Super wide rail cluster. The 15-dimensional platform cluster of super wide-rail high-speed railway is a cutting-edge invention that Professor Lu Weihua can build and implement after 20 years of research and development. Subversive beyond 20 high-speed rail and compatible. 15 industries, 150 specialties and 200 inventions are integrated into the national strategic plan. We should cooperate with other professional groups in order to realize the strong nation, strengthen the army, strengthen the enterprise, and make profits ten thousand times. 6 m 13 m wide, 2 series of wide rails: common rail driven by electricity and nuclear power, 900 km per hour, 10,000 passengers, super-large equipment freight, passenger and car co-transported large and small passenger cars. Clusters reduce costs, expand functions, reduce land expropriation, and avoid tunneling. The frame is built on behalf of the bridge, the 20 rail is the 39 rail network, and the common rail is compatible with 7 rows of widths of iron and 6 lines of high-speed railway. Under the parallel bridge, intelligent expressway, river shipping and urban rail express transfer. The quantum computation controls the operation of the wide iron, and the ordinary automobile runs by itself. Fifteen-dimensional expansion, superimposed acceleration of launching overweight spacecraft into the sky; wide-iron carrier free of 4 equipment fighter vertical takeoff and landing; submerged submersible tube shuttle across the Strait to five continents; cluster saves huge investment, equipment, engineering, energy, time and maintenance.
【技术实现步骤摘要】
超级宽铁集群
本专利技术属于高速轨道交通装备制造领域。尤其涉及宽轨高铁客，货运，国防装备，多领域相融合的15大项和百余个分项创新科技的完整交通集群。
技术介绍
“超级宽铁集群”是陆卫华教授，坚持用20年业余时间，独立研发出的超级宽轨高铁动车(简称：宽铁)，浓缩成15项，百余个分项创新科技的装备制造完整交通集群。早于高铁引进前的90年代，已开始“超级宽铁集群”的研发。经历无数次“没必要研发宽轨高铁”的反对声，网络能够查到。陆卫华教授，用业余时间坚持本项科研。默默用匠人专注精神，不懈努力，精心钻研，积累多专业实力，并坚持20多年，绘画出数以千计的图纸方案，新颖，实用，高科技创新，融入本专利技术。颠覆性超越现有高铁，战略和技术上攻克了引进标准轨高铁专利存在的软肋和缺陷。系列创新科技，大幅降低系统造价。用宽铁兼容高铁共轨运行科技，扩展智能化公路，铁路集群，模块化双层客运，系列化巨量货运和国防装备等综合功能。超级宽铁集群技术能够创造通达全球五洲四海的奇迹。超级高铁集群技术颠覆性超越了高铁。强国战略早日将本专利技术，近千项创新技术并入高铁规划，早日实现强国的中国梦。中国高铁成功不在于技术高，而是成本较低，别国要买得起。据统计中国高铁每公里约为1.29亿元造价，比欧洲、日本高铁平均造价低约30％～50％。
技术实现思路
1.“超级宽铁集群”宽铁兼容高铁，集群运行，是陆教授经20年的独立研发成果；超级宽铁集群，由15项权利及从属分项权利要求组成；节省一半造价，实现宽铁集群的超级功能：双层客，货，人车共载，跨越五洲四海；巨件货运，可变阵列重载；核电，导弹宽铁，陆路航母，叠速战机...
