低压蓄电池推拉机构托盘制造技术

本实用新型专利技术涉及低压蓄电池推拉机构托盘，属于新能源汽车技术领域。该低压蓄电池推拉机构托盘包括托盘底座、滑道和限位机构，滑道有两道，两道滑道相互平行安装在城市公交侧舱内，托盘底座置于在滑道上并可拆卸式固定，两个限位机构分别固定在两条滑道上，低压蓄电池放置在托盘底座上通过限位机构限制Z向跳动，低压蓄电池可拆卸式的固定在托盘底座上。托盘底座为矩形，相邻两条边的两端有限位片，托盘底座插入滑道，通过限位片限定插入位置。该低压蓄电池推拉机构托盘采用不锈钢材质，结构简单，易拆卸安装。

【技术实现步骤摘要】
低压蓄电池推拉机构托盘
本技术涉及一种低压蓄电池推拉机构托盘，属于新能源汽车

技术介绍
面对日趋严重的能源短缺与环境恶化问题，新能源车辆的开发利用愈来愈受到各国政府和工业界的高度重视。在这种背景下：清洁无污染、零排放的纯电动公交车成为当今最有发展前途的交通工具之一，而如今的电动公交车由于要满足电动公交车续航里程以及装载要求，使公交车的体积和重量都特别大，而且车上的空间小，装载量小，并且公交车的成本高，因此设计一种合理电动公交车系统取代现有的常规能源公交车系统对于节能减排、改善城市环境有着特殊重要的意义。但是现代城市公交的低压蓄电池重量大，体积大，拆卸安装等维修保养较为困难。不锈钢低压电池蓄电池推拉机构托盘基于蓄电池重量大、维修保养工作比较繁重而设计的一款方便维修保养蓄电池的机构。
技术实现思路
针对现代城市公交低压蓄电池不易维修保养的问题，本技术提供一种低压蓄电池推拉机构托盘，将低压蓄电池通过托盘固定在现代城市公交侧舱内，需要维修时通过托盘拖拉机构轻松取出。本技术的低压蓄电池推拉机构托盘包括托盘底座1、滑道2和限位机构3，滑道2有两道，两道滑道2相互平行安装在城市公交侧舱内，托盘底座1置于在滑道2上并可拆卸式固定，两个限位机构3分别固定在两条滑道2上，低压蓄电池放置在托盘底座1上通过限位机构3限制Z向跳动，低压蓄电池可拆卸式的固定在托盘底座1上。所述托盘底座1为矩形，相邻两条边的两端有限位片4，托盘底座1插入滑道2，通过限位片限定插入位置。所述滑道2的横截面为L型，滑道2的夹角位置沿长度方向分布有圆柱形滑台7，托盘底座1通过圆柱形滑台7来回滑动拆卸蓄电池。托盘底座1放置在滑台道2上时，仅与圆柱形滑台7接触，接触面很小，滑动阻力小，较为省力。托盘底座1上还有把手5，方便推拉。所述限位机构3包括L型挡片11和圆柱形挡块9，圆柱形挡块9的圆柱形外缘有U型凹槽，凹槽内有倒刺，L型挡片11嵌入凹槽内通过倒刺反向固定(L型挡片只能向内伸入，而不能轻易拔出)；该限位机构3在托盘底座1安装在托盘上后再通过其上半部分的挡片安装螺栓固定在滑道2上。所述圆柱形挡块9还包括有稳定筋10，稳定筋10为橡胶材质，限位机构3安装后稳定筋10用于稳定低压蓄电池8，防止Z向跳动。该低压蓄电池推拉机构托盘采用不锈钢材质，结构简单，易拆卸安装。在使用时，先将滑道固定在公交车侧舱放置电池的位置，安装好托盘底座后再将限位机构固定在滑道上，将电池放入托盘，并通过滑道两边的固定耳将蓄电池固定在托盘底座上。在需要维修电池时，将托盘底座的固定螺栓拆除，即可通过把手5将托盘拉出，需要拆卸蓄电池时，就将固定耳6上的固定件拆除即可维修。附图说明图1是本技术安装蓄电池后结构示意图；图2是本技术推拉机构托盘结构示意图；图3是本技术托盘底座的主视示意图；图4是本技术托盘底座的俯视示意图；图5是本技术滑道主视示意图；图6是本技术滑道剖面示意图；图7是本技术限位机构主视示意图；图8是本技术限位机构剖面示意图。图中各标号为：1-托盘底座、2-滑道、3-限位机构、4-限位片，5-把手，6-固定耳，7-圆柱形滑台，8-低压蓄电池，9-圆柱形挡块，10-稳定筋、11-L型挡片。具体实施方式下面结合附图和具体实施方式，对本专利技术作进一步说明。实施例1：本实施例的低压蓄电池推拉机构托盘包括托盘底座1、滑道2和限位机构3，滑道2有两道，两道滑道2相互平行安装在城市公交侧舱内，托盘底座1置于在滑道2上并可拆卸式固定，两个限位机构3分别固定在两条滑道2上，低压蓄电池放置在托盘底座1上通过限位机构3限制Z向跳动，低压蓄电池可拆卸式的固定在托盘底座1上。托盘底座1为矩形，相邻两条边的两端有限位片4，托盘底座1插入滑道2，通过限位片限定插入位置。