用于自行车大齿盘的齿冠制造技术

本发明专利技术涉及一种用于自行车大齿盘的齿冠(100)。齿冠(100)包括环形体(101)，环形体(101)围绕旋转轴线(O)延伸，并且包括轴向内表面、轴向外表面(140)和参考平面(R)，旋转轴线(O)位于参考平面(R)上并且与齿冠(100)联接的右曲柄臂的纵向轴线将位于参考平面(R)上。环形体(101)具有的最大轴向厚度等于相互平行且正交于参考平面(R)的两个主平面之间的距离。该最大轴向厚度被限定在环形体(101)的至少一个第一角度部分(141、142)处。该角度部分包括在所述轴向外表面(140)上形成且在两个界定平面(K、L)之间延伸沿圆周方向延伸的第一减重凹部(181、182)，所述两个界定平面通过旋转轴线(O)并且相对于参考平面(R)分别以第一角度和以第二角度倾斜，第一角度介于大约21°和大约27°之间，包括端值，第二角度介于大约67°和大约73°之间，包括端值。所述第一角度和第二角度是在所述轴向外表面(140)上从参考平面(R)沿顺时针方向成角度地移动进行测量。

【技术实现步骤摘要】
用于自行车大齿盘的齿冠
本专利技术涉及一种用于自行车大齿盘的齿冠，以及包括这种齿冠的自行车大齿盘。
技术介绍
如已知那样，为了从自行车的中轴(bottombracket)向后轮传递由骑车者通过蹬踏供应的转矩，自行车包括安装在中轴的轴上的大齿盘和安装在自行车的后轮的毂上的链轮组件。大齿盘包括与自行车的右曲柄臂联接的齿冠，自行车的链条将在接合在齿冠上，链条还被接合在前述的链轮组件的链轮上。在自行车、特别是竞赛自行车领域，需要在不损害构件的结构强度的情况下制造尽可能轻的构件。在设计大齿盘的齿冠时，也考虑到这种要求。在本说明书中并且在以下权利要求中，术语“轴向内部”和“轴向外部”分别地指平行于齿冠的旋转轴线(其与自行车中轴的轴的旋转轴线一致)的方向，以及面向自行车车架且在自行车车架的相反侧上的方向。因此，齿冠的轴向内表面是面向自行车车架的表面，而齿冠的轴向外表面是面向右曲柄臂的表面。在本说明书及以下权利要求中，表述“减重凹部”用于指齿冠的部分：该部分的特征在于，轴向厚度相对于齿冠中的相邻部分显著减小。在另一方面，表述“加厚部分”用于指齿冠的部分：该部分的特征在于，轴向厚度相对于齿冠中的相邻部分显著增加。US9062758公开了一种齿冠，其在随附的图1中以附图标记10指示。齿冠10包括环形体11，环形体11具有轴向内表面12和轴向外表面14。在相对于环形体11的径向外部位置中设有多个齿，而在相对于环形体11的径向内部位置中，设有用于与右曲柄臂联接的多个联接部分16。前述的多个齿包括具有相同形状和尺寸的第一组齿和具有相同形状和尺寸的第二组齿，但是第二组齿的形状和尺寸不同于第一组齿的形状和尺寸，第二组齿中的每一个齿被置于第一组齿中的两个连续的齿之间。在每一个联接部分16处，环形体11在其轴向内表面12上包括分别的减重凹部20，而在其轴向外表面12上包括分别的加厚部分22。加厚部分22限定环形体11的最大轴向厚度。为了进一步降低齿冠10的重量，在齿冠10的两个相反端面中的一个端面上且在前述两组齿中的一组齿的径向最内区域处设置底切部分21。在图1中，底切部分21位于齿的轴向内端面上。本申请人注意到，图1的齿冠10具有的前述加厚部分22恰好在齿冠10中受右曲柄臂传递的转矩的压力最大的区域处。设置这种加厚部分22导致重量的显著恶化，这仅部分地通过设置减重凹部20而得到补偿，并且在更小程度上，仅通过设置底切部分21而得到补偿。本申请人注意到，适合的是，齿冠(特别是竞赛自行车的齿冠)的设计不仅要适当考虑到对于轻质性要求和齿冠对于蹬踏期间由右曲柄臂施加的压力的结构稳定性(structuralresistance)，而且还要适当考虑到齿冠的齿对于链条施加的压力的结构稳定性。在这种情况下，本申请人已经想到在骑车者对右曲柄臂施加的负载中可用于使齿冠旋转的分量(在下文中“施加到右曲柄臂的力的有用分量”)在蹬踏期间最大的条件下，分析齿冠经受的轴向变形，本申请人已经发现，在特定的参考操作条件下，例如站姿爬升、坐姿爬升和从停止开始(后者是常发生的情况)，施加到右曲柄臂的该力的有用分量在右曲柄臂到达相对于某一参考位置的预定旋转角度时最大，其中在该参考位置中，右曲柄臂的杆的纵向轴线位于竖向并向上延伸。本申请人因此已经特别关注了当右曲柄臂位于前述的预定旋转角度时，在受链条的压力最大的齿冠部分处的齿冠变形，这些部分之一是齿冠与自行车链条开始接合处的部分。