地铁车辆客室温度测量记录系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种地铁车辆客室温度测量记录系统。地铁车辆客室温度测量记录系统，包括两个车头、以及设置在两个所述车头之间的车厢，所述车头中设置有驾驶室，所述驾驶室中配置有控制平台，所述车头和所述车厢均配置有载客室，每个所述载客室中设置有温度检测模块，所述温度检测模块包括处理器、温度传感器和电源接口，所述温度传感器和所述电源接口分别与所述处理器连接，每个所述处理器通过CAN总线与所述控制平台连接；所述载客室中还设置有竖立布置的扶手立杆，所述扶手立杆上开设有通风检测口，所述温度传感器位于所述扶手立杆中并靠近所述通风检测口。实现提高温度检测精确性以优化乘客体验舒适性。

Metro Vehicle Passenger Room Temperature Measurement and Recording System

The utility model discloses a temperature measuring and recording system for a passenger room of a metro vehicle. The temperature measuring and recording system for the passenger room of a metro vehicle includes two headquarters and a carriage between the two headquarters, in which a cab is arranged, a control platform is arranged, the headquarters and the carriage are all equipped with a passenger room, and a temperature detection module is arranged in each of the passenger rooms. The temperature detection module includes a processor, a temperature sensor and a power interface, and the temperature sensor and the power interface are connected with the processor respectively. Each processor is connected with the control platform through a CAN bus. The passenger room is also provided with an armrest with a vertical arrangement, and the armrest is connected with the armrest. The temperature sensor is located in the handrail and is close to the ventilation detection port. Improving the accuracy of temperature detection to optimize passenger comfort experience.