滑道2的横截面为L型，滑道2的夹角位置沿长度方向分布有圆柱形滑台7，托盘底座1通过圆柱形滑台7来回滑动拆卸蓄电池。托盘底座1放置在滑台道2上时，仅与圆柱形滑台7接触，接触面很小，滑动阻力小，较为省力。限位机构3包括L型挡片11和圆柱形挡块9，圆柱形挡块9的圆柱形外缘有U型凹槽，凹槽内有倒刺，L型挡片嵌入凹槽内通过倒刺反向固定(L型挡片只能向内伸入，而不能轻易拔出)；该限位机构3在托盘底座1安装在托盘上后再通过其上半部分的挡片安装螺栓固定在滑道2上。圆柱形挡块9还包括有稳定筋10，稳定筋10为橡胶材质，限位机构3安装后稳定筋10用于稳定蓄电池，防止Z向跳动。实施例2：本实施例的低压蓄电池推拉机构托盘包括托盘底座1、滑道2和限位机构3，滑道2有两道，两道滑道2相互平行安装在城市公交侧舱内，托盘底座1置于在滑道2上并可拆卸式固定，两个限位机构3分别固定在两条滑道2上，低压蓄电池放置在托盘底座1上通过限位机构3限制Z向跳动，低压蓄电池可拆卸式的固定在托盘底座1上。托盘底座1为矩形，相邻两条边的两端有限位片4，托盘底座1插入滑道2，通过限位片限定插入位置。滑道2的横截面为L型，滑道2的夹角位置沿长度方向分布有圆柱形滑台7，托盘底座1通过圆柱形滑台7来回滑动拆卸蓄电池。托盘底座1放置在滑台道2上时，仅与圆柱形滑台7接触，接触面很小，滑动阻力小，较为省力。限位机构3包括L型挡片13和圆柱形挡块11，圆柱形挡块11的圆柱形外缘有U型凹槽，凹槽内有倒刺，L型挡片嵌入凹槽内通过倒刺反向固定(L型挡片只能向内伸入，而不能轻易拔出)；该限位机构3在托盘底座1安装在托盘上后再通过其上半部分的挡片安装螺栓固定在滑道2上。实施例3：本实施例的低压蓄电池推拉机构托盘包括托盘底座1、滑道2和限位机构3，滑道2有两道，两道滑道2相互平行安装在城市公交侧舱内，托盘底座1置于在滑道2上并可拆卸式固定，两个限位机构3分别固定在两条滑道2上，低压蓄电池放置在托盘底座1上通过限位机构3限制Z向跳动，低压蓄电池可拆卸式的固定在托盘底座1上。托盘底座1为矩形，相邻两条边的两端有限位片4，托盘底座1插入滑道2，通过限位片限定插入位置。滑道2的横截面为L型，滑道2的夹角位置沿长度方向分布有圆柱形滑台7，托盘底座1通过圆柱形滑台7来回滑动拆卸蓄电池。托盘底座1放置在滑台道2上时，仅与圆柱形滑台7接触，接触面很小，滑动阻力小，较为省力。限位机构3包括L型挡片13和圆柱形挡块11，圆柱形挡块11的圆柱形外缘有U型凹槽，凹槽内有倒刺，L型挡片嵌入凹槽内通过倒刺反向固定(L型挡片只能向内伸入，而不能轻易拔出)。以上结合附图对本技术的具体实施方式作了详细说明，但是本技术并不限于上述实施方式，在本领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本专利技术宗旨的前提下作出各种变化。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种低压蓄电池推拉机构托盘，其特征在于：包括托盘底座(1)、滑道(2)和限位机构(3)，滑道(2)有两道，两道滑道(2)相互平行安装在城市公交侧舱内，托盘底座(1)置于在滑道(2)上并可拆卸式固定，两个限位机构(3)分别固定在两条滑道(2)上，低压蓄电池放置在托盘底座(1)上通过限位机构(3)限制Z向跳动，低压蓄电池可拆卸式的固定在托盘底座(1)上。

【技术特征摘要】
1.一种低压蓄电池推拉机构托盘，其特征在于：包括托盘底座(1)、滑道(2)和限位机构(3)，滑道(2)有两道，两道滑道(2)相互平行安装在城市公交侧舱内，托盘底座(1)置于在滑道(2)上并可拆卸式固定，两个限位机构(3)分别固定在两条滑道(2)上，低压蓄电池放置在托盘底座(1)上通过限位机构(3)限制Z向跳动，低压蓄电池可拆卸式的固定在托盘底座(1)上。2.根据权利要求1所述的低压蓄电池推拉机构托盘，其特征在于：所述托盘底座(1)为矩形，相邻两条边的两端有限位片(4)，托盘底座(1)插入滑道(2)，通过限位片(4)限定插入位置。3.根据权利要求1所述的低压蓄电池推拉...

【专利技术属性】
技术研发人员：李玉奎，
申请(专利权)人：云南五龙汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：云南,53