一种载重汽车液压支腿制造技术

本实用新型专利技术公开了一种载重汽车液压支腿，包括外壳和液压伸缩杆，外壳的内部套设有液压伸缩杆，液压伸缩杆的顶端固定设有法兰，液压伸缩杆的伸缩端通过销钉与连接块固定连接，连接块的底端与底座的顶端固定连接，底座的底端固定设有橡胶支座，橡胶支座的底端固定设有减震垫，减震垫的内部固定安装有均匀分布的若干个减震弹簧，减震垫的底端固定设有均匀分布的固定齿，本实用新型专利技术通过压力检测仪检测支腿压力，当承载过重时，通过电动支撑柱对液压杆进行分压，保证承载量，通过底座的底端固定设有的橡胶支座和减震垫，降低汽车在拖车挂接和脱离的瞬间产生的震动对车辆产生影响。

【技术实现步骤摘要】
一种载重汽车液压支腿
本技术属于液压支腿
，具体地说，涉及一种载重汽车液压支腿。
技术介绍
液压支腿应用非常广泛，其基本结构就是一支带有支撑盘的油缸。油缸的支撑力与系统压力以及油缸的活塞面积成正比，所以理论可以产生足够大的，没有上限的静态和动态支撑力。液压系统提供动力，没有人力、劳动强度的限制。可以满足重载车辆的支撑。现有的液压支腿一般是为空载车辆设计，其净支撑力有限。由于功率的限制，传统的半挂车支腿以人工方式或人工/电动方式所产生的动态支撑力明显不足，无法满足重载车辆的拖挂要求。影响到装卸效率和作业流程。因此，为进一步提高液压支腿的承载力与稳定性的功能，需要提供一种载重汽车液压支腿。
技术实现思路
有鉴于此，本申请所要解决的是常规技术中液压支腿的承载力与稳定性的技术问题。本技术提供了一种载重汽车液压支腿，相比于常规技术，可以增加液压支腿的承载力和稳定性。为了解决上述技术问题，本技术通过以下技术方案得以实现：本技术提供了一种载重汽车液压支腿，包括外壳和液压伸缩杆，所述外壳的内部套设有液压伸缩杆，所述液压伸缩杆的顶端固定设有法兰，所述液压伸缩杆的伸缩端通过销钉与连接块固定连接，所述连接块的底端底座的顶端固定连接，，所述底座的底端固定设有橡胶支座，所述橡胶支座的底端固定设有减震垫，所述减震垫的内部固定安装有均匀分布的若干个减震弹簧，所述减震垫的底端固定设有均匀分布的固定齿，所述外壳内壁的两侧固定设有限位块，所述限位块的一端与液压伸缩杆的表面活动连接。作为本技术的一种优选技术方案，在一种可能的实施方式中，所述外壳底端的两侧均固定设有支撑座，两个所述支撑座的顶端固定安装有电动支撑柱，两个所述电动支撑柱的支撑端与限位块的底端固定连接。作为本技术的一种优选技术方案，在一种可能的实施方式中，所述法兰的表面固定设有均匀分布的螺栓，所述法兰通过螺栓与载重汽车设有的法兰固定连接。作为本技术的一种优选技术方案，在一种可能的实施方式中，所述液压伸缩杆的伸缩端固定设有压力检测仪，所述压力检测仪与车载电源电性连接，且压力检测仪通过车载显示屏与电动支撑柱电性连接。作为本技术的一种优选技术方案，在一种可能的实施方式中，所述压力检测仪和电动支撑柱通过对应的车载控制开关与车载电源电性连接。与现有技术相比，本申请可以获得包括以下技术效果：1）本申请中的载重汽车液压支腿，通过压力检测仪检测支腿压力，当承载过重时，通过电动支撑柱对液压杆进行分压，保证承载量。2）本申请的载重汽车液压支腿，通过底座的底端固定设有的橡胶支座和减震垫，降低汽车在拖车挂接和脱离的瞬间产生的震动对车辆产生影响。3）本申请的载重汽车液压支腿，通过减震垫底座固定设有的固定齿，使车辆在不平的地面支撑时更加牢固。当然，实施本申请的任一产品必不一定需要同时达到以上所述的所有技术效果。附图说明此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：图1是本申请实施例的一种载重汽车液压支腿的结构示意图。图中：1、外壳；2、液压伸缩杆；3、底座；4、橡胶支座；5、法兰；6、限位块；7、电动支撑柱；8、支撑座；9、压力检测仪；10、销钉；11、连接块；12、减震垫；13、减震弹簧；14、固定齿；15、螺栓。具体实施方式以下将配合附图及实施例来详细说明本申请的实施方式，借此对本申请如何应用技术手段来解决技术问题并达成技术功效的实现过程能充分理解并据以实施。如图1所示，本技术一种载重汽车液压支腿，包括外壳1和液压伸缩杆2，外壳1内部套设有液压伸缩杆2，液压伸缩杆2的顶端固定设有法兰5，液压伸缩杆2的伸缩端通过销钉10与连接块11固定连接，连接块11的底端底座3的顶端固定连接，，底座3的底端固定设有橡胶支座4，橡胶支座4的底端固定设有减震垫12，减震垫12的内部固定安装有均匀分布的若干个减震弹簧13，减震垫12的底端固定设有均匀分布的固定齿14，外壳1内壁的两侧固定设有限位块6，限位块6的一端与液压伸缩杆2的表面活动连接。优选的，外壳1底端的两侧均固定设有支撑座8，两个支撑座8的顶端固定安装有电动支撑柱7，两个电动支撑柱7的支撑端与限位块6的底端固定连接，当承载过重时，通过电动支撑杆7进行分压，保证承载力。