The object of the present invention is to provide a dual-engine and double-propeller hybrid ship power system, which is composed of a gas engine, a reversible motor, a storage battery, a permanent magnet coupler, a clutch, a gearbox, a propeller, a natural gas storage and supply device, an inverter, a frequency converter, a rectifier and a distribution board. The main features of the system are as follows: two gas engines are connected to the gearbox by permanent magnet coupler, two reversible motors are connected to the gearbox by clutch, and the power source is battery. The arrangement of various energy forms adopted by the invention can meet the requirements of the ship in various environments and working conditions, further improve the operation efficiency of the gas engine and reversible motor, effectively reduce the fuel consumption and emission of the gas engine, and improve the dynamic response of the ship, and the system has a wide application range.
【技术实现步骤摘要】
一种双机双桨式气电混合船舶动力系统
本专利技术涉及的是一种动力系统,具体地说是船舶动力系统。
技术介绍
随着我国能源问题和环境问题日益严峻,以及国际油价的快速上涨,这就对船舶的经济性和排放性提出了更高的要求,也使船舶的节能减排技术成为大家关注和研究的热点之一。天然气作为发动机的燃料是未来船舶发动机发展的必然趋势,天然气有着绿色环保、经济实惠、安全可靠的优点。但受现阶段天然气发动机技术水平不高的限制,天然气发动机存在动力响应差、功率不足等缺点。纯电动船舶电力推进系统是未来船舶技术研究的前沿,具有良好的经济性、操纵性、安全性、低噪声以及低污染等优点。然而,受发电方式、功率密度以及储能技术的影响,现阶段的纯电动船舶并不能达到高性能的速度、加速度和自控性,其续航能力也受其电池容量制约。船舶混合动力技术有助于解决能源问题与技术不成熟之间的矛盾,为船舶从传统的内燃机推进方式过渡到纯电力推进方式提供可行性方案。同时,混合动力船舶兼有内燃机推进船舶和纯电力推进船舶的优点:相比于内燃机推进船舶,可根据负荷大小选择工作模式,保证所有工况下的燃油经济性,冗余性好;相比于纯电力推进船舶,初期投入成本低,且续航能力强。因此,发展混合动力船舶具有非常重大的意义。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供改善船舶动力性、经济性和排放性的一种双机双桨式气电混合船舶动力系统。本专利技术的目的是这样实现的:本专利技术一种双机双桨式气电混合船舶动力系统,其特征是:包括第一气体机、第二气体机、齿轮箱、蓄电池、第一可逆电机、第二可逆电机,第一气体机的输出端通过第一永磁耦合器与齿轮箱的第一输入端相连,第二 ...
【技术保护点】
1.一种双机双桨式气电混合船舶动力系统,其特征是:包括第一气体机、第二气体机、齿轮箱、蓄电池、第一可逆电机、第二可逆电机,第一气体机的输出端通过第一永磁耦合器与齿轮箱的第一输入端相连,第二气体机的输出端通过第二永磁耦合器与齿轮箱的第二输入端相连,第一可逆电机的输入/输出端通过第一离合器与齿轮箱的第一输出/输入端相连,第二可逆电机的输入/输出端通过第二离合器与齿轮箱的第二输出/输入端相连,齿轮箱的输出端分别与第一螺旋桨和第二螺旋桨相连,液化天然气罐与气体供给装置相连,气体供给装置分别连通第一气体机和第二气体机,蓄电池、船舶负载、逆变器、整流器均与配电板电连,逆变器通过变频器与第一可逆电机和第二可逆电机相连,第一可逆电机和第二可逆电机与整流器电连。
【技术特征摘要】
1.一种双机双桨式气电混合船舶动力系统,其特征是:包括第一气体机、第二气体机、齿轮箱、蓄电池、第一可逆电机、第二可逆电机,第一气体机的输出端通过第一永磁耦合器与齿轮箱的第一输入端相连,第二气体机的输出端通过第二永磁耦合器与齿轮箱的第二输入端相连,第一可逆电机的输入/输出端通过第一离合器与齿轮箱的第一输出/输入端相连,第二可逆电机的输入/输出端通过第二离合器与齿轮箱的第二输出/输入端相连,齿轮箱的输出端分别与第一螺旋桨和第二螺旋桨相连,液化天然气罐与气体供给装置相连,气体供给装置分别连通第一气体机和第二气体机,蓄电池、船舶负载、逆变器、整流器均与配电板电连,逆变器通过变频器与第一可逆电机和第二可逆电机相连,第一可逆电机和第二可逆电机与整流器电连。2.根据权利要求1所述的一种双机双桨式气电混合船舶动力系统,其特征是:第一气体机、第二气体机、蓄电池的工作模式包括机械推进模式;所述机械推进模式包括:气体机推进模式、气体机推进辅助发电模式;(1)气体机推进模式:第一气体机和第二气体机处于运行状态,第一永磁耦合器和第二永磁耦合器闭合,第一离合器和第二离合器断开,由第一气体机和第二气体机带动第一螺旋桨和第二螺旋桨运转;(2)气体机推进辅助发电模式:第一气体机、第二气体机、第一可逆电机和第二可逆电机处于运行状态,第一可逆电机和第二可逆电机为发电机模式,永磁耦合器和离合器均闭合,由第一气体机和第二气体机带动第一螺旋桨和第二螺旋桨运转的同时带动第一可逆电机和第二可逆电机发电,经整流器汇入配电板。3.根据权利要求1所述的一种双机双桨式气电混合船舶动力系统,其特征是:第一气体机、第二气体机、蓄电池的工作模式包括电力推进模式;所述电力推进模式包括:蓄电池推进模式...
【专利技术属性】
技术研发人员:范立云,王鑫,卢耀文,
申请(专利权)人:哈尔滨工程大学,
类型:发明
国别省市:黑龙江,23
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