一种新能源汽车电池充电方法技术

本发明专利技术属于汽车电池技术领域，具体的说是一种新能源汽车电池充电方法，该方法中的冷却系统包括电池壳体、电池本体、冷却壳体、冷却软管、支撑柱、通气滑块、波纹管、弹簧，所述冷却软管通过支撑柱固定在电池本体与电池壳体之间；本发明专利技术通过在冷却壳体内部的滑槽内滑动安装通气滑块，在冷却壳体内的滑槽一端与通气滑块之间设置波纹管，同时在电池本体的周围设置冷却软管，实现了对电池本体内体进行降温，延长了电池本体的使用寿命；当增大压缩冷空气的压力时，实现压缩冷空气从冷却软管的另一端进入，使电池本体在一定时间内受到的冷空气更加均匀，防止出现局部受热的情况，提高整体的冷却效果，进而提高电池本体的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车电池充电方法
本专利技术属于汽车电池
，具体的说是一种新能源汽车电池充电方法。
技术介绍
动力电池即为工具提供动力来源的电源，多指为电动汽车、电动列车、电动自行车、高尔夫球车提供动力的蓄电池。其主要区别于用于汽车发动机起动的起动电池。多采用阀口密封式铅酸蓄电池、敞口式管式铅酸蓄电池以及磷酸铁锂蓄电池。在汽车和摩托车行业，主要是为发动机的起动点火和车载电子设备的使用提供电能；在电动汽车和电动自行车行业，取代汽油和柴油，作为电动汽车或电动自行车的行驶动力电源。现有的汽车动力电池安装在汽车车头上，充电时会产生大量的热量，很难进行散热，造成电池寿命减短，给人们带来不便。现有技术中也出现了一些新能源汽车充电时冷却的技术方案，如申请号为2017213035313的一项中国专利公开了一种防水散热的汽车动力电池装置，包括散热座本体、电池固定槽、第一电动伸缩箱、第二电动伸缩箱、第二电动伸缩杆、顶板、卡销、第一电动伸缩杆、出气管、卡槽、顶板固定孔和进气管，所述散热座本体的底端四周均设有所述第二电动伸缩箱，所述第二电动伸缩箱的顶端上设有所述第二电动伸缩杆，所述散热座本体的中部设有所述电池固定槽，所述电池固定槽的外侧四周中部均设有所述第一电动伸缩箱，所述第一电动伸缩箱上设有所述第一电动伸缩杆，所述电池固定槽的顶部设有所述卡槽，所述电池固定槽的一侧设有所述出气管和所述进气管。该方案中的电池装置能够实现防止电池进水，同时给电池进行散热，但该方案中的进气口和出气口固定，会导致靠近进气口的一端散热效果更好，进而导致电池本体在充电时散热不均匀，最终影响电池本体的使用寿命。
技术实现思路
为了弥补现有技术的不足，本专利技术提出的一种新能源汽车电池充电方法，该方法中的冷却系统通过在冷却壳体内部的滑槽内滑动安装通气滑块，在冷却壳体内的滑槽一端与通气滑块之间设置波纹管，同时在电池本体的周围设置冷却软管，实现了对电池本体内体进行降温，延长了电池本体的使用寿命；当增大压缩冷空气的压力时，实现压缩冷空气从冷却软管的另一端进入，使电池本体在一定时间内受到的冷空气更加均匀，防止出现局部受热的情况，提高整体的冷却效果，进而提高电池本体的使用寿命。本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是：本专利技术所述的一种新能源汽车电池充电方法，该方法包括如下步骤：步骤一：在停车位旁边安装充电桩；步骤二：将需要充电的新能源汽车停放在步骤一中的停车位上；步骤三：将步骤二中停放好的新能源汽车的充电插座打开，再将充电桩上的充电插头插进充电插座；步骤四：将步骤三中连接好充电桩的新能源汽车的电池冷却系统打开，电池开始充电；步骤五：将步骤四中充电完成的新能源汽车上的充电插头拔掉，电池冷却系统继续工作一段时间后自动断开；其中，所述电池冷却系统包括电池壳体、电池本体，所述电池壳体内部设有电池本体；所述电池本体的上端固定连接在电池壳体的安装孔内，电池本体表面设有防水层；还包括冷却壳体、冷却软管