一种超长城市地下道路机械排烟装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及城市地下道路，具体涉及一种超长城市地下道路机械排烟装置，所述地下道路包括盾构下层车行通道和盾构上层车行通道，其特征在于在盾构上层车行通道顶部设置土建排烟风道板，土建排烟风道板上方形成土建排烟风道；在所述土建排烟风道板牛腿处设置排烟支管接入口，盾构下层车行通道通过排烟口与排烟支管连通，排烟支管的末端与排烟支管接入口连接。其优点是，既满足盾构上、下层车行通道的有效排烟需求，又满足隧道管线空间和盾构上下层疏散楼梯间布置的需求。此外，该机械排烟装置施工便利，不仅具备抵抗盾构轴向位移能力，而且具备抵抗盾构径向位移的能力。本实用新型专利技术可有效提升盾构隧道的空间利用效率，具有较强的实用性。

A Smoke Exhaust Device for Underground Road Machinery in Super Great Wall City

The utility model relates to an urban underground road, in particular to a mechanical smoke exhaust device for the super Great Wall underground road. The underground road includes a lower shield driving passage and a upper shield driving passage. The utility model is characterized in that the top of the upper shield driving passage is provided with a civil smoke exhaust duct board, and the square of the upper shield driving passage board is formed into soil. A smoke exhaust duct is constructed; a smoke exhaust branch pipe access port is arranged at the bracket of the civil smoke exhaust duct plate; a driving passage of the lower shield tunnel is connected with the smoke exhaust branch pipe through the smoke exhaust port; and the end of the smoke exhaust branch pipe is connected with the smoke exhaust branch pipe access port. Its advantages are that it not only meets the effective smoke exhaust requirements of the upper and lower driving passages of shield, but also meets the needs of tunnel pipeline space and the layout of the upper and lower evacuation staircases of shield. In addition, the mechanical smoke exhaust device is easy to construct. It not only has the ability to resist the axial displacement of shield, but also has the ability to resist the radial displacement of shield. The utility model can effectively improve the space utilization efficiency of shield tunnel, and has strong practicability.