【技术实现步骤摘要】
地铁车辆客室温度测量记录系统
本技术涉及轨道车辆
，尤其涉及一种地铁车辆客室温度测量记录系统。
技术介绍
目前，随着轨道交通技术的不断发生，地铁成为人们日常出行的常用交通工具，地铁车辆通常包括两个车头、以及设置在车头之间的车厢，其中，车头中设置有驾驶室，车头和车厢均配置有载客室，驾驶室中配置有控制平台，载客室用于乘载乘客。由于地铁车辆在地下隧道中运行，载客室的温度由空调系统进行调节，通常情况下，在空调系统的风道进风口或出风口处安装温度传感器，但是，由于在运行过程中，载客室中的乘客数量较多，温度传感器检测到的温度与载客室中的客室温度存在较大误差，因而经常出现乘客投诉地铁车辆客室温度过高或者过低，导致乘客体验舒适性较差。如何设计一种提高温度检测精确性以优化乘客体验舒适性的地铁车辆是本技术所要解决的技术问题。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是：提供一种地铁车辆客室温度测量记录系统，实现提高温度检测精确性以优化乘客体验舒适性。本技术提供的技术方案是，一种地铁车辆客室温度测量记录系统，包括两个车头、以及设置在两个所述车头之间的车厢，所述车头中设置有驾驶室，所述驾驶室中配置有控制平台，所述车头和所述车厢均配置有载客室，每个所述载客室中设置有温度检测模块，所述温度检测模块包括处理器、温度传感器和电源接口，所述温度传感器和所述电源接口分别与所述处理器连接，每个所述处理器通过CAN总线与所述控制平台连接；所述载客室中还设置有竖立布置的扶手立杆，所述扶手立杆上开设有通风检测口，所述温度传感器位于所述扶手立杆中并靠近所述通风检测口。所述通风检测口包括上下布置的进风口和出风口，所述扶手立杆中还设置有风扇，所述风扇和所述温度传感器位于所述进风口和所述出风口之间，所述风扇与所述处理器连接。进一步的，所述温度检测模块还包括CAN收发器，所述处理器通过所述CAN收发器与所述CAN总线连接。进一步的，所述温度检测模块还包括串口转接芯片和外接端口，所述外接端口通过所述串口转接芯片与所述处理器连接。进一步的，所述温度检测模块还包括用于记录温度测量信息的数据存储模块，所述数据储存模块与所述处理器连接。进一步的，所述数据存储模块包括SD卡插槽和插在所述SD卡插槽中的存储卡，所述SD卡插槽与所述处理器连接。与现有技术相比，本技术的优点和积极效果是：本技术提供的地铁车辆客室温度测量记录系统，通过将温度检测模块的温度传感器安装在载客室的扶手立杆中，温度传感器通过扶手立杆上的通风检测口来检测载客室内的温度，而通风检测口位于扶手立杆上更靠近乘客所在区域，能够确保温度传感器更加精确的检测出载客室内的温度，提高了温度检测精确性以优化乘客体验舒适性。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术地铁车辆客室温度测量记录系统实施例的结构示意图；图2为本技术地铁车辆客室温度测量记录系统实施例的电路原理图；图3为本技术地铁车辆客室温度测量记录系统实施例中扶手立杆的结构示意图。具体实施方式为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。如图1-图3所示，本实施例地铁车辆客室温度测量记录系统，包括两个车头1、以及设置在两个所述车头1之间的车厢2，所述车头1中设置有驾驶室，所述驾驶室中配置有控制平台11，所述车头1和所述车厢2均配置有载客室，每个所述载客室中设置有温度检测模块3，所述温度检测模块3包括处理器31、温度传感器32和电源接口33，所述温度传感器32和所述电源接口33分别与所述处理器31连接，每个所述处理器31通过CAN总线4与所述控制平台11连接；所述载客室中还设置有竖立布置的扶手立杆100，所述扶手立杆100上开设有通风检测口102，所述温度传感器32位于所述扶手立杆100中并靠近所述通风检测口102。具体而言，本实施例地铁车辆客室温度测量记录系统中的温度检测模块3将温度传感器32配置在载客室的扶手立杆100中，相对应的，扶手立杆100上开设有通风检测口102，温度传感器32通过通风检测口102检测外界的温度，而由于扶手立杆100更靠近乘客所在区域，使得温度传感器32能够更加准确的检测乘客周围的温度，以更有效的控制地铁车辆中空调系统的运行，使得乘客获得更加舒适的乘坐环境。其中，扶手立杆100上可以设置有可开关的检修门101，通风检测口102设置在检修门101上，通过打开检修门101可以安装维修温度传感器32，同时，温度检测模块3可以集成在一块小型化的电路板上，通过检修门101将整个温度检测模块3安装在扶手立杆100中。优选的，为了更有效的提高温度检测精确性，所述通风检测口101包括上下布置的进风口和出风口，所述扶手立杆100中还设置有风扇（未图示），所述风扇和所述温度传感器32位于所述进风口和所述出风口之间，所述风扇与所述处理器31连接，具体的，在检测过程中，扶手立杆100周围的空气从进风口进入到扶手立杆100中，经过出风口输出，温度传感器32能够检测流入到扶手立杆100中的外界空气温度以更加准确的检测乘客所在环境温度。其中，温度检测模块3还包括CAN收发器34，所述处理器31通过所述CAN收发器34与所述CAN总线4连接，而CAN收发器34可以采用TJA1050芯片；温度检测模块3还包括串口转接芯片35和外接端口36，所述外接端口36通过所述串口转接芯片35与所述处理器31连接，电脑可以连接外接端口36与处理器31进行信息交互，而串口转接芯片35可以采用MAX232芯片与笔记本电脑进行RS232通信。另外，温度检测模块3还包括用于记录温度测量信息的数据存储模块，所述数据储存模块与所述处理器31连接，所述数据存储模块包括SD卡插槽37和插在所述SD卡插槽37中的存储卡，所述SD卡插槽37与所述处理器31连接。与现有技术相比，本技术的优点和积极效果是：本技术提供的地铁车辆客室温度测量记录系统，通过将温度检测模块的温度传感器安装在载客室的扶手立杆中，温度传感器通过扶手立杆上的通风检测口来检测载客室内的温度，而通风检测口位于扶手立杆上更靠近乘客所在区域，能够确保温度传感器更加精确的检测出载客室内的温度，提高了温度检测精确性以优化乘客体验舒适性。最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本技术的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本技术各实施例技术方案的精神和范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种地铁车辆客室温度测量记录系统，包括两个车头、以及设置在两个所述车头之间的车厢，所述车头中设置有驾驶室，所述驾驶室中配置有控制平台，所述车头和所述车厢均配置有载客室，其特征在于，每个所述载客室中设置有温度检测模块，所述温度检测模块包括处理器、温度传感器和电源接口，所述温度传感器和所述电源接口分别与所述处理器连接，每个所述处理器通过CAN总线与所述控制平台连接；所述载客室中还设置有竖立布置的扶手立杆，所述扶手立杆上开设有通风检测口，所述温度传感器位于所述扶手立杆中并靠近所述通风检测口。

【技术特征摘要】
1.一种地铁车辆客室温度测量记录系统，包括两个车头、以及设置在两个所述车头之间的车厢，所述车头中设置有驾驶室，所述驾驶室中配置有控制平台，所述车头和所述车厢均配置有载客室，其特征在于，每个所述载客室中设置有温度检测模块，所述温度检测模块包括处理器、温度传感器和电源接口，所述温度传感器和所述电源接口分别与所述处理器连接，每个所述处理器通过CAN总线与所述控制平台连接；所述载客室中还设置有竖立布置的扶手立杆，所述扶手立杆上开设有通风检测口，所述温度传感器位于所述扶手立杆中并靠近所述通风检测口。2.根据权利要求1所述的地铁车辆客室温度测量记录系统，其特征在于，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：邓举明，李大勇，李忠山，刘丙林，马桂财，刘涛，陈磊，邓文鑫，肖云斌，李美盈，
申请(专利权)人：青岛地铁集团有限公司运营分公司，
类型：新型
国别省市：山东,37