交通综合监测和预警系统技术方案

本实用新型专利技术公开了交通综合监测和预警系统，涉及交通设备技术领域。包括监控中心、控制器、调位机构、高清摄像机和光电传感器；控制器通过一通信模块与监控中心进行信息的交互；控制器通过数据传输模块分别与调位机构、高清摄像机和光电传感器连接；调位机构通过一支柱装设在交通路面一侧；若干高清摄像机装设在调位机构上；若干光电传感器沿调位机构的平行方向并排内嵌在交通路面上；调位机构上高清摄像机的数量比交通路面上光电传感器的数量少一个。本实用新型专利技术通过利用光电传感器实时检测监控区域上是否有车辆通过，并利用调位机构灵活移动高清摄像机进行拍摄及监控，有效地提高了监控及预警效率，适合推广。

【技术实现步骤摘要】
交通综合监测和预警系统
本技术属于交通设备
，特别是涉及交通综合监测和预警系统。
技术介绍
目前，交通道路上监测预警管理系统主要是由交通监控管理中心、道路交通状况监视系统和通讯传输网络等模块组成。为了提高交通道路上监视效率，通常是在每条车道上都装设高清摄像机来进行监视工作，虽然这在一定程度上保证了监测及预警能力，但是监控区域内每条车道上并不一定时刻都有车辆存在，这使得车道上过多的高清摄像机的存在价值大大降低，而由于高清摄像机价格高昂，这就导致现有的交通路面监测及预警系统装置的使用成本过高。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种交通综合监测和预警系统，通过利用光电传感器实时检测监控区域上是否有车辆通过，并利用调位机构灵活移动高清摄像机进行拍摄及监控，解决了现有的通路面监测及预警系统使用成本过高的问题。为解决上述技术问题，本技术是通过以下技术方案实现的：本技术为一种交通综合监测和预警系统，包括监控中心、控制器、调位机构、高清摄像机和光电传感器；所述控制器通过一通信模块与监控中心进行信息的交互；所述控制器通过数据传输模块分别与调位机构、高清摄像机和光电传感器连接；所述调位机构通过一支柱装设在交通路面一侧；若干所述高清摄像机装设在调位机构上；若干所述光电传感器沿调位机构的平行方向并排内嵌在交通路面上；所述调位机构上高清摄像机的数量比交通路面上光电传感器的数量少一个；所述光电传感器与高清摄像机之间的水平距离为150m-200m范围之间。进一步地，所述监控中心用于监视、分析及处理交通路面的实时交通情况；所述监控中心通过数据传输模块连接有一用于提醒警务人员注意的声光报警器。进一步地，所述控制器装设在支柱内部；所述控制器通过数据传输模块还连接有一用于提醒车辆注意的语音警示器；所述语音警示器装设在支柱上。进一步地，所述调位机构包括基板和定位架；所述基板上表面平行固定有一导向齿条；若干所述定位架滑动连接在基板上；若干所述定位架均内装设有一驱动电机；所述驱动电机输出轴连接有一主动齿轮；所述主动齿轮与导向齿条相啮合；所述高清摄像机通过一安装架固定连接在定位架顶部。进一步地，所述基板上表面平行开设有一导向槽；所述导向槽内滑动配合有一滑块；所述滑块顶部与定位架底部固定连接。进一步地，所述滑块呈“土”字形结构。进一步地，所述基板上表面且位于导向齿条一侧固定连接有一支撑板；所述支撑板顶部设置有一导向板；所述安装架与导向板滑动配合。进一步地，所述通信模块采用无线Wi-Fi通信模块、4G网络通信模块和有线通信模块中的一种。本技术具有以下有益效果：本技术通过利用光电传感器实时检测监控区域上是否有车辆通过，并利用调位机构灵活移动高清摄像机进行拍摄及监控，有效地提高了监控及预警效率，同时也大大降低了本系统的使用成本，具有较高的应用价值和市场认可度。当然，实施本技术的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术的交通综合监测和预警系统的逻辑原理框图。图2为本技术的调位机构与光电传感器的安装结构示意图；图3为本技术的调位机构的结构示意图；图4为图3的结构侧视图。附图中，各标号所代表的部件列表如下：1-调位机构，2-高清摄像机，3-光电传感器，4-支柱，5-交通路面，101-基板，102-定位架，103-导向齿条，104-驱动电机，105-主动齿轮，106-安装架，107-滑块，108-支撑板，109-导向板，501-道路分界线，1011-导向槽。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-4所示，本技术为一种交通综合监测和预警系统，包括监控中心、控制器、调位机构1、高清摄像机2和光电传感器3；控制器通过一通信模块与监控中心进行信息的交互；控制器通过数据传输模块分别与调位机构1、高清摄像机2和光电传感器3连接。其中如图2所示，调位机构1通过一支柱4装设在交通路面5一侧；两个高清摄像机2装设在调位机构1上；三个光电传感器3沿调位机构1的平行方向并排内嵌在交通路面5上；光电传感器3与高清摄像机2之间的水平距离为180m。其中，监控中心用于监视、分析及处理交通路面5的实时交通情况；监控中心通过数据传输模块连接有一用于提醒警务人员注意的声光报警器。其中，控制器装设在支柱4内部；控制器通过数据传输模块还连接有一用于提醒车辆注意的语音警示器；语音警示器装设在支柱4上。其中如图3和图4所示，调位机构1包括的基板101和定位架102；基板101上表面平行固定有一导向齿条103；定位架102为U型结构；两个定位架102滑动连接在基板101上；定位架102内装设有一驱动电机104；驱动电机104输出轴连接有一主动齿轮105；主动齿轮105与导向齿条103相啮合；高清摄像机2通过一安装架106固定连接在定位架102顶部。其中，基板101上表面平行开设有一导向槽1011；导向槽1011内滑动配合有一呈“土”字形结构的滑块107；滑块107顶部与定位架102底部固定连接，有效地保证了定位架102稳定移动。其中，基板101上表面且位于导向齿条103一侧固定连接有一呈L型结构的支撑板108；支撑板108顶部设置有一呈N型结构的导向板109；安装架106与导向板109滑动配合，进一步保证了高清摄像机2的稳定移动。本实施例的一个具体应用为：当其中一个光电传感器3检测到交通路面有车辆通过时，控制器控制对应的高清摄像机2下的驱动电机104，驱动电机104带动高清摄像机2移动至光电传感器3所在车道的中心线处，高清摄像机2采集车辆信息，控制器将采集到的车辆信息传输中监控中心，监控中心对车辆信息进行处理分析，并反馈给警务人员；当相邻两个光电传感器3均检测到有车辆通过时，控制器控制对应的高清摄像机2下的驱动电机104，驱动电机104带动高清摄像机2移动至相邻两个光电传感器3之间的道路分界线501处，高清摄像机2采集车辆信息，控制器将采集到的车辆信息传输中监控中心，监控中心对车辆信息进行处理分析，并反馈给警务人员。以上公开的本技术优选实施例只是用于帮助阐述本技术。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该技术仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本技术的原理和实际应用，从而使所属
技术人员能很好地理解和利用本技术。本技术仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.交通综合监测和预警系统，其特征在于，包括监控中心、控制器、调位机构(1)、高清摄像机(2)和光电传感器(3)；所述控制器通过一通信模块与监控中心进行信息的交互；所述控制器通过数据传输模块分别与调位机构(1)、高清摄像机(2)和光电传感器(3)连接；其中，所述调位机构(1)通过一支柱(4)装设在交通路面(5)一侧；若干所述高清摄像机(2)装设在调位机构(1)上；若干所述光电传感器(3)沿调位机构(1)的平行方向并排内嵌在交通路面(5)上；其中，所述调位机构(1)上高清摄像机(2)的数量比交通路面(5)上光电传感器(3)的数量少一个。

