The utility model relates to a device for reducing the rear impact force of forklift forklift forklift teeth, which is installed at the rear of forklift forklift forklift teeth and consists of a cladding layer and cushioning elastic components. The cladding layer is a plate structure, and is arranged at the connection point between forklift teeth and gantry frame of forklift, the front end of cushioning elastic components is connected with the cladding layer, and the rear end is connected with gantry frame. . Compared with the prior art, the utility model can reduce the impact force when the impact is larger, and the buffer device will not affect the front part of the fork teeth, and the buffer device is more prominent than the gantry frame, thus avoiding the direct impact of the gantry frame.
【技术实现步骤摘要】
一种降低叉车叉齿后部冲击力的装置
本技术涉及一种叉车组件，尤其是涉及一种降低叉车叉齿后部冲击力的装置。
技术介绍
现有技术中叉车叉齿部位没有缓冲减震装置，在叉运作业中叉齿后部与被叉运物直接碰撞。由于叉车龙门架与叉齿后部又是同一平面直接碰撞金属材质货物时经常造成罗门架固定螺丝松动掉落、螺丝孔烂牙、龙门架变型、被叉运物损伤，不利于叉车维修和被叉运物品的保护。实际操作中叉运货物时减速，但人为控制制动的效果精度不高。叉齿后部接触货物时仍然有较大的冲击力，同时降低了工作效率、增加了叉车能源消耗。
技术实现思路
本技术的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种降低叉车叉齿后部冲击力的装置。本技术的目的可以通过以下技术方案来实现：一种降低叉车叉齿后部冲击力的装置，安装在叉车叉齿的后部，由包胶层及缓冲弹性组件构成，所述的包胶层为板状结构，设置在叉车的叉齿与龙门架的连接处，所述的缓冲弹性组件的前端与包胶层连接，后端与龙门架连接。所述的包胶层为包覆有弹性橡胶层的金属缓冲块。所述的包胶层中橡胶层与金属块的厚度比为2:1。所述的缓冲弹性组件为压缩弹簧。所述的压缩弹簧设有数条，相互平行设置。所述的龙门架上还套设有弹性橡胶层。与现有技术相比，本技术具有以下优点：(1)通过加装缓冲装置，从而达到了叉车设备整体部件损坏率的降低减少了维修成本；(2)通过加装缓冲装置，降低了操作难度在接触货物时收到反馈有充足的反应时间进行制动，提高工作效率同时降低能源消耗：(3)通过加装缓冲装置，在发生制动失灵的情况下有效的降低了货物受损程度，降低操作人员承受冲击的力度，提高了安全性。附图说明图1为本技术应...
【技术保护点】
1.一种降低叉车叉齿后部冲击力的装置，其特征在于，该装置安装在叉车叉齿的后部，由包胶层及缓冲弹性组件构成，所述的包胶层为板状结构，为包覆有弹性橡胶层的金属缓冲块，设置在叉车的叉齿与龙门架的连接处，所述的缓冲弹性组件的前端与包胶层连接，后端与龙门架连接。
【技术特征摘要】
1.一种降低叉车叉齿后部冲击力的装置，其特征在于，该装置安装在叉车叉齿的后部，由包胶层及缓冲弹性组件构成，所述的包胶层为板状结构，为包覆有弹性橡胶层的金属缓冲块，设置在叉车的叉齿与龙门架的连接处，所述的缓冲弹性组件的前端与包胶层连接，后端与龙门架连接。2.根据权利要求1所述的一种降低叉车叉齿后部冲击力的装置，其特征在于，所述的包胶层中橡胶...
【专利技术属性】
技术研发人员：丛培民，
申请(专利权)人：上海众大汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：上海,31
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