一种交通车辆制造技术

本发明专利技术公开了一种交通车辆，包括车架、车轮A、车轮B、电动机和发电机，所述车轮A直接或间接转动且可转向设置在所述车架上，所述车轮B直接或间接转动设置在所述车架上，所述发电机对所述电动机供电设置，所述车轮A和/或所述车轮B受所述电动机驱动，在旋转驱动结构体上设置手驱动结构和/或设置脚驱动结构，所述发电机受旋转驱动结构体驱动。本发明专利技术所公开的交通车辆具有结构简单、占用空间小且便于存放等优点。

【技术实现步骤摘要】
一种交通车辆
本专利技术涉及交通领域，尤其涉及一种交通车辆。
技术介绍
共享单车给人们带来了许多方便，但是由于传统单车占用空间大，且不易存放，占用许多交通空间，因此，需要专利技术一种新型交通车辆。
技术实现思路
为了解决上述问题，本专利技术提出的技术方案如下：方案1：一种交通车辆，包括车架、车轮A、车轮B、电动机和发电机，所述车轮A直接或间接转动且可转向设置在所述车架上，所述车轮B直接或间接转动设置在所述车架上，所述发电机对所述电动机供电设置，所述车轮A和/或所述车轮B受所述电动机驱动，在旋转驱动结构体上设置手驱动结构和/或设置脚驱动结构，所述发电机受所述旋转驱动结构体驱动。方案2：一种交通车辆，包括车架、车轮A、车轮B、电动机和发电机，所述车轮A直接或间接转动且可转向设置在所述车架上，所述车轮B直接或间接转动设置在所述车架上，所述发电机对所述电动机供电设置，所述车轮A和/或所述车轮B受所述电动机驱动，在摆动驱动结构体上设置手驱动结构和/或设置脚驱动结构，所述发电机受所述摆动驱动结构体驱动。方案3：一种交通车辆，包括车架、车轮A、车轮B、电动机和发电机，所述车轮A直接或间接转动且可转向设置在所述车架上，所述车轮B直接或间接转动设置在所述车架上，所述发电机对所述电动机供电设置，所述车轮A和/或所述车轮B受所述电动机驱动，在所述发电机上设置发电机偏心轴，在摆动结构体上设置偏心轴A和偏心轴B，在摆动驱动结构体上设置摆动驱动结构体偏心轴，在所述偏心轴A和所述摆动驱动结构体偏心轴之间设置连杆A，在所述偏心轴B和所述发电机偏心轴之间设置连杆B，在所述摆动驱动结构体上设置手驱动结构和/或设置脚驱动结构。方案4：在方案3的基础上，进一步选择性地选择使所述连杆A和所述连杆B中的至少一个设为可伸缩性连杆、可折叠性连杆或可快速拆解连杆。方案5：一种交通车辆，包括车架、车轮A、车轮B、电动机和发电机，所述车轮A直接或间接转动且可转向设置在所述车架上，所述车轮B直接或间接转动设置在所述车架上，所述发电机对所述电动机供电设置，所述车轮A和/或所述车轮B受所述电动机驱动；在所述发电机的转轴上设置发电机偏心轴，在摆动驱动结构体上设置摆动驱动结构体偏心轴，在所述发电机偏心轴和所述摆动驱动结构体偏心轴之间设置连杆，在所述摆动驱动结构体上设置手驱动结构和/或脚驱动结构，或在所述发电机的转轴上设置行星机构，在所述行星机构上设置发电机偏心轴，在摆动驱动结构体上设置摆动驱动结构体偏心轴，在所述发电机偏心轴和所述摆动驱动结构体偏心轴之间设置连杆，在所述摆动驱动结构体上设置手驱动结构和/或脚驱动结构，或在所述发电机的转轴上设置棘轮，在所述棘轮上设置发电机偏心轴，在摆动驱动结构体上设置摆动驱动结构体偏心轴，在所述发电机偏心轴和所述摆动驱动结构体偏心轴之间设置连杆，在所述摆动驱动结构体上设置手驱动结构和/或脚驱动结构，或在所述发电机的转轴上设置棘轮和行星机构，在所述棘轮上或在所述行星机构上设置发电机偏心轴，在摆动驱动结构体上设置摆动驱动结构体偏心轴，在所述发电机偏心轴和所述摆动驱动结构体偏心轴之间设置连杆，在所述摆动驱动结构体上设置手驱动结构和/或脚驱动结构。