【技术特征摘要】
1.交通综合监测和预警系统，其特征在于，包括监控中心、控制器、调位机构(1)、高清摄像机(2)和光电传感器(3)；所述控制器通过一通信模块与监控中心进行信息的交互；所述控制器通过数据传输模块分别与调位机构(1)、高清摄像机(2)和光电传感器(3)连接；其中，所述调位机构(1)通过一支柱(4)装设在交通路面(5)一侧；若干所述高清摄像机(2)装设在调位机构(1)上；若干所述光电传感器(3)沿调位机构(1)的平行方向并排内嵌在交通路面(5)上；其中，所述调位机构(1)上高清摄像机(2)的数量比交通路面(5)上光电传感器(3)的数量少一个。2.根据权利要求1所述的交通综合监测和预警系统，其特征在于，所述监控中心用于监视、分析及处理交通路面(5)的实时交通情况；所述监控中心通过数据传输模块连接有一用于提醒警务人员注意的声光报警器。3.根据权利要求1所述的交通综合监测和预警系统，其特征在于，所述控制器装设在支柱(4)内部；所述控制器通过数据传输模块还连接有一用于提醒车辆注意的语音警示器；所述语音警示器装设在支柱(4)上。4.根据权利要求1所述的交通综合监测和预警系统，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈拥权，陈学三，华东亚，
申请(专利权)人：河北寰景信息技术有限公司，
类型：新型
国别省市：河北,13