【技术保护点】
1.“超级宽铁集群”宽铁兼容高铁，集群运行；由14项权利及从属分项权利要求组成；宽铁集群的超级功能：双层客，货，人车共载，跨越五洲四海；巨件货运，可变阵列重载；核电，导弹宽铁，陆路航母，叠速战机，飞船上天；从属权利要求是，2].免征地开山隧道，沿高速路，江河，山川，框架代桥，最恶劣10区域建桥；3].5种多曲拱双叠整体框架桥组，人工智能路轨，宽铁汽车自动驾驶；4].20轨平行等距，U轨，Z剖接缝键槽承载；5].受电4轨为7路宽铁6路高铁受电；6].立体车站，客货双层站台，公铁船航无缝换乘；7].宽铁6～30米3个系列，模块化客，货宽铁，可变编组阵列，载人车跨越海峡；核电，陆路航母助飞战机，飞船上天；8].多系列模块转向架，双跨接，重联纵横编组；9].人工智能，卫星网络，宽铁，汽车自动驾驶；10].4大电气试验台电路，网络测控原理；11].3维运营布局，运筹规划，空窗期运营城铁兼宽铁试验，动态换乘试验；12].公铁互救折叠梯车，移动车站；13].过海跨洲中潜梭形沉管隧道，人车共运通达五洲四海；14].节能省时7类20种不停站动态换乘。
【技术特征摘要】
1.“超级宽铁集群”宽铁兼容高铁，集群运行；由14项权利及从属分项权利要求组成；宽铁集群的超级功能：双层客，货，人车共载，跨越五洲四海；巨件货运，可变阵列重载；核电，导弹宽铁，陆路航母，叠速战机，飞船上天；从属权利要求是，2].免征地开山隧道，沿高速路，江河，山川，框架代桥，最恶劣10区域建桥；3].5种多曲拱双叠整体框架桥组，人工智能路轨，宽铁汽车自动驾驶；4].20轨平行等距，U轨，Z剖接缝键槽承载；5].受电4轨为7路宽铁6路高铁受电；6].立体车站，客货双层站台，公铁船航无缝换乘；7].宽铁6～30米3个系列，模块化客，货宽铁，可变编组阵列，载人车跨越海峡；核电，陆路航母助飞战机，飞船上天；8].多系列模块转向架，双跨接，重联纵横编组；9].人工智能，卫星网络，宽铁，汽车自动驾驶；10].4大电气试验台电路，网络测控原理；11].3维运营布局，运筹规划，空窗期运营城铁兼宽铁试验，动态换乘试验；12].公铁互救折叠梯车，移动车站；13].过海跨洲中潜梭形沉管隧道，人车共运通达五洲四海；14].节能省时7类20种不停站动态换乘。2.如权利要求1所述项之2].免征地，减开山，隧道工程；沿高速路，江河，山川，河谷框架代桥；解决10种最恶劣地区建桥；节省一半工程，费用和时间；其特征在于：2.1沿原有高速公路建桥(8)：免征地成本，桥上13路宽铁和高铁，与桥下4～8车道高速公路并行；桥梁调直走向，提高车速；2.2沿江河，山川，河谷走势造桥(13)：减少山区大量的开山，隧道工程量；大幅降低巨量建设成本；2.3少资金好效果的4种借力桥基：树根状多深斜桩独立桥基；多连接横向辅梁桥基；纵横多格相连框架桥基；超级外伸借力井型框架桥基；解决地基沉降；2.4解决10种最恶劣地区桥基稳定：3种借力桥基，解决夏尔谢夫力，松软土地带，江河淤泥带，冲刷砾石带，地质断裂带，湿地沼泽带，戈壁沙漠带，冻融交变带，生物微裂纹愈合法，斜桩辅梁斜柱加固，跨海中潜隧道(12)；2.5解决桥轨最大动态载荷：桥墩按最小宽度1.5米推演出的；用钢箱梁曲拱，钢混曲拱，增加纵向长度，承载面积；缩短跨距，曲拱半径，从基础起拱等整体框架增加承载强度；2.6根据整体框架原理优化的尺寸链：宽铁桥宽，轨宽，车宽是最小，最合适尺寸链；13米A系车，和6米宽B系车是最合适尺寸链。调整各尺寸链符合本发明。3.