方案6：在方案5的基础上，进一步使所述发电机偏心轴的偏心半径小于所述摆动驱动结构体偏心轴的偏心半径。方案7：在方案5的基础上，进一步选择性地选择使所述连杆设为可伸缩性连杆，或使所述连杆设为可折叠性连杆，或使所述连杆设为可快速拆解连杆。方案8：在方案6的基础上，进一步选择性地选择使所述连杆设为可伸缩性连杆，或使所述连杆设为可折叠性连杆，或使所述连杆设为可快速拆解连杆。方案9：在方案1至8中任一方案的基础上，进一步选择性地选择使所述发电机和/或所述电动机包括电容或电池。方案10：在方案1至8中任一方案的基础上，进一步使所述发电机设为直流发电机，所述电动机设为直流电动机。方案11：在方案9的基础上，进一步使所述发电机设为直流发电机，所述电动机设为直流电动机。方案12：在方案1至8中任一方案的基础上，进一步使所述发电机设为交流发电机，所述电动机设为交流电动机。方案13：在方案9的基础上，进一步使所述发电机设为交流发电机，所述电动机设为交流电动机。方案14：在方案10的基础上，进一步使所述电动机的磁极对数小于所述发电机的磁极对数。方案15：在方案12的基础上，进一步使所述电动机的磁极对数小于所述发电机的磁极对数。方案16：在方案11或13的基础上，进一步使所述电动机的磁极对数小于所述发电机的磁极对数。方案17：在方案1至8和11和13至15中任一方案的基础上，进一步选择性地选择在所述发电机、所述电动机和/或两者的电力连通的导线上设置无线电电子开关。方案18：在方案9的基础上，进一步选择性地选择在所述发电机、所述电动机和/或两者的电力连通的导线上设置无线电电子开关。方案19：在方案10的基础上，进一步选择性地选择在所述发电机、所述电动机和/或两者的电力连通的导线上设置无线电电子开关。方案20：在方案12的基础上，进一步选择性地选择在所述发电机、所述电动机和/或两者的电力连通的导线上设置无线电电子开关。方案21：在方案16的基础上，进一步选择性地选择在所述发电机、所述电动机和/或两者的电力连通的导线上设置无线电电子开关。方案22：在方案17的基础上，进一步使所述无线电电子开关设置在不可拆卸结构体内。方案23：在方案18至21中任一方案的基础上，进一步使所述无线电电子开关设置在不可拆卸结构体内。方案24：在方案17的基础上，进一步使所述发电机、所述电动机、所述无线电电子开关以及三者的电力连通的导线设置在不可拆卸结构体内。方案25：在方案18至21中任一方案的基础上，进一步使所述发电机、所述电动机、所述无线电电子开关以及三者的电力连通的导线设置在不可拆卸结构体内。方案26：在方案1至8和11和13至15和18至22和24中任一方案的基础上，进一步在所述车架、所述车轮A和所述车轮B中的至少一件上设置对应结构体。方案27：在方案9的基础上，进一步在所述车架、所述车轮A和所述车轮B中的至少一件上设置对应结构体。方案28：在方案10的基础上，进一步在所述车架、所述车轮A和所述车轮B中的至少一件上设置对应结构体。方案29：在方案12的基础上，进一步在所述车架、所述车轮A和所述车轮B中的至少一件上设置对应结构体。方案30：在方案16的基础上，进一步在所述车架、所述车轮A和所述车轮B中的至少一件上设置对应结构体。方案31：在方案17的基础上，进一步在所述车架、所述车轮A和所述车轮B中的至少一件上设置对应结构体。方案32：在方案23的基础上，进一步在所述车架、所述车轮A和所述车轮B中的至少一件上设置对应结构体。