优选的，法兰5的表面固定设有均匀分布的螺栓15，法兰5通过螺栓15与载重汽车设有的法兰固定连接，通过法兰对支腿进行固定。优选的，液压伸缩杆2的伸缩端固定设有压力检测仪9，压力检测仪9与车载电源电性连接，且压力检测仪9通过车载显示屏与电动支撑柱7电性连接，通过压力检测仪9对压力进行检测，当超过一定重量时，通过电动支撑柱7进行分压，增加承载能开。优选的，压力检测仪9和电动支撑柱7通过对应的车载控制开关与车载电源电性连接，通过车载开关控制压力监测仪9和电动支撑柱7工作。具体工作时，本申请中的载重汽车液压支腿，将该液压支腿通过法兰5与汽车底端的法兰通过螺栓15固定连接，通过液压伸缩杆2，将底座3与地面接触。在拖车挂接和脱离的瞬间，车厢的承重力压在液压支腿上，通过底座3底端固定设有的橡胶支座4和减震垫12降低车厢的震动，保证稳定，通过开关面板打开压力检测仪9的控制开关，观察压力检测仪7显示的重力，当超过承载重力时，打开电动支撑柱7的控制开关，通过电动支撑柱7的支撑端与限位块6固定连接，降低对液压支撑杆2的承载力，从而保证承载量，当支撑结束后，将液压伸缩杆2收缩，将与汽车连接的法兰5打开，关闭开关面板的控制开关。如在说明书及权利要求当中使用了某些词汇来指称特定组件。本领域技术人员应可理解，硬件制造商可能会用不同名词来称呼同一个组件。本说明书及权利要求并不以名称的差异来作为区分组件的方式，而是以组件在功能上的差异来作为区分的准则。如在通篇说明书及权利要求当中所提及的“包含”为一开放式用语，故应解释成“包含但不限定于”。“大致”是指在可接收的误差范围内，本领域技术人员能够在一定误差范围内解决所述技术问题，基本达到所述技术效果。此外，“耦接”一词在此包含任何直接及间接的电性耦接手段。因此，若文中描述一第一装置耦接于一第二装置，则代表所述第一装置可直接电性耦接于所述第二装置，或通过其他装置或耦接手段间接地电性耦接至所述第二装置。说明书后续描述为实施本申请的较佳实施方式，然所述描述乃以说明本申请的一般原则为目的，并非用以限定本申请的范围。本申请的保护范围当视所附权利要求所界定者为准。还需要说明的是，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的商品或者系统不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种商品或者系统所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的商品或者系统中还存在另外的相同要素。上述说明示出并描述了本技术的若干优选实施例，但如前所述，应当理解本技术并非局限于本文所披露的形式，不应看作是对其他实施例的排除，而可用于各种其他组合、修改和环境，并能够在本文所述技术构想范围内，通过上述教导或相关领域的技术或知识进行改动。而本领域人员所进行的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种载重汽车液压支腿，包括外壳（1）和液压伸缩杆（2），其特征在于，所述外壳（1）的内部套设有液压伸缩杆（2），所述液压伸缩杆（2）的顶端固定设有法兰（5），所述液压伸缩杆（2）的伸缩端通过销钉（10）与连接块（11）固定连接，所述连接块（11）的底端与底座（3）的顶端固定连接，所述底座（3）的底端固定设有橡胶支座（4），所述橡胶支座（4）的底端固定设有减震垫（12），所述减震垫（12）的内部固定安装有均匀分布的若干个减震弹簧（13），所述减震垫（12）的底端固定设有均匀分布的固定齿（14），所述外壳（1）内壁的两侧固定设有限位块（6），所述限位块（6）的一端与液压伸缩杆（2）的表面活动连接。

【技术特征摘要】
1.一种载重汽车液压支腿，包括外壳（1）和液压伸缩杆（2），其特征在于，所述外壳（1）的内部套设有液压伸缩杆（2），所述液压伸缩杆（2）的顶端固定设有法兰（5），所述液压伸缩杆（2）的伸缩端通过销钉（10）与连接块（11）固定连接，所述连接块（11）的底端与底座（3）的顶端固定连接，所述底座（3）的底端固定设有橡胶支座（4），所述橡胶支座（4）的底端固定设有减震垫（12），所述减震垫（12）的内部固定安装有均匀分布的若干个减震弹簧（13），所述减震垫（12）的底端固定设有均匀分布的固定齿（14），所述外壳（1）内壁的两侧固定设有限位块（6），所述限位块（6）的一端与液压伸缩杆（2）的表面活动连接。2.如权利要求1所述的一种载重汽车液压支腿，其特征在于，所述外壳（...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙岩，
申请(专利权)人：济宁市技师学院，
类型：新型
国别省市：山东,37