一种轨道交通疏散平台制造技术

本发明专利技术涉及隧道灯光调节技术领域，具体涉及一种轨道交通疏散平台，包括设置在轨道侧边供乘客行走的疏散平台、设置在疏散平台下方的风力发电单元及蓄电池组、设置在疏散平台上的安全指示装置、传感器、以及控制器，风力发电单元朝向轨道以利用列车行驶时产生的轨道风进行发电并将电能储存到蓄电池组中，控制器内预设列车安全通过时间，控制器通过对比列车连续存在时间是否超过安全通过时间而判断列车是否滞留在轨道上，进而控制安全指示装置的启动或停止；本发明专利技术一种轨道交通疏散平台，设有自动运行的安全指示装置，且能够自动利用列车行驶时产生的轨道风进行发电而为安全指示装置进行可持续供电，防止乘客疏散时造成的二次事故。

An evacuation platform for rail traffic

The invention relates to the technical field of tunnel light regulation, in particular to an evacuation platform for rail transit, including an evacuation platform for passengers to walk on the side of the track, a wind power generating unit and a storage battery set under the evacuation platform, a safety indicator device, a sensor and a controller set on the evacuation platform. Wind power generation unit is directed toward track to generate electricity by using the track wind generated by the train running and stored in the storage battery. The safe passage time of the train is preset in the controller. By comparing the continuous existence time of the train with the safe passage time, the controller can judge whether the train is stuck on the track or not, and then control it. The invention provides an evacuation platform for rail transit, which is equipped with an automatic safety indication device, and can automatically use the track wind generated by the train to generate electricity for sustainable power supply of the safety indication device, so as to prevent secondary accidents caused by passenger evacuation.

