一种汽车尾灯刹车程度显示控制系统技术方案

本发明专利技术提供了一种汽车尾灯刹车程度显示控制系统，包括车速信号检测模块、刹车开关信号检测模块、刹车压力信号检测模块、CAN总线、CAN通讯模块、主控制器、倒车灯电压检测模块、刹车灯电压检测模块、转向灯电压检测模块，其特征在于：还包括尾灯驱动模块、倒车灯驱动模块、刹车灯驱动模块、转向灯驱动模块、尾灯、倒车灯、刹车灯、转向灯。发明专利技术尾灯驱动模块、倒车灯驱动模块、刹车灯驱动模块、转向灯驱动模块的电路结构相同；倒车灯电压检测模块、刹车灯电压检测模块、转向灯电压检测模块的电路结构相同。这样的设计可增加尾灯功能的多样化，有利于提高车辆的安全性，降低事故发生率，同时增加美观程度，提高不同车辆之间的辨识度。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车尾灯刹车程度显示控制系统
本专利技术涉及汽车刹车
，更具体的说，涉及一种汽车尾灯刹车程度显示控制系统。
技术介绍
目前的汽车刹车系统，一般是由踏板机构、油路系统、助力器、制动执行机构等部分组成，只能对刹车动作的执行与否进行检测，不能根据刹车灯直接判断刹车动作，并且目前的汽车刹车系统对尾灯、刹车灯等进行更换时，维修成本高。
技术实现思路
本专利技术的技术目的是针对目前现有技术中刹车灯功能和造型单一的技术问题；提供一种可变式的汽车尾灯刹车程度显示控制系统。为实现以上技术目的，本专利技术的技术方案是：一种汽车尾灯刹车程度显示控制系统，包括车速信号检测模块、刹车开关信号检测模块、刹车压力信号检测模块、CAN总线、CAN通讯模块、主控制器、倒车灯电压检测模块、刹车灯电压检测模块、转向灯电压检测模块，其特征在于：还包括尾灯驱动模块、倒车灯驱动模块、刹车灯驱动模块、转向灯驱动模块、尾灯、倒车灯、刹车灯、转向灯；所述车速信号检测模块、刹车开关信号检测模块、刹车压力信号检测模块分别通过CAN总线与CAN通讯模块连接，所述CAN通讯模块与所述主控制器连接，所述主控制器分别与倒车灯电压检测模块、刹车灯电压检测模块、转向灯电压检测模块、尾灯驱动模块连接，所述倒车灯电压检测模块与所述倒车灯驱动模块连接，所述倒车灯驱动模块与倒车灯连接，所述刹车灯电压检测模块与刹车灯驱动模块连接，所述刹车灯驱动模块与刹车灯连接，所述转向灯电压检测模块与转向灯驱动模块连接，所述转向灯电压检测模块与转向灯连接；所述尾灯驱动模块、倒车灯驱动模块、刹车灯驱动模块、转向灯驱动模块的电路结构相同；所述倒车灯电压检测模块、刹车灯电压检测模块、转向灯电压检测模块的电路结构相同；所述倒车灯驱动模块包括第一LED驱动芯片、第二LED驱动芯片、第一二极管、第二二极管、第一三极管、多个并联的接地电阻，所述第一LED驱动芯片的输出端接第二LED驱动芯片的输入端，所述第二LED驱动芯片的输出端接第一二极管的阳极，所述第一二极管的阴极接第二二极管的阳极，所述第二二极管的阴极接第一三极管的集电极，所述第一三极管的发射极接多个并联的接地电阻，所述第一三极管的基极倒车灯。进一步的，所述倒车灯电压检测模块包括电压检测芯片、稳压电路、接地电路、反馈电路，所述电压检测芯片的输入端接主控制器的输出端，还接稳压电路，所述稳压电路由多个串联电阻与稳压管串联而成，所述接地电路包括第一接地电阻，所述第一接地电阻与电压检测芯片连接，所述反馈电路包括第一电容、第二电容，所述电压检测芯片的输入端与输出端之间设有第一电容，其输出端还接第二电容的一段，且第二电容的另一端接地。进一步的，所述主控制器选用STM32F103XX型号的芯片。进一步的，所述CAN通讯模块选用TJA1040型号的芯片。进一步的，还包括寄存器，所述寄存器与所述主控制器连接。进一步的，所述寄存器选用TS431型号的芯片。