【技术实现步骤摘要】
一种超长城市地下道路机械排烟装置
本技术涉及城市地下道路，具体涉及一种用于超长城市地下道路的机械排烟装置，适用于15m盾构直径、双向六车道、通行小轿车的超长城市地下道路。
技术介绍
超长城市地下道路指的是封闭段长度大于5000m的隧道。对于15m盾构直径、双向六车道、通行小轿车的超长城市地下道路，其消防排烟系统设置方式经历了三个发展阶段。第一阶段为采用横向排烟系统进行消防排烟；第二阶段为采用分段纵向排烟系统进行排烟；第三阶段为采用纵向排烟系统结合重点排烟系统进行排烟。对于第二阶段的分段纵向排烟系统设置方式，研究成果表明，适用于隧道内烟气蔓延的长度不得大于3000m的隧道。因此对于超长城市地下道路，当排烟竖井无法灵活设置时，纵向排烟系统结合重点排烟系统的消防排烟系统设置方式成为了普遍的选择。盾构隧道排烟，包括盾构上层车行通道和盾构下层车行通道的排烟，基于纵向排烟系统结合重点排烟系统的消防排烟系统，目前的设置方式有3种。第一种是利用盾构上下层车行通道的侧壁空间设置排烟风道，兼顾盾构上、下层车行通道的排烟，盾构上层车行通道顶部空间、盾构下层车行通道下方的管廊空间以及盾构上下层车行通道的另一侧壁空间均作为管线或楼梯间通道。第二种是利用盾构上层车行通道顶部空间作为盾构上层车行通道的排烟通道，盾构下层车行通道的侧壁空间作为盾构下层车行通道的排烟风道。第三种是利用盾构下层车行通道下方的管廊空间作为盾构下层车行通道的排烟风道。总的来说，目前工程界普遍采用的3种排烟风道对于15m盾构直径、双向六车道、通行小轿车的超长城市地下道路来说，有诸多限制，如上层排烟口并非设置在隧道顶部，储烟仓厚度增加，烟气控制效果差，影响人员疏散安全；排烟风道占用隧道原本紧张的管线空间，管线布置困难等。
技术实现思路
本技术的目的是根据上述现有技术的不足之处，提供一种超长城市地下道路机械排烟装置，既满足盾构上、下层车行通道的有效排烟需求，又满足隧道管线空间和盾构上下层疏散楼梯间布置的需求。为了实现上述目的，本技术的技术方案如下：一种超长城市地下道路机械排烟装置，所述地下道路包括盾构下层车行通道和盾构上层车行通道，其特征在于在盾构上层车行通道顶部设置土建排烟风道板，土建排烟风道板上方形成土建排烟风道；在所述土建排烟风道板牛腿处设置排烟支管接入口，盾构下层车行通道通过排烟口与排烟支管连通，排烟支管的末端与排烟支管接入口连接。进一步地，排烟支管接入口距离盾构壁大于0.25m，便于排烟支管接入口处的安装和密封胶施工。进一步地，所述排烟支管接入口与土建排烟风道板之间设置耐火矿棉和防火密封胶，排烟支管接入口近盾构壁侧设置防火密封胶。进一步地，所述排烟支管径向净尺寸不得大于0.5m，在盾构上下层车行通道板上方设置常闭型排烟防火阀。进一步地，常闭型排烟防火阀下边缘距离盾构上下层车行通道板上边缘小于0.2m。进一步地，所述排烟支管设置局部贴盾构壁管道段，所述排烟支管在局部贴盾构壁管道段与排烟防火阀之间设置排烟管道软接。进一步地，所述排烟支管在局部贴盾构壁管道段设置固定式支吊架，使得排烟支管不仅具备抵抗盾构轴向位移能力，而且具备抵抗盾构径向位移的能力。本技术通过在盾构上层车行通道顶部的土建排烟风道板牛腿处设置排烟支管接入口，排烟支管与盾构下层车行通道通过排烟口连通，既满足盾构上、下层车行通道的有效排烟需求，又满足隧道管线空间和盾构上下层疏散楼梯间布置的需求。此外，该机械排烟装置施工便利，不仅具备抵抗盾构轴向位移能力，而且具备抵抗盾构径向位移的能力。本技术可有效提升盾构隧道的空间利用效率，具有较强的实用性。附图说明图1为盾构隧道机械排烟装置横断面图。图2为排烟支管接入口防火密封大样图。具体实施方式以下结合附图通过实施例对本技术的特征及其它相关特征作进一步详细说明，以便于同行业技术人员的理解：如图1，图中标记1～5分别为：土建排烟风道1、排烟阀101、牛腿102、盾构上层车行通道2、盾构下层车行通道3、排烟支管4、排烟管道软接401、常闭型排烟防火阀402、排烟口403、排烟支管接入口404、固定式支吊架405、管廊5、弹性耐火密封胶601、耐火矿棉602。一种超长城市地下道路机械排烟装置，适用于15m盾构直径、双向六车道、通行小轿车的超长城市地下道路。包括盾构上层车行通道顶部土建排烟风道、排烟支管、常闭型排烟防火阀、排烟口，其特征在于所述土建排烟风道板牛腿处设置排烟支管接入口，所述排烟支管与盾构下层车行通道连通。对于15m盾构直径、双向六车道、通行小轿车的超长城市地下道路，为避免碰撞事故造成排烟支管系统的破坏，要求排烟支管含外包覆的边缘不得侵入建筑限界。排烟支管径向净尺寸按照满足所述要求的最大值选取。排烟支管火灾工况下开启的数量应满足盾构下层车行通道排烟口面积不小于土建排烟风道排烟阀开启的面积设置。排烟支管上的常闭型排烟防火阀立式安装，阀门下边缘距离盾构上下层车行通道板上边缘小于0.2m，同时设置必要的固定式支吊架。土建排烟风道的排烟阀以及排烟支管上的常闭型排烟防火阀可由隧道控制中心进行远程控制，也可由巡检运维人员现场手动控制。土建排烟风道板牛腿处的排烟支管接入口与风道板设置必要的防火密封胶，具备耐火、弹性位移、密封的功能，排烟支管接入口近盾构壁侧的孔口做好防火密封胶施工。排烟支管在局部贴盾构壁管道段设置固定式支吊架，在局部贴盾构壁管道段与排烟防火阀之间的排烟管道软接采用耐火性能不低于排烟支管的耐火软接。具体实施如下：盾构上层车行通道阻塞交通工况发生火灾时，根据隧道火灾自动报警系统的信号，中央控制室远程开启报警位置土建排烟风道的排烟阀，同时开启所述排烟阀的上、下游各2个排烟阀，控制烟气蔓延在一定的长度范围内。所有连通盾构下层车行通道排烟支管的常闭型排烟防火阀保持关闭状态。盾构下层车行通道阻塞交通工况发生火灾时，根据隧道火灾自动报警系统的信号，中央控制室远程开启报警位置排烟支管的常闭型排烟防火阀，同时开启所述常闭型排烟防火阀的上、下游各2个阀门，控制烟气蔓延在一定的长度范围内。所有土建排烟风道的排烟阀保持关闭状态。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种超长城市地下道路机械排烟装置，所述地下道路包括盾构下层车行通道和盾构上层车行通道，其特征在于在盾构上层车行通道顶部设置土建排烟风道板，土建排烟风道板上方形成土建排烟风道；在所述土建排烟风道板牛腿处设置排烟支管接入口，盾构下层车行通道通过排烟口与排烟支管连通，排烟支管的末端与排烟支管接入口连接。

【技术特征摘要】
1.一种超长城市地下道路机械排烟装置，所述地下道路包括盾构下层车行通道和盾构上层车行通道，其特征在于在盾构上层车行通道顶部设置土建排烟风道板，土建排烟风道板上方形成土建排烟风道；在所述土建排烟风道板牛腿处设置排烟支管接入口，盾构下层车行通道通过排烟口与排烟支管连通，排烟支管的末端与排烟支管接入口连接。2.根据权利要求1所述的一种超长城市地下道路机械排烟装置，其特征在于，排烟支管接入口距离盾构壁大于0.25m，便于排烟支管接入口处的安装和密封胶施工。3.根据权利要求1所述的一种超长城市地下道路机械排烟装置，其特征在于，所述排烟支管接入口与土建排烟风道板之间设置耐火矿棉和防火密封胶，排烟支管接入口近盾构壁...

【专利技术属性】
技术研发人员：施孝增，倪丹，王曦，冯励凡，汤建华，
申请(专利权)人：上海市政工程设计研究总院集团有限公司，
类型：新型
国别省市：上海,31