【技术实现步骤摘要】
一种轨道交通疏散平台
本专利技术涉及隧道灯光调节
，具体涉及一种轨道交通疏散平台。
技术介绍
当轨道交通列车行驶时发生故障或应急事件而滞留在轨道时，乘客需要通过轨道侧边的疏散通道疏散到安全的地方，但由于现有轨道两侧的疏散通道通常没有安全指示装置，或者仅有荧光的疏散标示而难以看清导致安全指示效果不佳，在应急事件的状态下乘客疏散时易造成二次受伤事件发生，现有也有一些安全指示装置采用应急电源以使疏散标示更加清晰明显，但是应急电源本身电能储存较少，难以支持效果更佳的大功率安全指示装置，而且应急电源的电能会逐渐消耗而不会自动补充，应急电源的检查或者更换不及时，会导致安全指示装置的失效，导致乘客疏散时易造成二次受伤事件发生。
技术实现思路
为了克服现有技术中存在的问题，本专利技术的任务是提供一种轨道交通疏散平台，该疏散平台上设有自动运行的安全指示装置，且能够自动利用列车行驶时产生的轨道风进行发电为安全指示装置进行供电。本专利技术通过下述技术方案来实现：一种轨道交通疏散平台，包括设置在轨道侧边供乘客行走的疏散平台、设置在疏散平台下方的风力发电单元及蓄电池组、设置在疏散平台上且由所述蓄电池组供电的安全指示装置、设置在疏散平台上且用于感应列车的传感器、以及控制器，所述风力发电单元包括固定在疏散平台下方的风管、设置在风管内的叶轮、以及与叶轮联动的发电机，风管的进风口朝向轨道以利用列车行驶时产生的轨道风进行发电并将电能储存到所述蓄电池组中，安全指示装置和传感器均与控制器连接，控制器内预设列车安全通过时间，控制器内还设有用于计算列车连续存在时间的计时模块，控制器通过对比列车连续存在时间是否超过安全通过时间而判断列车是否滞留在轨道上，进而控制安全指示装置的启动或停止。优选的，所述安全指示装置包括设置在所述疏散平台上表面的LED指示灯，所述LED指示灯指示安全疏散方向。优选的，所述安全指示装置包括语音提醒装置。优选的，所述疏散平台上还设有太阳能发电单元，所述太阳能发电单元的太阳能板平铺在疏散平台上表面并朝向天空以利用太阳能进行发电并将电能存储到所述蓄电池组中。优选的，所述疏散平台两端分别设有能够相互配合的安装接头，两个以上疏散平台能够通过所述安装接头依次串联在一起。和现有技术相比，本专利技术的有益效果是：通过在疏散平台上设置安全指示装置和对应的传感器、控制器，从而使发生应急事件时疏散平台上的安全指示装置自动运行，防止乘客疏散时造成的二次事故；通过在疏散平台上设置风力发电单元，从而有效利用列车经过轨道时产生的轨道风进行发电并将电能储存，以能够连续不断地为安全指示装置供电，且能够支持效果更好的大功率安全指示装置；设置太阳能发电单元，以使铺设在高架桥路段的疏散平台能够利用太阳能进行发电并将电能储存；通过在疏散平台两端设置能够相互配合的安装接头，使得多个疏散平台能够通过所述安装接头依次串联在一起，从而实现疏散平台的模块化设计、生产和安装使用。附图说明图1是本专利技术一种轨道交通疏散平台的结构示意图。其中：疏散平台1，安装接头11，风力发电单元2，风管21，叶轮22，蓄电池组3，LED指示灯41，语音提醒装置42，传感器5，控制器6，太阳能板7。具体实施方式为了使本专利技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图，对本专利技术一种用于采血管的选管机进行进一步详细说明。应当理解，此处说描述的具体实施例仅仅用于解释本专利技术，并不用于限定本专利技术。应当理解，文中的“连接”，可以是直接连接，也可以是间接连接，可以是有线连接，也可以是无线连接。如图1所示，一种轨道交通疏散平台，包括设置在轨道侧边供乘客行走的疏散平台1、设置在疏散平台1下方的风力发电单元2及蓄电池组3、设置在疏散平台1上且由所述蓄电池组3供电的安全指示装置、设置在疏散平台1上且用于感应列车的传感器5、以及控制器6，所述风力发电单元2包括固定在疏散平台1下方的风管21、设置在风管21内的叶轮22、以及与叶轮22联动的发电机，风管21的进风口朝向轨道以利用列车行驶时产生的轨道风进行发电并将电能储存到所述蓄电池组3中，安全指示装置和传感器5均与控制器6连接，控制器6内预设列车安全通过时间，控制器6内还设有用于计算列车连续存在时间的计时模块，控制器6通过对比列车连续存在时间是否超过安全通过时间而判断列车是否滞留在轨道上，进而控制安全指示装置的启动或停止。通过在疏散平台1上设置安全指示装置和对应的传感器5、控制器6，从而使发生应急事件时疏散平台1上的安全指示装置自动运行，防止乘客疏散时造成的二次事故；通过在疏散平台1上设置风力发电单元2，从而有效利用列车经过轨道时产生的轨道风进行发电并将电能储存，以能够连续不断地为安全指示装置供电，且能够支持效果更好的大功率安全指示装置。优选的，所述安全指示装置包括设置在所述疏散平台1上表面的LED指示灯41，所述LED指示灯41指示安全疏散方向，显示清晰明显，便于识别。优选的，所述安全指示装置包括语音提醒装置42，可以提醒乘客正确的疏散方向和疏散方法，以使乘客快速、安全地疏散到安全位置。优选的，所述疏散平台1上还设有太阳能发电单元，所述太阳能发电单元的太阳能板7平铺在疏散平台上表面并朝向天空以利用太阳能进行发电并将电能存储到所述蓄电池组3中。设置太阳能发电单元，以使铺设在高架桥路段的疏散平台1能够利用太阳能进行发电并将电能储存。优选的，所述疏散平台1两端分别设有能够相互配合的安装接头11，两个以上疏散平台1能够通过所述安装接头11依次串联在一起。通过在疏散平台1两端设置能够相互配合的安装接头11，使得多个疏散平台1能够通过所述安装接头11依次串联在一起，从而实现疏散平台1的模块化设计、生产和安装使用。本专利技术详细介绍了一些实施方式及其附图，但本专利技术不限于这些实施例及其附图，尤其不限于附图中的一种轨道交通疏散平台形状，附图中示出的是各种各样的形状中较为美观的一种轨道交通疏散平台，虽然此形状不是本专利技术保护要求保护的技术点，只要本领域普通技术人员根据本专利技术，不付出创造性劳动，对其进行修改、等同替换、改进等而得到的其他实施方式及其附图，均在本专利技术的保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种轨道交通疏散平台，其特征在于，包括设置在轨道侧边供乘客行走的疏散平台、设置在疏散平台下方的风力发电单元及蓄电池组、设置在疏散平台上且由所述蓄电池组供电的安全指示装置、设置在疏散平台上且用于感应列车的传感器、以及控制器，所述风力发电单元包括固定在疏散平台下方的风管、设置在风管内的叶轮、以及与叶轮联动的发电机，风管的进风口朝向轨道以利用列车行驶时产生的轨道风进行发电并将电能储存到所述蓄电池组中，安全指示装置和传感器均与控制器连接，控制器内预设列车安全通过时间，控制器内还设有用于计算列车连续存在时间的计时模块，控制器通过对比列车连续存在时间是否超过安全通过时间而判断列车是否滞留在轨道上，进而控制安全指示装置的启动或停止。

【技术特征摘要】
1.一种轨道交通疏散平台，其特征在于，包括设置在轨道侧边供乘客行走的疏散平台、设置在疏散平台下方的风力发电单元及蓄电池组、设置在疏散平台上且由所述蓄电池组供电的安全指示装置、设置在疏散平台上且用于感应列车的传感器、以及控制器，所述风力发电单元包括固定在疏散平台下方的风管、设置在风管内的叶轮、以及与叶轮联动的发电机，风管的进风口朝向轨道以利用列车行驶时产生的轨道风进行发电并将电能储存到所述蓄电池组中，安全指示装置和传感器均与控制器连接，控制器内预设列车安全通过时间，控制器内还设有用于计算列车连续存在时间的计时模块，控制器通过对比列车连续存在时间是否超过安全通过时间而判断列车是否滞留在轨道上，进而控制安全...

【专利技术属性】
技术研发人员：殷乔，叶泽伟，许明栋，战先桐，林国辉，何锐伟，
申请(专利权)人：广州市轻工高级技工学校广州市轻工技师学院，广州市轻工高级职业技术培训学院，
类型：发明
国别省市：广东,44