如权利要求1所述项之3].5种多曲拱双叠整体框架桥组；人工智能公路铁路，宽铁汽车自动驾驶；节省一半工程，费用和时间；其特征在于：3.1多曲拱双叠整体框架桥组：5种多曲拱立体框架，基拱合一，与预应力平面框架，双叠，形成整体承载完整桥组；1-6跨一组承载结构；3.2机械自动化浇筑吊装造桥平台：具有对混凝土制品机械自动化浇筑，双曲面制拱，振捣，平面钢筋张拉，吊装等功能；利用时间差与曲拱集群法施工；提高地基，桥墩，桥体的浇筑效率；平面框架预应力整体张拉，多曲拱立体框架成型和吊装；卡位拼合；免除运输；3.35种多曲拱，桥基桥墩整体化承载主跨桥，桥基与梭形桥墩圈拱合一：3.3.1混凝土多曲拱纵实心连体立体桥架；3.3.2混凝土多曲拱镂空，轻质连体整体桥架；3.3.3钢混连体纵向圈拱多曲拱整体框架；3.3.4钢箱或钢构曲拱，纵横连体轻型立体桥架；3.3.5钢箱或钢构上曲拱拉杆，强化连体桥架；3.44种借力桥基，梭形桥墩，圈拱：梭形圈拱桥墩，纵横多曲拱立体框架，浇筑为一体；纵横多曲拱的立体桥架；3.5平面整体预应力框架与集群轨道合体，毫米级精度：平面整体预应力框架，用造桥平台制造；浇筑，振捣，预应力张拉，养护；纵横平面框架，轨道螺孔预埋，架桥后梁面磨平，紧固20轨与梁面贴合，4者为整体，轨道3维平整精度达毫米级；3.6S形大弯道消除高铁无缝钢轨胀缩应力，外墩增高：免频繁调轨维护工作量；解决全长焊接无缝轨的热胀冷缩；S形弯道缓和曲线连接，消除胀轨，外墩道高于内墩，平衡离心力；辅梁斜柱侧稳桥梁；S形弯道接缓和曲线，抵消无缝钢轨伸缩应力；外墩增高平衡离心力；3.7自防护镂空轻体框架，增加载重强度：全线高架，隔离地面自然灾害，防人为干扰破坏；免除防护网，简化设施；镂空，透光，节能，镂空抵抗空袭；桥梁上方空间不占用(13)；增加载重强度由，减小曲拱度和跨度；增量钢筋量，增加桥中承载截面；3.8智能宽铁网路列控，自动驾驶：轨间应答装置，车载应答装置，卫星网络数据传输；地面列控中心，生成运行曲线并传输给宽铁，动车按即时曲线，自动运行；3.9智能公路3维预埋，自动驾驶：车道纵横方格矩阵感应铁带预埋；桥顶车密度点阵扫描，汽车简易装置感应地面，等同轨道，越轨联动回轮正方向；车车通信提醒，简易装置能自动驾驶；3.10点阵或线格地面预埋，机器人感应，智能仓储物流扩展应用：纵横点线装置预埋感应；机器人载物，按设定起点与终点路经，2维或3维坐标，实现仓储，物流，港口，车站，快递，超市的智能化货物派送。4.如权利要求1]所述项之4].20轨平行等距共轨，双踏面U轨，Z剖键型连接承载，纵横毫米级精度；全焊接长轨性能；U型轨道与双踏面车轮轨高黏着无横摆；节省一半工程，费用和时间；其特征在于：4.1宽铁符合铁标，公路标准，集装箱和汽车等标准：兼容桥下高速公路各车道宽3.75米，高铁轨宽1.435米的整体框架桥梁和轨距；系统将形成世界首创的宽铁标准；4.2集群20轨平行等距共轨(7)：行车和通用停靠2路宽铁A系车(1)；4路宽铁B系车(2)；1路宽铁阵列车(N，W)；6路高铁C系车(3)；4.3一桥20轨代替39轨，节省一半钢轨和建桥资金：13路宽铁和高铁，共轨运行在16条走行轨和4条受电轨；节省并突破1车必须3轨运行的传统；4.420轨，桥轨合一，简化施工，节省资金：20轨直接安装于纵横框架梁上，桥轨整体合一，结构简单，免巡道维护；突破传统桥梁松散结构，并节省了桥面，道床，轨枕等大量资金；4.5双踏面U轨，轮轨双面积承载，限位，无横摆：双踏面U轨与车轮双踏面，型线全贴合承载；轮缘3面限位，自行对中，消除蛇形横摆；U轨双踏面型线取自于高铁车轮型线；4.6U轨双Z型剖切，2侧键槽承力型连接，毫米级精度：U轨不是全长无接缝钢轨，通过Z型折线剖切，2侧键槽承力连接，3维平顺控制1毫米级精度；解决温差胀轨危险，并免除每天繁重的维护工程量；4.7S形迂回大弯道曲线桥轨：解决高铁无缝全长焊接标轨大工作量维护和锁轨难题；通过极其微量横向蠕变，消化掉高铁纵向直线线路，遇热胀轨偏移，遇冷拉断焊接缝的危险；4.8U轨Z剖槽接，移动芯道岔：U轨大刚度，不能直接用于岔道离合；解决在于移动芯道岔，用Z型剖切键槽连接，解决宽铁动车变轨并消震问题。5.