本申请人已经确认，例如在“从停止开始”的操作条件下，当施加到右曲柄臂的力的有用分量最大时受链条的压力最大的齿冠角度部分是限定在两个平面之间的部分，该两个平面相对于右曲柄臂以预定角度成角度地倾斜，该预定角度是在齿冠的轴向外表面上从右曲柄臂的纵向轴线沿逆时针方向移动进行测量，包含在大约100°和大约160°之间，更优选是在大约107°和大约159°之间。申请人已经发现，也可以将齿冠的环形体上的减重凹部形成于在对右曲柄臂施加的最大压力的前述条件下受链条的压力最大的前述的齿冠部分处，而不会因此损害齿冠相对右曲柄臂施加的压力以及链条施加的压力的结构稳定性。以此方式，能够减小齿冠的重量，同时仍保持期望的结构强度。在前述的齿冠部分处设置减重凹部就US9062758而言是非显而易见的，因此在这些的部分处，该文献设置加厚区域。
技术实现思路
因此，本专利技术在其第一方面涉及一种用于自行车大齿盘的齿冠，该齿冠包括：环形体，其围绕旋转轴线延伸；从所述环形体沿分别的径向外部方向延伸的多个齿；和多个联接部分，其在与所述多个齿相反的一侧上从所述环形体延伸，用于联接自行车的右曲柄臂，所述环形体包括：-轴向内表面；-轴向外表面；-参考表面，所述旋转轴线位于该参考平面上，并且当所述右曲柄臂在所述多个联接部分处且在所述轴向外表面处联接所述环形体时，所述右曲柄臂的纵向轴线预期位于该参考平面上；环形体具有的最大轴向厚度等于相互平行且正交于所述参考平面的两个主平面之间的距离，所述最大轴向厚度被限定在所述环形体的至少一个第一角度部分处；所述齿冠的特征在于，所述环形体的所述至少一个第一角度部分包括在所述轴向外表面上形成的第一减重凹部，其中所述至少一个第一角度部分沿着圆周方向在两个界定平面之间延伸，所述两个界定表面通过所述旋转轴线并且相对于所述参考平面分别以第一角度和第二角度倾斜，所述第一角度介于大约21°和大约27°之间，包含端值，所述第二角度介于大约67°和大约73°之间，包含端值，其中所述第一角度和所述第二角度是在所述轴向外表面上从所述参考平面沿着顺时针方向成角度地移动进行测量。本申请人已经惊讶地发现，将减重凹部设置在环形体的该角度部分上并不损害齿冠的结构强度。相反，它允许实现重量的显著降低。考虑到可以在其经受压力较大的区域处使齿冠减重，本申请人认为也可以在齿冠的其它经受压力较小的区域中这么做，以实现重量的进一步降低。优选地，所述至少一个第一角度部分在所述轴向内表面上无减重凹部，以不损害齿冠的结构强度。在本专利技术的齿冠的优选实施例中，所述环形体的第二角度部分包括在所述轴向外表面上形成的第二减重凹部。优选地，所述第二角度部分关于所述旋转轴线与所述至少一个第一角度部分沿着直径方向相对。由此，第二角度部分相对于第一角度部分基本上偏移180°。因为自行车的链条在大约180°的角度范围上接合齿冠，所以第二减重凹部在环形体的轴向外表面上形成于在蹬踏期间受到链条的压力最大的齿冠角度部分中的另一角度部分处，该另一角度部分是当右曲柄臂处于前述的最大压力位置中时齿冠与自行车链条的接合在此结束处的角度部分。优选地，所述第二角度部分在所述轴向内表面上不含减重凹部，从而不损害齿冠的结构强度。本专利技术的齿冠的齿数优选地介于28和44之间，包含端值。在本专利技术的优选实施例中，齿冠具有例如32或34个齿。优选地，第一齿被布置成基本跨越(或者紧邻)所述参考平面，第十三齿和第二十九齿被布置在所述两个界定平面之间，第十三和第二十九齿是在所述轴向外表面上从所述第一齿在圆周方向方向上沿着逆时针方向移动进行计数。在本专利技术的齿冠的优选实施例中，所述多个联接部分包括两对联接部分，所述两对联接部分被布置在关于所述参考平面的相对侧上。优选地，每个前述联接部分从所述环形体沿着相应的径向内部方向延伸。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于自行车大齿盘(110)的齿冠(100)，所述齿冠(100)包括围绕旋转轴线(O)延伸的环形体(101)、从所述环形体(101)沿着相应的径向外部方向延伸的多个齿(111)和用于与自行车右曲柄臂(30)联接的多个联接部分(160a’、160a”、160b’、160b”)，所述多个联接部分从所述环形体(101)在与所述多个齿(111)相反的一侧上延伸，所述环形体(101)包括：‑轴向内表面(120)；‑轴向外表面(140)；‑参考平面(R)，所述旋转轴线(O)位于所述参考平面(R)上，并且当所述右曲柄臂