进一步的，所述寄存器的输出端分别与第三三极管的发射极、第四三极管的基极连接，所述第三三极管的基极接主控制器，其集电极接第一亮度调节装置的一端，所述第四三极管的发射极接第六接地电阻，其几点接接第一亮度调节装置的另一端、第二亮度调节装置的一端。进一步的，所述第一亮度调节装置、第二亮度调节装置都有多个电阻组成。进一步的，所述尾灯、倒车灯、刹车灯、转向灯都有多个LED灯组成，所述刹车灯呈长条状或环形或圆形或方形或扇形或数字或文字中的一种。进一步的，还包括电源模块，所述电源模块与所述主控制器连接。本专利技术的一种汽车尾灯驱动系统，具有以下有益效果：1、本专利技术尾灯驱动模块、倒车灯驱动模块、刹车灯驱动模块、转向灯驱动模块的电路结构相同；倒车灯电压检测模块、刹车灯电压检测模块、转向灯电压检测模块的电路结构相同。这样的设计便于元器件的更换和购买，有利于降低整体的安装成本和维修成本。2、本专利技术所用元器件都比较常用，且数量少，能够大大降低整体的制作成本和维修成本。3、本专利技术能够根据刹车压力的大小的不同，来输出强弱不同的刹车灯，便于后方车辆观察，后方驾驶员能通过刹车灯的不同变化在第一时间看到前车的制动程度，有利于后方车辆防备前方车辆急刹，避免事故的发生。4、本专利技术的电路结构简单，所用元器件少，且较为常见，易于集成、体积小，制造成本低，可以大范围推广使用。5、本专利技术改变了传统的尾灯样式，可通过多个点状LED灯生成无数种方案，简单的有传统几何形状，比如：圆形、矩形、扇形等等，也可做成数字形式等等，随着设计的更新，产品的换代，可形成五花八门的形态和形式，尤其是不同品牌的车辆可以做成不同形状的尾灯，从而提高车辆的辨识度。6、尾灯还可以设计成数字或文字形式，不同形式的尾灯设计，不仅能够增加车辆的辨识度，还可以提升车辆的整体美感，造型变化功能创新，还增加了产品竞争力和差异化，刺激消费，增加产品销量。本专利技术附加的方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本专利技术的实践了解到。附图说明图1是专利技术的结构框图；图2是专利技术的倒车灯驱动模块的电路原理图；图3是专利技术的倒车灯电压检测模块的电路原理图；图4是专利技术的主控制器的电路原理图；图5是专利技术的寄存器的电路原理图；图6是专利技术的CAN通讯模块的电路原理图；其中，1、车速信号检测模块；2、刹车开关信号检测模块；3、刹车压力信号检测模块；4、CAN总线；5、CAN通讯模块；6、主控制器；7、倒车灯电压检测模块；8、刹车灯电压检测模块；9、转向灯电压检测模块；10、尾灯驱动模块；11、倒车灯驱动模块；12、刹车灯驱动模块；13、转向灯驱动模块；14、尾灯；15、倒车灯；16、刹车灯；17、转向灯；具体实施方式下面详细描述本专利技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本专利技术，而不能理解为对本专利技术的限制。本专利技术的一个实施例中，如图1-6，一种汽车尾灯刹车程度显示控制系统，包括车速信号检测模块1、刹车开关信号检测模块2、刹车压力信号检测模块3、CAN总线4、CAN通讯模块5、主控制器6、倒车灯电压检测模块7、刹车灯电压检测模块8、转向灯电压检测模块9、尾灯驱动模块10、倒车灯驱动模块11、刹车灯驱动模块12、转向灯驱动模块13、尾灯14、倒车灯15、刹车灯16、转向灯17。车速信号检测模块1、刹车开关信号检测模块2、刹车压力信号检测模块3分别通过CAN总线4与CAN通讯模块5连接，CAN通讯模块5与主控制器6连接，主控制器6分别与倒车灯电压检测模块7、刹车灯电压检测模块8、转向灯电压检测模块9、尾灯驱动模块10连接，倒车灯电压检测模块7与倒车灯驱动模块11连接，倒车灯驱动模块11与倒车灯15连接，刹车灯电压检测模块8与刹车灯驱动模块12连接，刹车灯驱动模块12与刹车灯16连接，转向灯电压检测模块9与转向灯驱动模块13连接，转向灯电压检测模块9与转向灯17连接。