如权利要求1]所述项之5].4条受电轨，共轨受电给13路宽铁和高铁，简洁坚固装备，改善弓轨关系，不受外界影响；免护栏，免维护，节省一半工程，费用和时间；其特征在于：5.14条受电轨冗余共轨，借轨受电：宽铁和高铁延用原高铁25KV高铁供电系统，共轨为13路宽铁和高铁动车提供电力运行；当一受电轨受损，冗余轨提供借轨受电运行；5.2宽铁闭环回路与节能：电力通过各电气装备模块驱动宽铁与U轨形成回路；再生制动：惯性动能拖动电机，做负载发电而减速，电能馈网变压，回馈到电网而节能；5.3简洁改善弓轨受电关系：受电轨绝缘防护组合，直接安装于框架横梁；顶面低于走行U轨，U型绝缘防护隔离高压；受电轨有顶面和2侧共4×3个受电接触面，能够共轨受电或借轨受电；5.4I型铝合金受电轨，结束车顶接触网：受电轨刚性大简洁无悬垂；受电弓，轨接触面积大，动态性能稳定，成本降低；高导电，耐磨；无俱气候和外界干扰；坚固美观，不易破坏。6.如权利要求1]所述项之6].双层通用车站，13路宽铁和高铁尺寸链，公铁船航无缝换乘，跑赢飞机；双层客货混运，同步运载快件和家用轿车；节省一半工程，费用和时间；其特征在于：6.1宽铁，高铁通用车站和站台：使4个系列宽铁和高铁，在通用车站站台停靠；对集群轨道做了优化，交叉安排好各轨道位置，轨距，轨宽，车宽，车厢边缘间隙与站台距离，就能与站台边缘相吻合；4个系列不同车宽的宽铁和高铁城铁车能够通用车站停靠；6.2多功能，公，铁，船，航，无缝换乘车站：与高速公路，江河，山川，并行的立体结构，与交通枢纽，客货运站，城铁，港口，航站衔接的停站结构；使得4个系列，7路宽铁和6路高铁，城铁，能够共轨运行，通用衔接停靠；立体接驳桥下高速公路，空港，船港，无缝换乘；6.3客货宽铁，双层客货站台：双层薄型站台，上层客运乘客空间；下层货运装卸空间，停站同步客运换乘，货运装卸；货运自动化装卸，快件及家用轿车同车快运；6.4大小客车人车共运车站：斜坡上下，横停于宽铁，地锚锁轮；6米B车系列(2)，客货宽铁，上客，下货小客车同车；用13米A车系车(1)载大客车，人车共运，过海底隧道；6.5电梯型升降通道站台：利用框架桥梁的镂空，空间安装电梯型升降通道，解决集群轨道中部无法衔接站台的问题；特别解决6路高铁的中间2路，常规用于通过车道不停车的临时停靠上下车；解决虽不常用，也要保证安全换乘的原则；6.6车站不停站的动态换乘区站：超级客运宽铁，时速900公里；体型惯性较大，适宜百公里停站；解决中途上下客，采用7类20种不停站动态换乘方案(14])。7.如权利要求1]所述项之7].超级宽铁3个系列，车宽6～30米，省一半转向架；30多种功能模块，编组客，货车型，可变阵列；高速双层客运，重载巨型货运；人车共载入海；核电宽铁救援，陆路航母，战机，导弹上天；节省一半造价和时间；其特征在于：7.1超级宽铁车3个系列，宽高比例：宽铁A系动车(1)13∶5米；B系动车(2)6∶5米；可变阵列N系车(W)6～30∶1米；战机型下压宽扁车头，体宽接近轨距，低重心贴近轨面；7.2模块化转向架，可变编组：3个轮系模块化转向架，6轮，8轮，10轮独驱转向架；3种动车组，3节，4节，5节固定编组；2组，3组可变重联，同组别或不同组混合重联；7.3宽铁2车厢共用1个转向架，节省一半造车成本：双跨接2节车厢，消除了蛇形横摆和杠杆撬动危险；转向架车内动态维护：转向架检修门，受电弓检修门，车内能紧急排障异常；7.4转向架有车厢，无车厢2种编组：组合电气连接器，串接固定编组成客运，货运，军运有车厢动车组；功能模块转向架编组，直接串接成无车厢百轮转向架N车；7.5节能控制回路，牵引与再生制动：交流变频变流控制电机；牵引电能变为机械能，驱动动车组；再生制动，惯性发电减速，牵引电机做负载，反馈电网节能；7.6高速车体及吸能材料：客车车体，由碳纤维，铝合金中空型材，复合塑材，轻质合金钢制造；长车头吸