）底盘，伸出支架与钢架（1）采用销或者R型销进行固定，伸出支架的最外侧与车厢（10）一侧底部的水平面的斜度（14）为1：0.3～1：0.5，在支护平台（12）的临空一侧设置防护栏（2），并采用密目式安全立网或工具式栏板封闭。2.如权利要求1...

【专利技术属性】
技术研发人员：王轮祥，苏胜威，张强，杨看迪，乔卫丽，张扬，华召，
申请(专利权)人：国家电网公司，国网新源控股有限公司，山东沂蒙抽水蓄能有限公司，
类型：发明
国别省市：北京,11