工作原理：车速信号检测模块1、刹车开关信号检测模块2、刹车压力信号检测模块3将检测到的车速信号、刹车开关信号、刹车压力信号通过CAN总线和CAN通讯模块发给主控制器，由主控制器根据检测信号的大小发出对应大小的电压信号，并本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车尾灯刹车程度显示控制系统，包括车速信号检测模块、刹车开关信号检测模块、刹车压力信号检测模块、CAN总线、CAN通讯模块、主控制器、倒车灯电压检测模块、刹车灯电压检测模块、转向灯电压检测模块，其特征在于：还包括尾灯驱动模块、倒车灯驱动模块、刹车灯驱动模块、转向灯驱动模块、尾灯、倒车灯、刹车灯、转向灯；所述车速信号检测模块、刹车开关信号检测模块、刹车压力信号检测模块分别通过CAN总线与CAN通讯模块连接，所述CAN通讯模块与所述主控制器连接，所述主控制器分别与倒车灯电压检测模块、刹车灯电压检测模块、转向灯电压检测模块、尾灯驱动模块连接，所述倒车灯电压检测模块与所述倒车灯驱动模块连接，所述倒车灯驱动模块与倒车灯连接，所述刹车灯电压检测模块与刹车灯驱动模块连接，所述刹车灯驱动模块与刹车灯连接，所述转向灯电压检测模块与转向灯驱动模块连接，所述转向灯电压检测模块与转向灯连接；所述尾灯驱动模块、倒车灯驱动模块、刹车灯驱动模块、转向灯驱动模块的电路结构相同；所述倒车灯电压检测模块、刹车灯电压检测模块、转向灯电压检测模块的电路结构相同；所述倒车灯驱动模块包括第一LED驱动芯片、第二LED驱动芯片、第一二极管、第二二极管、第一三极管、多个并联的接地电阻，所述第一LED驱动芯片的输出端接第二LED驱动芯片的输入端，所述第二LED驱动芯片的输出端接第一二极管的阳极，所述第一二极管的阴极接第二二极管的阳极，所述第二二极管的阴极接第一三极管的集电极，所述第一三极管的发射极接多个并联的接地电阻，所述第一三极管的基极倒车灯。...

【技术特征摘要】
1.一种汽车尾灯刹车程度显示控制系统，包括车速信号检测模块、刹车开关信号检测模块、刹车压力信号检测模块、CAN总线、CAN通讯模块、主控制器、倒车灯电压检测模块、刹车灯电压检测模块、转向灯电压检测模块，其特征在于：还包括尾灯驱动模块、倒车灯驱动模块、刹车灯驱动模块、转向灯驱动模块、尾灯、倒车灯、刹车灯、转向灯；所述车速信号检测模块、刹车开关信号检测模块、刹车压力信号检测模块分别通过CAN总线与CAN通讯模块连接，所述CAN通讯模块与所述主控制器连接，所述主控制器分别与倒车灯电压检测模块、刹车灯电压检测模块、转向灯电压检测模块、尾灯驱动模块连接，所述倒车灯电压检测模块与所述倒车灯驱动模块连接，所述倒车灯驱动模块与倒车灯连接，所述刹车灯电压检测模块与刹车灯驱动模块连接，所述刹车灯驱动模块与刹车灯连接，所述转向灯电压检测模块与转向灯驱动模块连接，所述转向灯电压检测模块与转向灯连接；所述尾灯驱动模块、倒车灯驱动模块、刹车灯驱动模块、转向灯驱动模块的电路结构相同；所述倒车灯电压检测模块、刹车灯电压检测模块、转向灯电压检测模块的电路结构相同；所述倒车灯驱动模块包括第一LED驱动芯片、第二LED驱动芯片、第一二极管、第二二极管、第一三极管、多个并联的接地电阻，所述第一LED驱动芯片的输出端接第二LED驱动芯片的输入端，所述第二LED驱动芯片的输出端接第一二极管的阳极，所述第一二极管的阴极接第二二极管的阳极，所述第二二极管的阴极接第一三极管的集电极，所述第一三极管的发射极接多个并联的接地电阻，所述第一三极管的基极倒车灯。2.如权利要求1所述的一种汽车尾灯刹车程度显示控制系统，其特征在于：所述倒车灯电压检测模块包括电压检测芯片、稳压电路、接地电路、反馈电路，所述电压...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨志超，
申请(专利权)人：杨志超，
类型：发明
国别省市：天津,12