能，缓冲材料采用P4U或D30，柱塞式弹簧钩缓；涂装用Line-X吸能涂料；7.7宽铁外形及外部涂装：超音速战机车头，下压气动流线；涂装：Line-X，强韧涂料吸收能量；流线车身和车底：涂装仿生鲨鱼皮，或绒尖超疏水材料；7.8车窗强度和气密性保障：车头外凸曲面玻璃，由2层石墨烯柔性薄膜，压层于3层钢化玻璃间；车内软，硬件装备；密闭性，静音，隔热，阻燃，防火，吸能符合标准和需求；7.9客运宽铁，2×5种车型：双层客运，双层客货，洲际豪客，动态换乘尾车(4)，动态换乘渡车(5)；同长度客容量是高铁的5～10倍；时速达900公里；7.10动换尾车和动换渡车：并行连接做不停站动态换乘(简称：动换)；A，B，C，3个系列对应3种动换尾车(D，E，F)3种动换渡车(G，H，K)舰船Δ斜接车头车尾；正侧2种伸缩通道和2种自动车钩(J)连接后换乘；7.11.上客下货混运宽铁：宽铁B系列，双层客货宽铁，洲际豪客宽铁，对应双层通用站台；货舱自动装卸，日常快件运载；减少交路占用；7.12前客后货重联混运编组：宽铁客运编组在前，重联货运在后编组；适用于交路紧张，前段较长同路，后段不同方向目的地的混合联挂；7.13客货宽铁(35)带轿车同游：上层2.5米客舱，下层2米货舱，对应双层通用站台；下层轿车货舱，上下通道，带轿车同车旅行；装载验货，地锚锁轮，自驾装卸；7.14海底宽铁，大客车人车共运：用宽13米A系宽铁，制造成海底隧道宽铁，运载公路大客车；大客车带乘客斜坡开入，地锚锁轮；隧道活塞效应，有充足氧气供给；7.15货运宽铁，3个系列，30种车型：高强合金钢制造，单节小于20米；自带吊臂装卸货；棚车，敞车，平车，罐车，钳挟车，海底宽铁，百轮动车拖车，千轮阵列N车(W)；动车，拖车长，宽可变编组，多轮分担超大，超重载量；7.16模块化核能电站宽铁：供电破坏时，清障堵塞，救援瘫痪，临时电站；模块化可更换防核漏舱室；免于报废核电宽铁；陆路航母宽铁，具备模块化核能电站宽铁条件；7.17货运盈利，降低运费，促各产业链发展：用比高铁少一半人力物力，创造万倍价值；降低运营成本，带动各产业的崛起和发展；也是军事战略武器，实现宽铁的战略功能；7.18洲际导弹动车：2个系列宽铁动车，底盘宽稳，车上直接发射；用棚车，敞车，集装箱平板车；具备隐蔽性运载和机动发射能力；7.19公铁两用发射，导弹集装箱有轮挂车：装载于宽铁低板平车，电动锁轮地锚固定；宽铁车自带装卸货吊臂，吊卸有轮挂车；车头快速连接，作战略布阵；7.20陆路航母结构：用13米A系列动车(1)或30米N系陈列平台车；双层为上坪下波浪甲板，每节多机同时起降；电动锁轮地锚，固放战机，高速同步，免除起降的4大重型装备；7.20.1上层坪台，塞拉地门电动平移开闭，连成整列车长大跑道，前端可变缓和曲面微翘，助飞静止或慢速运行的起降；7.20.2下层波浪形起降短道：每节车单组波浪型起降短道，兼隐蔽机库；塞拉地门开启，每节车波浪形跑道，独立而多架次战机，做同时起飞和降落；7.20.3车载战机同步速度垂直起降：陆路航母时速控制300公里，对应短翼战机起降速度，车与机接近速度接近同步，短道能垂直起降；自动锁轮地锚固定战机，控制起降；7.20.4陆路航母自身护卫：由车载对空导弹，激光，电磁武器承担；不需要护卫车；7.20.5车载导航装备：安全起降反射镜，设在降落入口；人机智能调度，光波导引信号，准确定位战机入库和同时起降安全；北斗卫星导航，加密量子通信，军事攻防体系完美；7.20.6轻装免除4大重装备：陆路航母300公里同步时速，能免除4大重型起降装备：电磁弹射器，机尾反力墙，减速拦阻索和升降机；陆路航母与车载战机，无等待多机同时起降迎敌；7.21“空天叠速起降，发射平台”：超级宽铁是巨人肩膀，...
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