、支撑柱、通气滑块、波纹管、弹簧，所述电池壳体左端固定连接冷却壳体；所述冷却壳体内部的滑槽内滑动安装通气滑块，冷却壳体内的滑槽一端设置进气孔，冷却壳体内的滑槽一端与通气滑块之间设有波纹管，冷却壳体的右端面上设置两个矩形槽，冷却壳体上的矩形槽靠近外壁的一端设置出气孔，冷壳体内的滑槽与矩形槽之间通过圆柱孔连通；所述通气滑块内部设置L形通气孔；所述电池本体的周围设有冷却软管；所述冷却软管的两端从电池壳体的左端面上圆柱孔内穿过，冷却软管的两端分别插入冷却壳体左端面上的两个矩形槽内，冷却软管的两端端面与矩形槽底面之间留有间隙，冷却软管的两端正对连通滑槽的两个圆柱孔，冷却软管通过支撑柱固定在电池本体与电池壳体之间；所述支撑柱的下端固定连接在电池壳体的底部；使用时，往冷却壳体上的进气孔内通入压缩后的冷空气，压缩后的冷空气穿过波纹管，再从通气滑块内部的L形通气孔内穿过，进而通过圆柱孔进入冷却软管的一端，从冷却软管内穿过后，实现了对电池本体内体进行降温，延长了电池本体的使用寿命，用于冷却后的冷空气从冷却软管的另一端流出，进而从冷却壳体上的出气孔内排出；增大压缩冷空气的压力，压缩冷空气推动通气滑块压缩弹簧，实现压缩冷空气从冷却软管的另一端进入，使电池本体在一定时间内受到的冷空气更加均匀，防止出现局部受热的情况，提高整体的冷却效果，进而提高电池本体的使用寿命。优选的，所述冷却软管设置成波浪形；使用时，冷却软管设置成波浪形能够增大冷空气的表面积，进而增大冷却效率，提高冷却效果。优选的，所述冷却软管的两端设置成喇叭口；使用时，压缩冷空气从冷却壳体内的圆柱孔进入喇叭口，减少了压缩空气在进入过程中的压力损失；冷却后的冷空气从冷却软管内流出，经过冷却软管出口处的喇叭口，使冷却后的冷空气流过喇叭口的速度更快，进而增大了冷却软管内冷空气的流动速度，使冷却效率增加，进而提高了冷却效果。优选的，所述冷却软管能够膨胀，冷却软管靠近支撑柱的位置设置大口径软管；使用时，增大压缩冷空气的压力，压缩冷空气推动通气滑块压缩弹簧，实现压缩冷空气从冷却软管的另一端进入，压缩冷空气使冷却软管靠近支撑柱的位置处开始膨胀，沿着冷却软管依次膨胀，膨胀后的冷却软管表面积增大，进而提高了冷却效果。优选的，所述冷却软管上设有滑动环；所述滑动环能够沿冷却软管表面滑动，滑动环靠近支撑柱一侧端面与支撑柱之间通过弹簧连接；使用时，冷却软管从支撑柱一端开始膨胀，膨胀后的冷却软管推动滑动环一侧端面，进而推动滑动环沿冷却软管表面滑动，实现把冷却软管表面的液化水滴推送到冷却软管一端的支撑柱上，进而使水滴沿支撑柱表面流到排水槽内，最终排出电池壳体，保证了电池壳体内的液化水滴及时的排出，进而保证了电池本体的安全性。优选的，所述滑动环的远离大口径软管一侧的端面上设置圆弧形凹槽；使用时，膨胀后的冷却软管推动滑动环一侧端面，进而推动滑动环沿冷却软管表面滑动，滑动环移动的过程中刮除冷却软管表面的液化水滴，刮除的液化水滴沿滑动环端面流入圆弧形凹槽内，进而防止了液化水滴掉落后对电池本体产生浸泡，避免了电池本体的直接报废。优选的，所述滑动环的中心孔设置成弧面孔；使用时，滑动环的中心孔设置成弧面孔，滑动环在沿冷却软管表面移动时能够摆动，使得滑动环在波浪形的冷却软管表面更容易滑动，实现滑动环更加及时地清除冷却软管表面的液化水滴，防止了液化水滴因自动掉落，进而防止液化水滴对电池本体产生破坏。本专利技术的有益效果如下：1.本专利技术所述的一种新能源汽车电池充电方法，该方法中的冷却系统通过在冷却壳体内部的滑槽内滑动安装通气滑块，在冷却壳体内的滑槽一端与通气滑块之间设置波纹管，同时在电池本体的周围设置冷却软管，实现了对电池本体内体进行降温，延长了电池本体的使用寿命；当增大压缩冷空气的压力时，实现压缩冷空气从冷却软管的另一端进入，使电池本体在一定时间内受到的冷空气更加均匀，防止出现局部受热的情况，提高整体的冷却效果，进而提高电池本体的使用寿命。