一种交通车辆制造技术

本发明专利技术公开了一种交通车辆，包括车架、前轮、后轮和脚动摆动驱动结构体，所述前轮可转向设置在所述车架上，至少两个后轮分别设置在所述车架上，所述脚动摆动驱动结构体经连杆驱动所述前轮。本发明专利技术所公开的交通车辆具有结构简单、占用空间小且便于存放等优点。

【技术实现步骤摘要】
一种交通车辆
本专利技术涉及交通领域，尤其涉及一种交通车辆。
技术介绍
共享单车给人们带来了许多方便，但是由于传统单车占用空间大，且不易存放，占用许多交通空间，因此，需要专利技术一种新型交通车辆。
技术实现思路
为了解决上述问题，本专利技术提出的技术方案如下：方案1：一种交通车辆，包括车架、前轮、后轮和脚动摆动驱动结构体，所述前轮可转向设置在所述车架上，至少两个后轮分别设置在所述车架上，所述脚动摆动驱动结构体经连杆驱动所述前轮。方案2：一种交通车辆，包括车架、前轮、后轮和手动摆动驱动结构体，所述前轮可转向设置在所述车架上，至少两个后轮分别设置在所述车架上，所述手动摆动驱动结构体经连杆驱动所述前轮。方案3：在方案1的基础上，进一步选择性地使所述后轮在与行驶方向不同的方向上可外移内移设置。方案4：在方案2的基础上，进一步选择性地使所述后轮在与行驶方向不同的方向上可外移内移设置。方案5：在方案1至4中任一方案的基础上，进一步选择性地选择在所述车架上、所述前轮或所述后轮上设置对应结构体。方案6：在方案5的基础上，进一步使所述对应结构体设为轮胎窝。本专利技术中，所谓的“对应结构体”是指为了使所述交通车辆易于相互堆积在所述交通车辆上设置的与另一所述交通车辆相配合的结构体或结构形式。本专利技术中，所谓的“轮胎窝”是指所述对应结构体的一种形式，是设置在所述交通车辆上的为了与另一台所述交通车辆的轮胎相对应的所述对应结构体。本专利技术中，所谓的“机械连接设置”是指一切通过机械方式的联动设置，可选择性选择固定连接设置、一体化设置和传动设置。本专利技术中，所谓的“A与B传动设置”是指A和/或A的机械连接设置件与B和/或B的机械连接设置件传动设置。本专利技术中，应根据交通领域的公知技术，在必要的地方设置必要的部件、单元或系统等。本专利技术的有益效果如下:本专利技术所公开的交通车辆具有结构简单、占用空间小且便于存放等优点。附图说明图1：本专利技术实施例1的结构示意图；图2：本专利技术实施例2的结构示意图；图3：本专利技术实施例3的结构示意图；图3.1：图3所示交通车辆的车架结构示意图；图3.2：两个图3所示交通车辆摆放示意图。具体实施方式实施例1一种交通车辆，如图1所示，包括车架1、前轮2、后轮3和脚动摆动驱动结构体4，所述前轮2可转向设置在所述车架1上，两个后轮3分别设置在所述车架1上，所述脚动摆动驱动结构体4经连杆5驱动所述前轮2。实施例2一种交通车辆，如图2所示，包括车架1、前轮2、后轮3和手动摆动驱动结构体6，所述前轮2可转向设置在所述车架1上，至少两个后轮3分别设置在所述车架1上，所述手动摆动驱动结构体6经连杆5驱动所述前轮2。作为可变换的实施方式，本专利技术实施例1和实施例2均可进一步使所述后轮3在与行驶方向不同的方向上可外移内移设置。作为可变换的实施方式，本专利技术实施例1和实施例2及其可变换的实施方式均可设置3个、4个、5个、6个及更多个所述后轮3。实施例3一种交通车辆，如图3至图3.2所示，所述交通车辆包括一个前轮2、两个后轮3、车架1和车把手7，其中两个所述后轮3共轴设置且直接或间接地转动设置在所述车架1上，所述前轮2与共轴设置的两个所述后轮3的轴线平行，且直接或间接转动并可转向设置在所述车架1上，所述车把手7经过杆体8与所述车架1铰接设置。在两个所述后轮3之间的车架1处设置轮胎窝9。在所述前轮2的两侧设有车轮容纳空间(也可设为轮胎窝)。所述交通车辆在存放时，将所述杆体8按照图3.2的折叠方式折叠设置，并按照图3.2的堆叠方式存放，以此解决所述交通车辆的存放问题，并达到节省占用空间的目的。在具体实施时，还可使所述杆体8设为伸缩性杆体或设为可快速拆解性杆体。作为可变换的实施方式，本专利技术实施例3中的所述杆体8可选择性地设为手动摆动驱动结构体。作为可变换的实施方式，本专利技术还可选择性地选择使所述交通车辆包括四个、五个、六个、七个或更多个数量的车轮。并根据本申请的
技术实现思路
解决所述交通车辆的存放问题。作为可变换的实施方式，本专利技术所有实施方式均可进一步选择性地选择在所述车架1、所述前轮2和所述后轮3中的至少一件上设置对应结构体，并可进一步使所述对应结构体设为轮胎窝。所述轮胎窝均可参照实施例3的设置方式设置。在具体实施时，所述对应结构体可按照为了使所述交通车辆易于相互堆积在所述交通车辆上设置的与另一所述交通车辆相配合的结构体或结构形式的设置形式设置。本专利技术的说明书附图仅为一种示意，任何满足本申请文字记载的实施方式均属于本申请的保护范围。显然，本专利技术不限于以上实施例，根据本领域的公知技术和本专利技术所公开的技术方案，可以推导出或联想出许多变型方案，所有这些变型方案，也应认为是本专利技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种交通车辆，包括车架(1)、前轮(2)、后轮(3)和脚动摆动驱动结构体(4)，其特征在于：所述前轮(2)可转向设置在所述车架(1)上，至少两个后轮(3)分别设置在所述车架(1)上，所述脚动摆动驱动结构体(4)经连杆(5)驱动所述前轮(2)。

【技术特征摘要】
2017.05.27 CN 20171039122581.一种交通车辆，包括车架(1)、前轮(2)、后轮(3)和脚动摆动驱动结构体(4)，其特征在于：所述前轮(2)可转向设置在所述车架(1)上，至少两个后轮(3)分别设置在所述车架(1)上，所述脚动摆动驱动结构体(4)经连杆(5)驱动所述前轮(2)。2.一种交通车辆，包括车架(1)、前轮(2)、后轮(3)和手动摆动驱动结构体(6)，其特征在于：所述前轮(2)可转向设置在所述车...

【专利技术属性】
技术研发人员：靳北彪，
申请(专利权)人：熵零技术逻辑工程院集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：北京,11