方案33：在方案25的基础上，进一步在所述车架、所述车轮A和所述车轮B中的至少一件上设置对应结构体。方案34：在方案26的基础上，进一步使所述对应结构体设为轮胎窝。方案35：在方案27至33中任一方案的基础上，进一步使所述对应结构体设为轮胎窝。本专利技术中，前述所有含有摆动驱动结构体的方案均可进一步在所述摆动驱动结构体上设置摆动驱动结构体复位弹性体。本专利技术中，所谓的“对应结构体”是指为了使所述交通车辆易于相互堆积在所述交通车辆上设本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种交通车辆，包括车架(1)、车轮A(2)、车轮B(3)、电动机(4)和发电机(5)，其特征在于：所述车轮A(2)直接或间接转动且可转向设置在所述车架(1)上，所述车轮B(3)直接或间接转动设置在所述车架(1)上，所述发电机(5)对所述电动机(4)供电设置，所述车轮A(2)和/或所述车轮B(3)受所述电动机(4)驱动，在旋转驱动结构体上设置手驱动结构和/或设置脚驱动结构，所述发电机(5)受所述旋转驱动结构体驱动。

【技术特征摘要】
2017.05.24 CN 20171037456451.一种交通车辆，包括车架(1)、车轮A(2)、车轮B(3)、电动机(4)和发电机(5)，其特征在于：所述车轮A(2)直接或间接转动且可转向设置在所述车架(1)上，所述车轮B(3)直接或间接转动设置在所述车架(1)上，所述发电机(5)对所述电动机(4)供电设置，所述车轮A(2)和/或所述车轮B(3)受所述电动机(4)驱动，在旋转驱动结构体上设置手驱动结构和/或设置脚驱动结构，所述发电机(5)受所述旋转驱动结构体驱动。2.一种交通车辆，包括车架(1)、车轮A(2)、车轮B(3)、电动机(4)和发电机(5)，其特征在于：所述车轮A(2)直接或间接转动且可转向设置在所述车架(1)上，所述车轮B(3)直接或间接转动设置在所述车架(1)上，所述发电机(5)对所述电动机(4)供电设置，所述车轮A(2)和/或所述车轮B(3)受所述电动机(4)驱动，在摆动驱动结构体(6)上设置手驱动结构和/或设置脚驱动结构，所述发电机(5)受所述摆动驱动结构体(6)驱动。3.一种交通车辆，包括车架(1)、车轮A(2)、车轮B(3)、电动机(4)和发电机(5)，其特征在于：所述车轮A(2)直接或间接转动且可转向设置在所述车架(1)上，所述车轮B(3)直接或间接转动设置在所述车架(1)上，所述发电机(5)对所述电动机(4)供电设置，所述车轮A(2)和/或所述车轮B(3)受所述电动机(4)驱动，在所述发电机(5)上设置发电机偏心轴(7)，在摆动结构体上设置偏心轴A和偏心轴B，在摆动驱动结构体(6)上设置摆动驱动结构体偏心轴(8)，在所述偏心轴A和所述摆动驱动结构体偏心轴(8)之间设置连杆A，在所述偏心轴B和所述发电机偏心轴(7)之间设置连杆B，在所述摆动驱动结构体(6)上设置手驱动结构和/或设置脚驱动结构。4.如权利要求3所述交通车辆，其特征在于：所述连杆A和所述连杆B中的至少一个设为可伸缩性连杆、可折叠性连杆或可快速拆解连杆。5.一种交通车辆，包括车架(1)、车轮A(2)、车轮B(3)、电动机(4)和发电机(5)，其特征在于：所述车轮A(2)直接或间接转动且可转向设置在所述车架(1)上，所述车轮B(3)直接或...

【专利技术属性】
技术研发人员：靳北彪，
申请(专利权)人：熵零技术逻辑工程院集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：北京,11