2.本专利技术所述的一种新能源汽车电池充电方法，该方法中的冷却系统通过在冷却软管的两端设置成喇叭口，实现减少压缩空气在进入过程中的压力损失；冷却后的冷空气从冷却软管内流出时，使冷却后的冷空气流过喇叭口的速度更快，进而增大了冷却软管内冷空气的流动速度，使冷却效率增加，进而提本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新能源汽车电池充电方法，其特征在于，该方法采用如下步骤：步骤一：在停车位旁边安装充电桩；步骤二：将需要充电的新能源汽车停放在步骤一中的停车位上；步骤三：将步骤二中停放好的新能源汽车的充电插座打开，再将充电桩上的充电插头插进充电插座；步骤四：将步骤三中连接好充电桩的新能源汽车的电池冷却系统打开，电池开始充电；步骤五：将步骤四中充电完成的新能源汽车上的充电插头拔掉，电池冷却系统继续工作一段时间后自动断开；其中，所述电池冷却系统包括电池壳体(1)、电池本体(2)，所述电池壳体(1)内部设有电池本体(2)；所述电池本体(2)的上端固定连接在电池壳体(1)的安装孔内，电池本体(2)表面设有防水层；还包括冷却壳体(3)、冷却软管(4)、支撑柱(5)、通气滑块(6)、波纹管(7)、弹簧，所述电池壳体(1)左端固定连接冷却壳体(3)；所述冷却壳体(3)内部的滑槽内滑动安装通气滑块(6)，冷却壳体(3)内的滑槽一端设置进气孔(31)，冷却壳体(3)内的滑槽一端与通气滑块(6)之间设有波纹管(7)，冷却壳体(3)的右端面上设置两个矩形槽，冷却壳体(3)上的矩形槽靠近外壁的一端设置出气孔(32)，冷壳体内的滑槽与矩形槽之间通过圆柱孔连通；所述通气滑块(6)内部设置L形通气孔；所述电池本体(2)的周围设有冷却软管(4)；所述冷却软管(4)的两端从电池壳体(1)的左端面上圆柱孔内穿过，冷却软管(4)的两端分别插入冷却壳体(3)左端面上的两个矩形槽内，冷却软管(4)的两端端面与矩形槽底面之间留有间隙，冷却软管(4)的两端正对连通滑槽的两个圆柱孔，冷却软管(4)通过支撑柱(5)固定在电池本体(2)与电池壳体(1)之间；所述支撑柱(5)的下端固定连接在电池壳体(1)的底部。...

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车电池充电方法，其特征在于，该方法采用如下步骤：步骤一：在停车位旁边安装充电桩；步骤二：将需要充电的新能源汽车停放在步骤一中的停车位上；步骤三：将步骤二中停放好的新能源汽车的充电插座打开，再将充电桩上的充电插头插进充电插座；步骤四：将步骤三中连接好充电桩的新能源汽车的电池冷却系统打开，电池开始充电；步骤五：将步骤四中充电完成的新能源汽车上的充电插头拔掉，电池冷却系统继续工作一段时间后自动断开；其中，所述电池冷却系统包括电池壳体(1)、电池本体(2)，所述电池壳体(1)内部设有电池本体(2)；所述电池本体(2)的上端固定连接在电池壳体(1)的安装孔内，电池本体(2)表面设有防水层；还包括冷却壳体(3)、冷却软管(4)、支撑柱(5)、通气滑块(6)、波纹管(7)、弹簧，所述电池壳体(1)左端固定连接冷却壳体(3)；所述冷却壳体(3)内部的滑槽内滑动安装通气滑块(6)，冷却壳体(3)内的滑槽一端设置进气孔(31)，冷却壳体(3)内的滑槽一端与通气滑块(6)之间设有波纹管(7)，冷却壳体(3)的右端面上设置两个矩形槽，冷却壳体(3)上的矩形槽靠近外壁的一端设置出气孔(32)，冷壳体内的滑槽与矩形槽之间通过圆柱孔连通；所述通气滑块(6)内部设置L形通气孔；所述电池本体(2)的周围设有冷却软管(4)；所述冷却软管(4)的两端从...

【专利技术属性】
技术研发人员：李的根，
申请(专利权)人：李的根，
类型：发明
国别省市：广东,44