(30)在所述多个联接部分(160a’、160a”、160b’、160b”)处且在所述轴向外表面(140)处联接所述环形体(101)时，所述右曲柄臂(30)的纵向轴线(P)位于所述参考平面(R)上；所述环形体(101)的最大轴向厚度等于两个主平面(P1、P2)之间的距离，所述两个主平面(P1、P2)相互平行并且正交于所述参考平面(R)，所述最大轴向厚度被限定在所述环形体(101)的至少一个第一角度部分(141、142)处；所述齿冠(100)的特征在于，所述环形体(101)的所述至少一个第一角度部分(141、142)包括在所述轴向外表面(140)上形成的第一减重凹部(181、182)，其中所述至少一个第一角度部分(141、142)在两个界定平面(K、L)之间沿着圆周方向延伸，所述两个界定平面通过所述旋转轴线(O)并且相对于所述参考平面(R)分别以第一角度和第二角度倾斜，所述第一角度介于大约21°和大约27°之间，包含端值，而所述第二角度介于大约67°和大约73°之间，包含端值，其中所述第一角度和所述第二角度是在所述轴向外表面(140)上从所述参考平面(R)沿着顺时针方向成角度地移动进行测量。...

【技术特征摘要】
2017.05.22 IT 1020170000549821.一种用于自行车大齿盘(110)的齿冠(100)，所述齿冠(100)包括围绕旋转轴线(O)延伸的环形体(101)、从所述环形体(101)沿着相应的径向外部方向延伸的多个齿(111)和用于与自行车右曲柄臂(30)联接的多个联接部分(160a’、160a”、160b’、160b”)，所述多个联接部分从所述环形体(101)在与所述多个齿(111)相反的一侧上延伸，所述环形体(101)包括：-轴向内表面(120)；-轴向外表面(140)；-参考平面(R)，所述旋转轴线(O)位于所述参考平面(R)上，并且当所述右曲柄臂(30)在所述多个联接部分(160a’、160a”、160b’、160b”)处且在所述轴向外表面(140)处联接所述环形体(101)时，所述右曲柄臂(30)的纵向轴线(P)位于所述参考平面(R)上；所述环形体(101)的最大轴向厚度等于两个主平面(P1、P2)之间的距离，所述两个主平面(P1、P2)相互平行并且正交于所述参考平面(R)，所述最大轴向厚度被限定在所述环形体(101)的至少一个第一角度部分(141、142)处；所述齿冠(100)的特征在于，所述环形体(101)的所述至少一个第一角度部分(141、142)包括在所述轴向外表面(140)上形成的第一减重凹部(181、182)，其中所述至少一个第一角度部分(141、142)在两个界定平面(K、L)之间沿着圆周方向延伸，所述两个界定平面通过所述旋转轴线(O)并且相对于所述参考平面(R)分别以第一角度和第二角度倾斜，所述第一角度介于大约21°和大约27°之间，包含端值，而所述第二角度介于大约67°和大约73°之间，包含端值，其中所述第一角度和所述第二角度是在所述轴向外表面(140)上从所述参考平面(R)沿着顺时针方向成角度地移动进行测量。2.根据权利要求1所述的齿冠(100)，其中所述至少一个第一角度部分(141、142)在所述轴向内表面(120)上无减重凹部。3.根据权利要求1所述的齿冠(100)，其中所述环形体(101)的第二角度部分(142、141)包括在所述轴向外表面(140)上形成的第二减重凹部(182、181)，其中所述第二角度部分(142、141)关于所述旋转轴线(O)与所述至少一个第一角度部分(141、142)沿着直径方向相对。4.根据权利要求3所述的齿冠(100)，其中所述第二角度部分(142、141)在所述轴向内表面(120)上无减重凹部。5.根据权利要求1所述的齿冠(100)，其中所述齿(111)的数目介于28和44之间，包含端值。6.根据权利要求5所述的齿冠(100)，其中第一齿(150)布置成基本跨越所述参考平面(R)或者紧邻所述参考平面(R)，第十三齿(152)和第二十九齿(154)布置在所述两个界定平面(K、L)之间，所述第十三齿(152)和所述第二十九齿(154)是在所述轴向外表面(140)上从所述第一齿(150)沿着圆周方向在逆时针方向上移动进行计数。7.根据权利要求1所述的齿冠(100)，其中所述多个联接部分(160a’、160a”...

【专利技术属性】
技术研发人员：米尔科·奇维耶罗，
申请(专利权)人：坎培诺洛有限公司，
类型：发明
国别省市：意大利,IT